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对活化改性胶粉在摩托车轮胎胎面胶中的应用进行了试验研究,结果表明:在摩托车轮胎胎面胶中掺用30份活化改性胶粉后,对胶料的静态性能无明显影响,而动态性能有所提高,加工性能有所改善,成本降低,具有经济效益。 相似文献
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在汽车轮胎胎面胶中进行了异戊橡胶,活化胶粉的应用研究,结果表明,CKN-3与天然橡胶,顺丁橡胶并用,可用于汽车轮胎胎面胶中,而且在合理添加活化胶粉后,可显著改善轮胎的动态性能及外观合格率,并降低轮胎的生产成本。 相似文献
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研究活化胶粉的主要性能及在胎面胶中的应用。试验结果表明:充填40目活化胶粉的硫化性能明显优于充填未活化胶粉。汽车轮胎胎面中加入少量40目活化胶粉,可提高胶料的抗屈挠龟裂、、生热耐磨性,提高轮胎的耐久性能。强伸性能有所下降,工艺性能好,还可以降低胶料成本。 相似文献
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利用废旧轮胎的胎面胶经常温机械粉碎后,在常温下采用化学改性反应以胶粉表面活化处理后即研制成SAR活化胶粉。该活化胶粉可直接掺用在轮胎胎面胶中,除仍具有良好的耐磨性好,并提高轮胎的抗撕裂性,压穿性能,抗生热性等,以及降低生胶用量及成本。 相似文献
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普通胶粉、活化胶粉和活化改性胶粉对胎面胶耐靡性能有一定的改善,且以后者更优。它们对胶料的工艺性能和降低生产成本均为有利。在翻胎胎面胶料、摩托车轮胎胎面胶料或新胎胎面胶料中使用均有良好的效果。普通胶粉用量5-10份,活化胶粉25-50份;活化改性胶粉30-50份。 相似文献
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活化胶粉在轻载车轿车轮胎胎面胶中的应用黄春芳(桂林轮胎厂541004)活化胶粉是一种表面经活化处理的胶粉。它比普通再生胶易加工,能赋予橡胶制品较好的物理机械性能和工艺性能。因此其应用已受到广泛重视。特别是近年来,NR价格暴涨,使轮胎生产厂难以承受,开... 相似文献
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研究了用新型高效常温断硫剂De-link处理40目胶粉制成的新生胶De-Vulc在轮胎胎面胶中的应用。结果表明,胶粉的性能好,新生胶De-Vulc的性能就好;不同胶粉制成的新生胶De-Vulc以相同比例掺用于同种胎面胶胶料时,硫化胶的性能差异不大;在掺用比例相同的情况下,掺用新生胶De-Vulc的胎面胶硫化胶性能明显优于胶粉、活化胶粉和细粒子再生胶;实际里程试验中,掺用新生胶De-Vulc的试验翻新轮胎耐磨性与原配方翻新轮胎相近。新生胶De-Vulc掺用于胎面胶胶料具有较好的经济效益。 相似文献
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活化胶粉在胎面胶中的应用厦门海燕实业总公司刘高宗,黄国荣活化胶粉做为一种新型填料用于轮胎胶料中,可提高胶料动态性能,降低成本,这在国外已有较多报道。近年来,活化胶粉的应用也引起国内橡胶界的关注,做了大量的研究工作,获得了大量有实用价值的数据,并已在部... 相似文献
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采用现生产配方并稍作调整,研究在汽车轮胎胎面胶中应用40目活化胶粉、胎侧和胎体帘布胶中应用40和60目活化胶粉对胶料性能的影响。结果表明,汽车轮胎胎面、胎侧和胎体帘布胶中少量(5~10份)应用40和60目活化胶粉,胶料抗屈挠龟裂、生热、耐磨性及胶线粘合强度等综合性能有所改善或提高,强伸性能有所下降,工艺性能较好;成品胎(900-20)耐久性能达到国家A级品标准,行驶里程较高,高速性能试验(1100-20)通过100km·h-1,试验后各部件粘合强度也较高。过量或不适当地使用活化胶粉,会导致胶料物理性能的大幅度下降和工艺性能的劣化,并且导致轮胎胎面耐刺扎性能的降低。 相似文献
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从研究废旧轮胎各种规格硫化胶粉开始,对不活化精细胶粉掺入胎面胶料配方中进行了研究和探讨。结果表明:在NR/BR NR/BR/SBR并用胶体系中,加入不活化精细胶粉于胎面胶料是可能的,并获得较好的经济效益。推荐了配方,各配合剂用量范围。 相似文献
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通过调整轻型斜交轮胎胎面胶配方中炭黑补强体系以炭黑N330部分替代炭黑N220,应用活化胶粉(40和60目)和分散剂FS200等新型原材料,并扩大胶粉用量(60目),改善了胶料工艺性能,提高了成品性能,降低了成本。 相似文献