广乐高速公路路线中缓和曲线长度的设计

合理确定和设计缓和曲线长度,是山区高速公路平面线形设计中需要解决的重要问题之一.本文以广乐高速公路为例分析了影响缓和曲线长度的因素,研究了缓和曲线的设计;对缓和曲线参数与圆曲线半径的关系进行了研究,确定了缓和曲线长度和参数的取值.     

谈矿山双半径相切圆曲线勘测的新方法

本文阐述一种勘测矿区双半径相切圆曲线的新方法“趋近半径法”求出双圆切点的精确值，以取代旧有的解析法，具有适用于计算机操作，速度快的特点，较好地满足于设计的要求。     

Excel软件在解算高速公路平曲线点位坐标中应用研究

测绘内业计算中经常需要推求各待定点的坐标,根据坐标放样越来越成为众多放样方法中最为广泛的一种,是极坐标放样中必不可少的数据。尤其是在道路工程测量中,缓和曲线、圆曲线、直线等平曲线线型复杂,而计算工作量又非常大,手工计算繁琐复杂易出错。Excel软件使用广泛,运行稳定、可靠,程序代码编写直观方便,软件有强大的计算功能,因此,可以利用其开发计算表格,提高测绘生产效率。     

高速公路缓和曲线坐标计算误差和放样步长取值分析

在高速公路的设计和施工过程中缓和曲线是重要组成部分,与其他线型相比,缓和曲线一般采用泰勒级数展开公式进行近似坐标计算,不可避免存在截断误差的影响。在放样过程中步长值确定需要综合考虑放样的工作量和曲线段施工的精度要求。文中结合高速公路设计规范,通过计算给出了各种缓和曲线条件下的截断误差和悬截误差,从而为曲线放样的展开级数和步长取值提供依据。     

关于选煤厂供电系统需要系数取值的探讨

在选煤厂的供电设计中,常采用需要系数法确定成组设备的计算负荷。文章举出了需要系数取值的实例,提出在设计计算中需要系数应尽可能通过实测分析确定,使之尽量接近实际,在技术经济上更合理,更具实用性。     

关于充水系数的取值问题

通过对采矿形成的“三带”机理分析，简要论述了采空区积水量计算中充水系数K与哪些因素有关，取值的依据及怎样取值才可使积水量计算与真实值更加接近。     

圆管带式输送机输送带横向刚度和成形力的分析

分析了圆管输送带的横向刚度分布和受力情况,设计了试验台用来检测输送带的成形力,能得出输送带能承受的最大张力和输送带弯曲的最小曲率半径,以保证输送带的形态稳定性和阻止输送带在弯曲处塌下或下垂,为圆管输送带的选型和圆管带式输送机的设计提供了参考工具。     

浅析胶带输送机设计计算中系数的合理取值

本文举例阐述了随着新型胶带输送机的出现和发展,系数的取值对整机设计的重要影响。介绍了主要系数合理取值的经验计算公式。     

浅淡矿山铁路竖曲线的实际应用

随着矿山铁路运输生产的发展,为了保证列车通过变坡点时不脱轨、不脱钩和行车平稳,当相邻坡度大于一定限度时,常设置竖曲线,以保证列车安全。文中对矿山铁路竖曲线的实际应用,做了简要的阐述。     

围岩扰动系数D的量化取值

本文根据Hoek-Diederichs公式,直观给出巷道围岩变形模量估计图表,计算出不同扰动参数D对岩体变形模量的影响。岩体开挖扰动系数D与扰动程度和扰动范围有关,提出了基于岩芯弹性模量分布的D值计算方法,以积分和距离均一化的形式给出D的量化公式。基于地质强度指数GSI、扰动系数D和Hoke-brown准则,估算深埋巷道岩体力学参数。数值计算出钻爆法施工巷道围岩的塑性区范围和位移值大小,并与现场实测值对比,塑性区相对误差低于11%,位移相对误差低于15%,该D值的估算方法有一定工程应用价值。     

