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蛇行运动对铁道车辆平稳性的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
为了研究转向架蛇行运动对铁道车辆运行平稳性的影响,首先从频域内仿真计算了转向架蛇行运动模态和车体固有振动模态的模态参数.由于转向架蛇行运动频率随着速度的增加而增加,而车体的固有频率是不随速度而变化的,这样,在某一速度下,转向架的蛇行运动频率将和车体相关振动的固有频率接近而发生共振.然后从时域内分析了车辆在不同速度下的平稳性,通过仿真计算发现,车辆横向平稳性指标不是随着运行速度的增加而单调增加,而是出现了两个局部峰值,而这两个峰值对应的速度正好和蛇行共振速度是一致的,这说明蛇行共振对车辆的横向平稳性是有较大影响的.所以为了改善车辆的运行平稳性,应采取适当措施使蛇行共振速度区远离车辆的常用运行速度. 相似文献
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为分析车下设备悬挂刚度对车辆平稳性的影响,通过对某型动车的车体有限元模型进行模态计算,并利用多体动力学软件SIMPACK的接口模块FEMBS建立该动车的刚柔耦合系统动力学模型,研究不同的设备悬挂刚度对车体与设备的耦合振动影响。通过刚性与弹性两种不同的联接方式对的比分析可知,弹性联接方式能够对车体的弯曲振动起到抑制作用,由此大大降低设备对车体振动的影响。刚度优化仿真结果表明:车下设备悬挂刚度的不同对车辆的平稳性指标有着重要的影响。 相似文献
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应用复合材料理论,对空气弹簧的单层帘线橡胶的应力一应变关系及力学参数进行了计算.运用有限元方法对空气弹簧进行了应变分析,用所得到的数值结果,结合多层帘线橡胶的力学特性以及单层帘线橡胶的强度理论,对空气弹簧进行强度分析.计算结果表明,囊体的栽荷主要由帘线承受. 相似文献
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建立合理的适用于中低速磁浮车辆的空气弹簧动力学模型是预测中低速磁浮车辆动力学性能的必要条件。基于振动力学与弹性力学基本原理,建立了中低速磁浮车辆空气弹簧系统非线性动力学模型,依据测试结果辨识了系统参数,试验验证了模型的准确性,并结合线路动态测试结果对比了线性模型与非线性模型的差异。结果表明:空气弹簧在±70 mm有效行程范围内,其垂向载荷-内压-位移之间呈三次函数关系,行程大于70 mm时,载荷-位移呈线性关系;磁浮车辆空气弹簧横向刚度极大,可以分段线性近似表示;直线线路车辆速度大于30 km/h以及曲线线路半径小于100 m时,线性模型计算结果偏差较大,非线性模型计算精度显著高于等效线性模型。研究结果可为中低速磁浮车辆设计、动力性能预测提供理论依据。 相似文献
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空气源热泵是中国北方农村冬季清洁供暖的理想方式之一,而系统启停是影响其性能的关键因素。该文以北京市某典型户用空气源热泵为对象,进行了水侧回差设定对机组启停次数和供热性能影响的试验研究。以北京一农户的变频空气源热泵系统为例进行了相关试验,结果表明在保证供暖效果的前提下,调节?Ts-,s et可以提高COPsys并且室外温度越高,优化效果越好。?Ts-,s et的增加可以减少系统的启停次数和主机运行时间,增加主机高负荷率运行周期的比例。在2019—2020年供暖季节,供暖季耗电量降低7%~15%,供暖季COPsys增加8%~17%,为既有空气-水热泵系统提供了一种便捷可行的低成本节能优化方案,对提高空气源热泵在中国北方地区清洁供暖中的能效具有重要的参考价值。 相似文献
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旅客列车运行平稳性是衡量乘坐舒适性的重要指标,本文针对25T型客车运行平稳性影响因素及解决措施进行深入剖析,并提出相应可行性解决方案,根据本文提出的观点,可以对客车检修运用安全具有一定保障作用,对车辆重要部件的维护保养具有一定的促进作用,从而达到节约材料配件成本、提高车辆运行平稳性的目的 ,对加强客车检修系统化管理具有一定的参考价值。 相似文献
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本文介绍了采用TMS3 2 0C3 2开发的便携式铁道车辆平衡性测试仪。利用DSP强大的数据处理功能 ,通过对现场采集的加速度信号的频谱密度函数进行加权统计运算 ,实时测量铁道车辆运行品质的平稳性指标。 相似文献
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空气相对湿度对冷藏陈列柜运行能耗的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了冷藏陈列柜负荷的来源,对如何预测相对湿度对陈列柜运行能耗的影响程度提出了一种方案,供设计者参考。研究表明:当环境空气相对湿度从55%降低为35%时,对大多数冷藏陈列柜而言,系统的能耗可减少5%-29%。减少的多少决定于陈列的类型。与此同时,商场的空调系统的能耗相应的增加4%-8% 相似文献
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圆盘浇铸机的平稳转动运行是保证浇铸出高质量阳极板的重要条件,本文简述了国内铜圆盘浇铸机的发展情况,并对目前主要使用的浇铸机驱动方式、结构形式对平稳性的影响进行了分析。 相似文献
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分析了半主动控制及时滞对高速铁道车辆运行平稳性、运动稳定性和安全性能的影响。首先利用多体动力学技术建立了62个自由度的高速铁道车辆非线性模型,并在此基础上设计了基于Bouc-Wen立方修正模型的磁流变阻尼器和半主动控制器,最后利用ADAMS+MATLAB联合仿真的方法分析了半主动控制与时滞对铁道车辆动力学性能的影响。结果表明,半主动控制可以有效提高车辆运行平稳性和安全性能,但会在一定程度上降低车辆的运动稳定性。随着时滞量的增加,半主动控制作用下的动力学性能并非逐渐恶化,而是呈波浪形变化,且在100~200 ms和400~500 ms时滞范围内最差。半主动开关控制及其改进型在有无时滞考虑时控制效果不同,这就更加证明了进行时滞分析的必要性 相似文献
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轨道车辆门系统空气声隔声性能直接影响到乘客乘坐舒适性.本文从空气声隔声测试原理出发,分析比较了门系统面密度、密封性能等对门系统隔声性能的影响.为轨道车辆门系统前期指标响应、测试样品设计和检测提供一定的参考. 相似文献
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