Gurney襟翼对翼型气动特性影响的实验研究

增大飞机的升力 ,能有效提高飞机的使用能力。本文通过对翼型表面压力、边界层、尾迹的测量及表面流态观察等实验方法研究了具有Gurney襟翼时的单段翼型绕流特性及增升效果。研究结果表明 ,Gurney襟翼的增升效果与其高度密切相关 ,在α =8°时 ,高度为 3%弦长的Gurney襟翼使翼型的升力系数增加了 5 3% .     

问答运-20(上)

问:很多网友指出,运-20的气动外形和机翼与伊尔-76很像,能否分析一下两者机翼的设计特点,以及它们之间有什么区别。答:通过照片观察,运-20与伊尔-76的外观差异还是比较大的。第一,伊尔-76采用多乘员驾驶体制,在机头处布置有     

飞机的“翅膀”都是干什么的？

鸟儿为什么能飞翔于蓝天?因为它有一对翅膀。得益于这种启示，人们发明了飞机。就像鸟儿一样，飞机也有一对翅膀，专业术语称其为机翼。鸟儿的翅膀有大有小，形状各异，飞机的机翼也是如此。比如战斗机的机翼就比大型运输机和轰炸机的小得多，在形状方面有三角翼、梯形翼、双三角翼等。细心观察机翼我们会发现，在它的边缘还有很多附属部件，如前后缘襟翼、副翼、扰流片等。以下，我们就对机翼及其附属部件加以介绍。     

考眼力

江西赣州读者李春华：倒飞时为什么飞机不会掉下来？ 小编：飞机的机翼形状的确能够在飞机正常飞行时提供一定的升力,但是,机翼的升力主要还是来自迎角,也就是空气流吹向机翼与之形成的锐角。飞机的机翼相对于机身的水平轴线有大约4°的仰角,这叫做机翼的翼弦安放角。你把手掌相对于水平面成45°角挡住快速吹来的气流,就能够感觉到这种升力。     

大运ABC

2008年2月26日,温家宝总理原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,同意组建大型客机股份公司,要求尽快开展工作。整个大型飞机项目国家将投入500亿～600亿元,该资金使用范围包括大型运输机、大型客机和发动机。2009年11月初,法制晚报网站报道,年底国产大型运输机的实物样机即将完成。本刊记者特别就大型运输机的相关知识请教了著名航空专家朱宝鎏先生。     

高超声速轴对称机身-机翼布局翼身干扰分析

为研究高超声速轴对称机身-机翼布局的翼身干扰特性,选择窄条翼和中单翼两种典型组合体布局作为研究对象,从流场和气动力两个方面对其进行系统研究。结果表明：相比于无机翼干扰的轴对称机身,位于机翼斜激波区的机身腹部压力更高,且机翼阻断了高压气流的“上洗”运动,减小了机身背风面压强,机身获得了更多升力;相对于无机身干扰的机翼,中单翼由于与头锥激波发生干扰获得更多升力,而窄条翼处于膨胀区内,其升力小于无翼身干扰时窄条翼升力;机身-机翼布局的升力大于单独机翼与单独机身的升力总和。     

给人类插上翅膀 飞行原理与战斗机的划代(1)

2009年11月8日,在中国空军建军60周年庆典活动期间,我国宣布正在研制第四代战机,可能很快就要首飞,首飞后又很快进行试飞,其装备部队可能还需8到10年。这则消息在国际上激起千层浪,外国媒体纷纷从不同角度进行解读。     

飞得平稳又灵活 飞行原理与战斗机的划代(4)

更快、更高、更远人类飞天总在不断追求着更快、更高、更远的目标。对飞机而言,衡量性能的好坏主要有三项指标,即速度、升限和航程,其中又以"快"字当头。"速度"主要指最大平飞速度。飞机经常做的是水平飞行,其最大速度在作战或运输中具代表意义。当飞机在某一高度作水平等速飞行时,阻力和推力(或拉力,由发动机产生)正好平衡,飞机依     

飞机可以貌相 飞行原理与战斗机的划代(7)

貌相,相什么?俗话说,人不可貌相,海水不可斗量。对飞机而言,人们更容易从外观上把飞机的能耐看个大概,并且把一个个飞机区分开来。大致方法就是三看,一看机翼的数量、外观及相对于机身的布局;二看尾翼数量、外观及相对于机身的布局;三看发动机的数量、外观及相对于机身的布局。