热塑性片状模塑料—STX

所谓STX是用连续玻璃纤维或短切玻璃纤维以及无机填料增强的热塑性树脂(尼龙6、聚乙烯等)的复合片材(图1)。已用作压制成型、冲压成型的模塑料。目前STX在日本开始了应用。图2是它的成型工序。     

玻璃毡/聚丙烯片状模塑料

玻璃纤维毡增强热塑性塑料的片状模塑料近年来发展甚快。热塑性塑料常用的有聚丙烯PP)、聚乙烯(PE)、尼龙等。我们亦正在浙江台州地区进行聚氯乙烯及聚丙烯片状模塑料(本文简称STX)扩大应用及建厂中。关于STX的一般介绍,本杂志过去已有几篇,本文介绍其成型工艺及机组,用以抛砖引玉。 STX除了其成本和性能在各种增强塑料中具有值得推广的价值以外,另一特点为其良好的加工成型性。由于它是用连续的各向同性的     

尼龙——4/6塑料

日本大阪尤尼泰卡(Unitika)公司提供三个品种的尼龙——4/6工程塑料:普通的、玻璃纤维增强和无增强的。 据称30％玻璃纤维增强塑料中有一个品种的热变形温度为285℃。     

玻璃纤维增强APA6复合材料的研究及应用进展

玻璃纤维增强阴离子开环聚合尼龙6(APA6)复合材料因其优良性能被广泛应用于汽车、船舶、轨道交通、机械制造等领域,其主要包括短玻璃纤维增强APA6复合材料、连续玻璃纤维增强APA6复合材料和填料改性玻璃纤维增强APA6复合材料。本文综述了玻璃纤维增强APA6复合材料的研究及应用进展,主要介绍三类玻璃纤维增强APA6复合材料的成型工艺、力学性能和相关产业的应用情况。     

强度及成型性俱佳的玻璃纤维增强尼龙树脂

日本东洋纺绩株式会社开发出强度、刚性和耐冲击性俱佳的玻璃纤维增强尼龙树脂JF-30G。新产品具有与现有玻璃纤维增强尼龙树脂同等的成型性,适用于对轻量化要求高的汽车零部件及手机、电脑等的移动器械的保护盒套等。     

采用聚合釜出料口包覆法生产长玻纤增强尼龙6

<正> 世界上应用玻璃纤维(以下简称玻纤)对热塑性塑料进行增强改性始于50年代,1952年美国Fiborfil公司首先开始研制成功长玻璃纤维(以下简称长玻纤)增强尼龙6,并于1956年实现了工业化生产。采用的是挤出包覆法~[1],与电缆包覆法极其相似。国内最先生产玻纤增强尼龙产品的是     

玻璃纤维增强“Zytel”尼龙66注射成型

介绍美国杜邦公司生产的玻璃纤维增强尼龙66产品系列。论述了该系列产品注射成型工艺特性、工艺条件,以及故障和解决措施。也可供成型其他牌号玻璃纤维增强尼龙66时参考。     

Plasti Comp长纤维增强尼龙复合材料提高表面性能

<正>长纤维热塑性塑料(LFT)制造商Plasti Comp通过Velocity高流动性长纤维增强尼龙复合材料展示其美学能力的提升。该系列产品简化了高纤维含量LFT零部件的注射成型过程,可以更简单地生产出平滑无纤维的外表面。Plasti Comp开发Velocity系列高流动性尼龙(PA)6和PA66/玻璃纤维复合材料,是为了使玻璃纤维或碳纤维含量较高的材料的成型变得更加简单快捷。标准型LFT材料     

国外动态

半芳族透明共聚酰胺Cristamid Elf Atochem推出Cristamid,它是一种半芳族透明共聚酰胺,主要用于需要高透明高应力的场合.Chem Br,1993,29(10):860注塑成型尼龙热塑性弹性体Grilon 美国EMS公司推出一种和各种热塑性弹性体、SEBS共聚物、烯烃硫化物粘合很好,无需采用机械连接和粘合剂的尼龙,它采用特种相容剂克服各组份的化学不相容性.尼龙6体系的有两种产品Grilon XS1279和GrilonXE3453,分别含25%和40%的玻璃纤维;尼龙66体系的有一种产品Grilon XS1282;尼龙12体系的有一种产品GrilamidXD1285,各含25%的玻璃纤维.     

日制成新型发泡尼龙和活性热塑弹性体

<正> 日本Asahi 化学工业公司和Aichi 机械工业公司最近开发成功一种名为Leona HR100的新型发泡尼龙,它是由玻璃纤维增强的尼龙6/6和一种有机发泡剂结合而成的。日本Nissan Motor 公司已将这种轻质材料制成了汽车发动机中的一些部件,并用它替换了Sunny 牌汽车中的某些压铸铝合金组件,     

LGF增强增韧PA66汽车专用料的制备及力学性能研究

采用熔融拉挤工艺技术制备了长玻璃纤维增强增韧尼龙(PA)66粒料.实验结果表明,长玻璃纤维增强增韧PA66具有拉伸强度大、弯曲强度大、冲击强度高、成型收缩率小等优异性能,其力学性能超过短玻璃纤维增强增韧PA66的性能,达到了汽车专用料标准要求.     

