增压中冷柴油机润滑系统优化设计

对某增压中冷柴油机润滑系统关键部位的机油流量、压力与温度进行台架测试;建立该柴油机润滑系统的仿真模型,对润滑系统的流动特性进行仿真分析,试验结果与仿真结果基本一致,验证了仿真模型的准确性。研究表明:该柴油机润滑系统机油泵供给充足,关键摩擦副的流量、压力满足要求,最小油膜厚度明显高于许可值。在满足关键摩擦副润滑要求的前提下,优化了活塞冷却喷嘴尺寸和机油泵流量特性,解决了活塞冷却喷嘴冷却过度的不足。     

柴油机进气预热装置的正确使用

正柴油机因为具有热效率高、经济性好等优点,在汽车尤其是商用车上得到了广泛应用。在低温环境下,由于机油的黏度高,柴油机的起动力矩大,气缸壁初始温度低,燃油雾化性差,压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度,因而柴油机存在低温起动困难问题。为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动,柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。火焰预热器火焰预热器是利用电能加热电阻丝点燃柴油形成火焰,对发动机进气歧管的气流进行加热,从而提高柴油机的低温起动     

柴油机使用维修中的注意事项

许多机手在柴油机使用维修中存在一些误区,针对这些误区,笔者将柴油机维修保养中的注意事项介绍如下:     

柴油机进气系统故障排除二例

正(1)功率不足1台WP10.375型柴油机使用过程中出现功率不足现象。维修人员检查发现,该柴油机启动正常,柴油油路及油品正常,显示器无故障代码显示,驾驶室仪表指示正常。使用诊断仪检测怠速状态进气压力为0.10MP a,高速状态进气压力为0.11MPa。因为该柴油机在高速状态下的进气压力无明显增大,所以怀疑空气滤清器阻塞或进气系统漏气。当检查增压器及中冷器时,维修人员     

增压柴油机中冷器的维护

现代工程机械的增压中冷型柴油机中,中冷器以水冷式和风冷式的较为常见,但以风冷式的为多。风冷式中冷器多与冷却系统的散热器装在一起,安装在柴油机前方,靠风扇和机器行驶时的自然风冷却。若中冷器冷却不良,将导致柴油机动力不足、油耗增加和尾气超标;若中冷器及进气管路破损,灰尘进入气缸也会使     

柴油机中冷器的结构改进

正中冷器常用于大中型柴油机,其主要作用是降低增压空气温度,提高增压空气密度,以提高柴油机功率和降低柴油机热负荷。中冷器性能的优劣直接影响柴油机性能和经济指标,本文结合某型柴油机空-空中冷器存在的问题,提出改进方法。     

柴油机尾气后处理系统再生辅助进气的研究

装DPF的柴油机再生时常会遇到再生失败、DPF载体熔融、润滑油稀释等问题。本文通过对以上问题深入研究发现再生时提供额外的新鲜空气不仅能保障再生顺利进行,还能优化再生过程中存在的问题。再生辅助进气就是在柴油机后处理处于再生阶段时给后处理系统提供新鲜空气。该系统是根据发动机运行工况和后处理温度来决定提供额外新鲜空气的时刻和用量。满负荷或中等负荷以上,发动机本身的热负荷较大,排温也较高,再生辅助进气正常工作。小负荷或者长时间怠速时,再生不能进行,该系统就不工作。     

基于CFD柴油机进气系统防爆栅栏结构优化设计

进气系统防爆栅栏作为防爆柴油机重要的组成设备,可有效防止发动机进气系统带来的爆炸危险发生。根据防爆要求,对柴油机进气防爆栅栏进行设计。基于CFD仿真分析柴油机进气系统的压力云图和温度云图;对圆柱形进气栅栏进行结构分析和流场分析;根据压力和温度云图,将进出口圆管分别加大一倍,再改为渐扩管阻火器的结构和性能研究,分别对120°、127°、134°、141°渐扩角进行分析;获得压力损失、出口流量与渐扩角之间关系;基于防爆柴油机试验台,对不同的优化方案下柴油机功率进行对比分析,以获取最优设计。结果可知:进气阻火器占整个进气系统压力损失的94.2%;当渐扩角134°时,压力损失随着渐扩角的增加而降低,流量随之增加;当渐扩角≥134°时,压力损失随着渐扩角的增加而上升,流量随之减小;在试验所测的转速范围内,渐扩角进气防爆栅栏的柴油机功率随损失最小,比原方案高15%,这说明改进方案是有效的,所以改进进气防爆栅栏的结构来减少进气阻力对于改善柴油机的经济性动力性是十分必要的。     

柴油机虚拟维修训练系统的设计

在分析柴油机结构性能特点的基础上,基于模块化设计思想,结合实际维修训练应用的需求,研究了柴油机虚拟维修训练仿真平台的实现过程,包括虚拟样机三维模型的建立、碰撞检测及交互控制方法设计等内容,构建了基于EON虚拟平台的桌面式虚拟维修训练系统。结果表明,该系统能够明确地指导参训人员完成柴油机维修保养训练任务,具有良好的交互性和操作性。     

