聚丙烯塑料用改性环氧酚醛漆

采用腰果壳油改性环氧酚醛树脂漆,对不经表面处理的聚丙烯塑料坯胎进行涂饰,具有良好的附着性、干性、硬度和光泽。讨论了原材料品种和用量对涂层性能的影响。     

聚丙烯塑料的改性研究

概述了目前广泛采用的聚丙烯塑料的改性方法研究,包括聚丙烯塑料的共聚、接枝、交联等化学改性以及共混、增强、填充等物理改性方法.     

聚丙烯塑料底漆用改性聚醋酸乙烯树脂的探讨

顺酐、甲基丙烯酸－２－羟丙酯、甲基丙烯酸环氧丙酯为改性剂，在二甲苯溶液中对ＥＶＡ进行自由基接枝改性，增强ＥＶＡ的极性，以提高其对聚丙烯的附着力。采用过氧化二异丙苯为引发剂。论述了改性反应原理。实验证明，改性反应时间２～３ｈ，采用２８／１５０或２８／２５０ＥＶＡ。适当比例的改性剂有利于提高附着力。探讨了ＥＶＡ作为聚丙烯塑料底漆的可行性。     

改性煤矸石制备聚丙烯塑料填料

将煤矸石进行粉磨至74μm,于350℃下脱碳,加入20%浓度固液比1∶1.1的HCl脱铁,然后将煤矸石粉磨至37μm,加入煤矸石质量比5%的Na Cl于750℃进行融盐煅烧处理,处理后的煤矸石通过KANGGUANG WSD-3C全自动白度仪测定白度达到91,通过Micromeritics Tri Star 3000型分析仪测定比表面积达到247 m2/g,符合聚丙烯填料要求。进一步以0.5%KH-550醇溶液(KH-550∶醇∶水=20∶72∶8)对煤矸石表面改性,将改性后煤矸石与聚丙烯按20∶100比例混合,制备成标准样条,通过WDW-10E型万能拉力试验机测定改性后聚丙烯拉伸强度为35.4 MPa,通过XJJUD-50组合式简支梁、悬臂梁冲击试验机测定缺口冲击强度为11.7 J/m。     

聚丙烯塑料改性及应用进展

概述了聚丙烯塑料的性能、应用等现状，重点介绍了聚丙烯塑料的改性途径及发展趋势，并提出了对其改性研究与应用的看法。     

汽车用改性聚丙烯

2003年，我国汽车产量为440多万辆，已位居世界第四，同比增长36．6％。据美国ESM Wer Wide报道：“2008年中国汽车产量将超过600万辆，2015将超过日本，跃居世界第二位”。     

聚丙烯塑料油墨用胶粘剂

太原市科技交流中心以聚丙烯、无规聚丙烯、氯苯等为原料，采用水相悬浮溶液氯化法工艺，制备出塑料油墨用粘合剂。该剂的氯含量均匀，粘接强度高，对非极性聚烯烃类材料粘接性能强，尤其适用于高速（50-150m/min）印刷作业，色泽鲜艳，印刷效果好。采用该粘合剂有着适用性强、残留溶剂量少，又适合层次印刷等优点，而使聚丙烯塑料薄膜不经表面处理就可达到理想的粘接强度。     

聚丙烯塑料增容共混改性的研究

本文研究了聚丙烯-热塑性酚醛-DR树脂增容共混体系的配方、结构与性能。结果表明,该共混物的缺口冲击强度比纯聚丙烯提高3～4倍,并兼有良好的刚性、耐热性、电性能和耐老化性能等。     

汽车聚丙烯塑料改性再生技术研究进展

综述了改性再生聚丙稀(PP)回收料在汽车领域应用的研究进展,主要从物理改性和化学改性两个方面进行了概述。并对目前塑料改性再生利用技术进行了展望,提出掺入回收料的汽车PP塑料的注塑成型基础理论和工艺,通过研究再生PP料的注塑成型工艺影响规律和机理,来提高汽车PP塑料回收效率。     

聚丙烯塑料的改性应用问题探讨

聚丙烯在球塑料用合成树脂中占有重要地位,本文主要针对聚丙烯塑料的改性应用问题进行相关探讨,重点介绍具独特性能的聚丙烯新的品种,如透明聚丙烯、高熔体强度聚丙烯等,对于今后聚丙烯塑料的改性发展具有一定帮助。     

童车塑料轮毂专用改性聚丙烯的研制

针对原材料的选择及填充矿物对聚丙烯(PP)改性料抗冲击性能及成型收缩率的影响,以PP/热塑性弹性体(POE)/聚乙烯(PE)共混体系为基础,研制了耐寒耐冲击童车塑料轮毂专用改性PP.结果表明,选择合适的共聚PP及均聚PP,并采用滑石粉和碳酸钙联用的方法,可以进一步提高共混材料的抗冲击性能并能够降低成型收缩率.     

新型改性烟用聚丙烯性能

本研究采用多组分共混方法,制成A、C、D三种改性母粒,用改性母粒与聚丙烯共混,得到改性烟用聚丙烯.通过X衍射、差热分析、结晶速度、流动性和可纺性的检测分析,说明改性烟用聚丙烯具有很好的流动性和可纺性,其结晶性能和热性能比纯聚丙烯均有明显提高,母粒添加量对改性聚丙烯性能有所影响,最佳添加量为5%.     

汽车用三元乙丙橡胶改性聚丙烯

探讨了三元乙丙橡胶（EPDM）增韧聚丙烯的机理,讨论了影响三元乙丙橡胶/聚丙烯共混物韧性、刚性、流变性能、形态结构的因素及它们之间的相互关系,有助于设计和制造应用于汽车上的该种改性材料。     

聚丙烯的防腐蚀性能

聚丙烯是一种较新的热塑性塑料。由于它具有较好的性能,且原料丰富,价格低廉,因而获得了十分迅速的发展。国内已有兰州化工厂、北京向阳化工厂、上海高桥化工厂等十多个单位生产或即将投入大规模工业生产。     

汽车零部件用聚丙烯塑料的开发

综述了国内外汽车用PP塑料现状与发展趋势,重点介绍了改性PP在汽车零部件中的应用     

多层塑料复合板废料改性聚丙烯的研究

将用偶联剂和增容剂改性的多层塑料复合板固体废料粉末（GFRP）加入到聚丙烯（PP）基体中,制备复合材料。采用差示扫描量热仪（DSC）、扫描电子显微镜（SEM）研究了复合材料的微观结构和热性能,并测试了材料的力学性能。研究结果表明,当1 %硅烷偶联剂KH570处理的GFRP的含量为20份（质量份,下同）,增容剂马来酸酐接枝聚丙烯（PP-g-MAH）含量为2份时,复合材料的冲击强度显著提高,弯曲强度与弯曲模量也有一定程度的提高,拉伸强度下降不大。SEM观察结果表明,PP/改性GFRP/PP-g-MAH复合材料在断裂过程中发生塑性变形。DSC分析表明,GFRP的加入没有改变PP的晶型。     

道达尔成功用甲醇生产聚丙烯塑料

道达尔采用UOP技术建成的MTO＋OCP一体化工艺半工业示范装置,自2009年二季度正式启动后,经过长期的运行和调试,现已用甲醇生产出聚合级丙烯,并且制成了合格的聚丙烯塑料单体颗粒,这是在世界上首次用甲醇在一体化装置里制成塑料。道达尔和UOP回应亚化咨询公司的询问时说,详细情况和数据预计在2010年11月的第二届煤制烯烃技术经济研讨会上发布。