国外动态

用于大型热成型部件的TPO在NPE2006上推出的一种新材料已克服了采用TPO制作大型热成型部件的障碍。由Dow化学公司的专业塑料和弹性体部计划推出的EFP500可用于压塑热固性SMC和玻璃纤维增强的ABS或尼龙,广泛用于体育用品、汽车、娱乐交通工具、独木舟、皮船和拖拉机。该材料的MF     

玻璃纤维增强尼龙的注射成型工艺改进

分析玻璃纤维(GF)增强尼龙(PA)制件在注射成型生产中的主要参数设置,从影响注塑制件质量的材料、成型工艺、模具设计、制品设计着手,分析了GF增强PA注塑制件常见表观缺陷产生的原因并提出了相应的解决方法.     

高流动性长纤维增强尼龙复合材料

<正>总部设在美国的长纤维热塑性塑料(LFT)制造商Plasti Comp近日开发出Velocity高流动性长纤维增强尼龙复合材料。该系列产品可简化高纤维含量LFT零部件的注塑成型过程,更简单地生产出表面平滑的产品。一般LFT材料纤维含量在50%或以上时,因黏度高而很难成型。Velocity系列高流动性尼龙6和尼龙66 LFT复合材料,则有助于玻璃纤维或碳纤维含量较     

互穿聚合物网络高性能复合材料

日本钟渊化学工业公司利用所开发的可反应注射成型的互穿聚合物网络结构(IPN)制造技术,研制成功强度达到飞机用材料要求的玻璃纤维增强复合材料。     

钢和玻纤增强塑料复合结构的高压煤气管道

今后可以花费较少的费用,以玻璃纤维增强热塑性塑料增加长距离煤气管道的使用压力。法国两家公司——Spie-Batignolles公司和Coflexip公司制成玻璃纤维增强塑料成型材料。用这种成型材料(玻璃纤维增强热塑性塑料)缠绕钢管道,可使管道的使用压     

增强聚氯乙烯

古德里奇公司(Goodrich)研制成功了能挤出成型的玻璃纤维增强聚氯乙烯树脂系列品种;玻纤加入量可达30%。这种树脂具有良好的抗化学腐蚀性能,特有的阻燃性,比较容易成型,抗拉和抗挠曲强度高。     

新型防腐蚀复合材料—玻璃布增强聚丙烯板材

一、前 言 玻纤增强聚丙烯塑料(商品名AZDEL)由美国PPG公司开发,它是由聚丙烯和玻璃纤维毡复合的、适合于冲压成型用的玻璃纤维增强聚丙烯片材,具有高速成型性和优异的综合性能,适于作汽车内装结构材料。日本已引进该公司的技术,于七十年代末期开始生产。 根据国内用户,特别是化工防腐蚀方面的需要,考虑到国内原料的供应与现有的加工条件,我们重点对化工防腐蚀用玻璃布增强聚丙烯板材进行了研制。 两年来,我们主要进行了聚丙烯基本配方、玻璃布选材、聚丙烯与玻璃布之间的粘结强度、增强板材的成型工艺以及这种板材在     

PA6相对黏度对玻纤增强PA6复合材料性能的影响

通过混合尼龙6 (PA6)(M2000/M2800)制备不同相对黏度的玻璃纤维增强PA6复合材料,测试其力学性能、流动性和光泽度。结果表明,相对黏度越低,玻璃纤维增强PA6复合材料的冲击强度越低,拉伸强度和弯曲强度越大;玻璃纤维增强PA6复合材料具有更高的表面光泽和流动性。     

多用途的玻璃纤维增强尼龙

据“ModernPlasticsIuternational,1999,2 9( 7) :12 8”报道 ,荷兰LNP工程塑料公司开发的玻璃纤维增强尼龙 6 6 (商品名ThermocompRF10 0 9S)兼具优异机械性能、易加工性和韧性等性能。其疲劳强度比传统牌号约高 30 % ,模量为14GPa ,含玻璃纤维 5 0 % ,可用于高受力物件 ,如高压液压缸、泵体元件、支承块、高载荷齿轮轴、滑橇连接件等。PF10 0 6HI-EP可应用于要求韧性和流动性高的部件 ,如电机壳、汽车座、薄壁发动机盖等。它是在尼龙 6基础上添加30 %玻璃纤维 ,但比公司的标准材料冲击强度提高 30 % ,由于还加入流动改性剂 ,加工…