蓄电池组智能均充装置的设计

针对蓄电池单体间不均衡性的问题,设计了蓄电池组分只同时均充装置,此充电管理模式既能保证蓄电池单体都能充满,同时又可以防止蓄电池单体发生过充、欠充或过放电现象,有助于降低单只电池的损坏率和提高整组电池的使用效率。     

12V一体式蓄电池组分只同时均充电机

介绍一种基于蓄电池组分只同时均充技术而研发的12V一体式蓄电池组分只同时均充电机.该充电机保证蓄电池组中每一只蓄电池容量和端电压的一致性,以延长其使用寿命.     

基于PLC的蓄电池组均充管理控制系统

针对目前充电机及蓄电池保护系统只对整组蓄电池进行充电和保护所存在的问题,设计了一种新的均充电管理控制系统。它既保证了蓄电池组中每只蓄电池均能充满,又能保证整组蓄电池不会发生过充电和过放电,提高了蓄电池组容量的有效利用率及每只蓄电池的使用寿命。实践证明,提出的设计方法合理,效果较为理想。     

基于模糊控制的电动汽车蓄电池组管理系统

针对电池组在使用过程中出现的问题,根据目前电池管理系统的发展现状,运用单片机控制的灵活性,提出了基于分只同时均充理念的电池管理系统.通过构建闭环控制系统,以模糊控制规则和三段式充电理论为基础,实现在线调整充电策略和避免过充的目的.     

电动旅游车蓄电池组均充管理系统

根据目前电池管理系统的发展现状,通过构建闭环控制系统,运用单片机控制的灵活性,以模糊控制规则和三段式充电理论为基础,提出了基于分只同时均充理念的电池管理系统,避免单体电池过充电,解决了蓄电池之间的不均衡问题。     

太阳能LED路灯照明控制系统

能源危机带来科技的变革,其中太阳能作为新能源愈发备受关注。本文在介绍LED和太阳能优点的基础上,提出将两者相结合,应用太阳能LED于路灯照明系统,设计了基于蓄电池组分只同时均充模式的太阳能LED路灯照明系统,并重点简述了该系统中PLC控制器工作原理和工作流程。     

面向移动通讯基站的蓄电池组管理系统

在分析了移动通讯基站蓄电池组充放电管理的设计需求后,提出了一种采用电压参数进行控制的高效充放电管理方案。设计并实现了基于ATmega16L的新型高效的蓄电池组充放电管理系统,本文介绍了该系统的软硬件设计。     

基于模糊神经网络的铅酸蓄电池组管理系统

基于目前的电池设计和制造水平,利用模糊神经网络原理对电池组管理系统进行了研究,有效地提高了电池组的使用效率和寿命,实现了对电池组单体之间的均衡控制和智能管理.     

大容量蓄电池组定流充电微电脑控制器的研制

讨论蓄电池定流充电的原理,较详细地阐述了大容量蓄电池组定流充电微电脑控制器的硬件系统,软件系统设计方案     

变电站蓄电池组电压主动均衡维护装置的研制与应用

采用基于电力电子技术的电压主动均衡技术,能够彻底解决铅酸蓄电池电压不一致的问题,甚至可以实现蓄电池内阻参数的潜在优化可能;极端情况下,也可以实现电压、内阻等重要参数相近的蓄电池的重新配组使用,对延长铅酸蓄电池寿命、提高使用的灵活度、降低运行成本均有重要意义。现选择了两组投运时间不超过两年的同品牌、同型号铅酸阀控蓄电池组,其中一组采用均衡维护装置,另一组不采用均衡维护装置,一年连续4个季度观察其电压偏差的变化,以验证该装置的效果。     

基于某型潜艇蓄电池组巡检系统设计

介绍一种潜艇动力电池能量管理系统中电压检测电路的设计.该设计由单片机微控制电路管理和控制,采集的数据通过串行通信向PC机和数码管显示传送,使得传输速度大大提高.该系统可以对现有的潜艇动力电池进行精确检测,从而及早发现损坏电池.     