节理发育密度对地表最大下沉值的影响分析

为了查明节理发育密度对地表最大下沉值的影响程度,利用数值模拟的方法,用数值软件中的"均质度"来近似代替节理密度,研究了不同均质度下煤层覆岩的声发射和地表最大下沉值的变化情况,结果表明,随着均质度的增大,覆岩中声发射的能量和范围均呈减小之势,地表最大下沉值亦逐渐减小。     

急倾斜煤层开采最大下沉值对数预计法

根据急倾斜煤层开采地表沉陷基本特点和概率积分法原理,将急倾斜煤层开采简化为直立煤层的单元开采,基于欧拉常数,提出了急倾斜煤层开采(煤层倾角75°)的最大下沉值的对数预计法。利用孔集矿的实测资料对计算方法进行了验证。研究表明,该方法公式中所用参数稳定,可为急倾斜煤层开采造成的地表沉陷预报预警工作提供理论支持,具有较强的实用性。     

基于最大值的岩层断裂监测机理与方法研究

研究由矿山开采引起的覆岩断裂,可探究地表沉陷的原因及覆岩断裂与地表沉陷的时空关系。从岩层断裂时诱发的微震现象入手,利用微地震定位原理,建立微震计算模型。在获得微波同时不考虑振幅、频率与能量的基础上,只要每个检波器能够检测到的是同一性质的最大值时刻,就可以实现岩体断裂（震源）的空间定位,从而利用最大值达到时刻来确定岩体断裂的即时位置,确定微震波速,进而研究地表沉陷的内部原因。     

煤矿地下水库煤柱坝体极限水头值研究

安全煤柱坝体所能承载的极限水头值大小对煤矿地下水库系统安全运行有很大影响。以李家壕煤矿为例,综合运用数值模拟,理论分析研究了水库稳定性与煤柱坝体所能承载的临界水压的关系。二者对于煤柱稳定性的影响相反,最后利用煤柱所能承载的极限水头值与塑性区宽度之间的函数关系对安全煤柱的极限水头值进行了预测。     

人工冻融土地基极限承载力弹塑性数值分析

采用ANSYS程序对人工冻融土地基极限承载力进行弹塑性数值分析。结合试验结果和理论解,研究了冻融前后地基极限承载力的变化,并探讨了人工冻融土地基破坏机理。     

公路桥梁竖曲线上高程值计算新方法

针对公路桥梁工程建设中的竖曲线上高程值计算问题,提出一种通用的计算新方法,并结合实际,给出利用Microsoft Excel编表实施计算的实例加以验证。该方法对于推算和测放竖曲线上高程值有一定的实用价值,较传统的近似方法精度更高。     

煤层超高压定点水力压裂防冲工艺研究

针对煤矿高动压区域掘进巷道过程中缺乏区域化卸压方法的现状,基于煤层注水压裂防冲机理,通过长钻孔控制性压裂工艺研究,提出了煤层超高压定点水力压裂防冲工艺。为检验该技术的可行性,在华丰煤矿进行了现场工业性试验,联合采用微震监测系统、应力动态实时监测系统与管路压力传感器,对试验过程中煤岩体微震破裂事件、煤岩体应力变化情况和管路压力进行了监测分析,证明了该技术能够大幅度降低冲击煤层的危险性。     

GPS-RTK技术在公路测量中的应用

在野外测量实时测量中,RTK的精度可以达到厘米级,且具有实时性好,速度快等优点。在公路勘测和放样方面与常规测量相比具有明显优势,因此,GPS-RTK已经成为道路工程中快速采集数据与定位的有效工具。文中主要从GPS-RTK技术的软、硬件环境,工作模式,数据处理,技术特点及精度影响等方面,进一步讨论其在实际道路测量中的控制测量、线路勘测、中线及纵、横断面施工放样等方面的应用。