船用柴油机进气消声器的研制

船用柴油机为提高功率装有进气增压装置,在装有增压装置提高发动机吸气系数同时会产生频率很高很大的噪音,进气消声器是一种既能允许气流顺利通过,又能有效地阻止或减弱噪音向外传播的装置。     

柴油机中冷器的结构与设计研究

在内燃机车当中,柴油机中冷器的功能是使柴油机在运行时增压状态下的空气温度得以降低,同时使空气的密度增加,进而增加柴油机的循环进气量.在热负荷增加的情况下,中冷器可以有效提高柴油机的运行功率,实现资源的合理利用,减少有害气体的排放量.通过对柴油机中冷器的优化设计,可以使设备的优势得到更为充分地发挥,促进柴油机性能的优化与...     

试论柴油机喷油器的检测及其维修

柴油机燃料供给系统中重要的装置是喷油器装置,对于柴油机喷油器故障进行维修,需要结合实际的故障案例进行分析和论证.在维修和运用柴油机过程中,由于操作失误或者技术故障以及设备问题导致的故障类型较多,因此对柴油机维修和运用过程中的检测手段加以深入的研究是为了保障柴油机的使用寿命延长并保持持续高效运行。本文围绕柴油机喷油器故障维修与检测方法进行分析,期望对于实际生产中柴油机燃料供给系统的稳定运行具有参考价值。     

巧改德国MAN公司20/27bL柴油机中冷系统

我厂1989年引进德国MAN公司一台500kW柴油发电机组,其20/27bL柴油机冷却系统有两个:一个是气缸冷却的闭式循环水冷系统,水质要求较高,采用无杂质淡水,pH值在20℃时为6.5～8,氯离子含量≤50mg/kg;另一个是用于中冷器(包括机油、离子水)的开式循环水冷系统,水质只要求为海水。我厂在使用中开机3小时后,发现进气温度达65℃,机油温度达85℃,超过规定指标,故常常降低负荷使用,甚至不能开机。经分析,这与我厂安装时所用冷却水有关。 德国厂家说明书要求中冷系统冷却水为海水(该机可能是海轮配套用),海水相对陆地而言温度较低,尤其是夏季。我厂引进该机是作常备发电用,用一个30m~3的冷却水池供淡水作开式循环冷却用,因而机器     

柴油机"飞车"与"游车"故障分析与诊断维修

以“飞车”与“游车”的形成机理为切入点，着重分析了柴油机“飞车”及“游车”的故障症状、原因，提出了对疑难故障的诊断检修方法。     

柴油机进气预热辅助装置的设计

介绍了柴油机进气预热辅助装置的电路设计及工作原理。     

柴油机进气口和进气罩的改进

1．改进原因 叉车在矿厂、石料厂等粉尘较多的工况下作业,必须对进入柴油机汽缸的空气进行预过滤。出于对柴油机使用寿命的考虑,越来越多的客户要求在叉车上安装双空气滤清器。     

风冷柴油机使用与维修问答(七)

３３．为什么不同季节应选用不同牌号的柴油？ 使用风冷柴油机时,要求选用合乎标准ＧＢ２５２—８７规定的轻柴油,即气温高时可选用１０号、０号柴油;气温低时可选用－１０号、－２０号或一３５号柴油。 因为气温过低时,粘度大的柴油容易析出石蜡,流动性变坏,柴油雾化燃烧不好而冒黑烟,油耗也加大;而气温高时若仍使用粘度低的柴油,则流动性过大容易流失,润滑不良,喷油贯穿深度降低,也会影响到柴油机功率的发挥。 按德国道依茨公司的使用要求,在气温过低的情况下,如果只有粘度大的柴油时则可以掺兑煤油以改变其粘度使流动性得…     

风冷柴油机使用与维修问答(八)

40．为什么不可随意拆动供油自动提前器？应如何拆散和装复供油自动提前器？一般情况下,不要将组装成整体的供油自动提前器拆散,因随意拆散后易将燃油泵齿轮相对轮载上键槽的位置装错,则会造成供油正时的错乱,因而使发动机不能正常起动和运转。因此在拆散供油自动提前器之前,应看清轮载、外壳和燃油泵齿轮的装配关系并做好安装记号,装配时按记号对齐即可。或者,安装时先找到燃油泵齿轮的轮齿上刻有“·”和“：”的正时标记,与这两个有标记轮齿的中部相距约11SO处应正是轮载的键槽位置,按这个位置安装、紧固好3只连接螺栓即可。41…     

风冷柴油机使用与维修问答(一)

由于国内工程机械的动力主要使用水冷柴油机,因而对风冷柴油机了解甚少。本文作者就走访风冷柴油机修理厂和使用部门过程中所见事例,以一事一议的问答形式写出,希望有助于修理和使用部门技术水平的提高,以提高发动机的使用可靠性并减少经济损失。因全文叙述全面、篇幅较长,本刊将连续登载。