基于CAN总线的锂离子电池管理系统

针对不同车型所使用电池数量、电池容量等参数不同的情况,设计了一种锂离子电池管理系统。系统以单片机为核心,CAN总线通信为基础,采用分布式网络控制系统结构,实时检测电池的各种运行参数;根据电池状态进行电池均衡、故障诊断报警;通过人机接口进行系统参数标定;通过读取历史存储信息进行离线分析,改进SOC估算方法和减少故障分析成本。试验结果表明,系统运行稳定可靠,可以应用于不同车型,电压测量精度为±5mV,SOC精度为7％。     

[动力电池]基于电-热耦合模型的锂离子电池组热管理系统设计与优化

针对电池组放电过程各部位生热不均匀现象,研究了其生热机理,建立电池电-热耦合模型,得到电池单体电流密度及生热速率在电芯上的分布规律。基于该生热规律模拟电池模组在不同放电倍率下的温升,根据电池模组的热物性参数及冷却要求(电池模组温度控制在25~40℃,温差小于5℃)计算冷却水流速,并设计相对应的水冷结构。对比研究不同放电倍率、不同厚度导热板的电池模组仿真结果,得到最优导热板厚度(0.5 mm)。最后根据仿真结果对水冷系统进行优化,进一步减小了电池模组的温差。     

蓄电池气密性检测设备故障诊断专家系统

本文通过对蓄电池气密性检测系统故障特点的研究,采用故障树分析法以及反向推理策略,构建了蓄电池气密性检测设备的故障诊断专家系统,利用各种输入信息,实现故障推理,最终确定故障源,给出故障维修建议及结果说明.本文对该故障诊断专家系统的推理机制和搜索策略也作了详细介绍。     

基于CAN总线的锂离子动力电池组管理系统

本文描述了一种新的动力电池组管理系统,该系统基于CAN总线技术,具有电池组状态监控、均衡充电、电池荷电量评估等功能,可以提高电池组的使用效率及寿命,保证电池组和电动汽车行车的安全.     

智能铅酸蓄电池充电管理与修复系统设计

为了解决铅酸蓄电池充放电过程中的硫化问题,提出并设计了一种基于富士通微控制器MB9BF500N的智能化充电与修复于一体的铅酸蓄电池维护设备,采用TOPSwitch- GX249YN专用芯片,结合用复合式高频脉冲修复方式,实现了电路充电监控管理及电池的修复。实验表明利用该系统可以给常规的铅酸蓄电池充电管理和修复,较大程度的延长单颗电池的使用寿命。     

基于AVR单片机的智能蓄电池巡检系统

介绍了一种基于AVR单片机(Atmega128)的电池巡检系统的设计方案及其软、硬件设计.该监控系统能够及时可靠的对电池组进行巡回检测,检测蓄电池的各种实时运行数据及状态,自动检测蓄电池故障并发出报警.     

基于LTC6802的电动汽车单体电池管理模块设计

车载电池管理系统对电动汽车电池组进行安全监控及有效管理,提高电池的使用效率。从分析电池管理系统的功能入手,分别从硬件和软件2个部分,着重研究基于LTC6802的单体电池管理模块设计。测试结果表明,该模块能够可靠、准确地监测单体电池的电压。     

基于电池配送中心的换电站系统选址

研究了影响换电站系统选址的主要因素,提出了换电站以及电池配送中心选址的主要原则。初步建立起了换电站系统的选址流程,并进行了算例实验。结果证明该流程的可行性、复杂度以及实用性均能较好的满足需求。     

电动汽车用锂离子电池热管理系统的研究

锂离子动力电池的能量密度较高,且具有长循环寿命特点,因而在电动汽车储能系统中得到了广泛应用。文章以微通道液冷式电池热管理系统为研究对象,深入探讨强化换热和强化结构体力学强度,以不断优化系统整体换热性能和结构强度,合理控制锂离子电池的温度,使电动汽车更具安全性和可靠性。