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《福建建材》2021,(4)
静止侧压力系数和压缩模量是地铁车站深基坑支护结构设计和模拟分析的重要输入参数,直接关系到计算的准确性和设计的可靠性。静力触探作为高精度、微扰动的原位测试方法之一在力学参数的测试和获取上具有明显优势。依托武汉地铁5号线和平公园站岩土工程勘察项目,在分析场区工程地质条件及土层基本工程特性的基础上,采用静力触探方法对各层土进行了数据采集和分析,研究了场区黏性土、粉土、砂土的压缩模量和静止侧压力系数与比贯入阻力之间的关系。研究成果表明,黏性土、粉土、砂土的比贯入阻力差异较大,能较好地反映土的力学特性,各层土的压缩模量皆可以用比贯入阻力的幂指数关系进行表达;静止侧压力系数与归一化的比贯入相关性较好,且与室内三轴试验获得的静止侧压力系数误差较小。 相似文献
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以合肥地区肥西县FX202271号地块项目为研究背景,运用静力触探试验方法对场区黏性土进行比贯入阻力测试,对比贯入阻力与内摩擦角、黏聚力、干重度和含水量参数进行关系拟合。结果表明,连续的比贯入阻力曲线可反应地层的变化;比贯入阻力与含水量呈单调非线性降低的趋势,与干重度呈单调非线性增加趋势;贯入阻力与黏聚力、内摩擦角均呈线性增加趋势。 相似文献
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长江三角洲软土原位试验结果相关性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过长江三角洲入海口软土的静力触探试验和十字板剪切试验结果的对比分析,表明不排水抗剪强度Cu与比贯入阻力Ps存在明显的线性相关关系;利用Cu-Ps的密切相关性,通过连续测定土层的静力触探试验成果,可以获得供工程设计使用的连续土层的强度力学参数,大大减少勘察工作量,节约勘察成本。 相似文献
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随着海上大型项目的不断发展,传统水下静力触探技术难以满足工程需要,全流触探技术相较传统静力触探具有获取参数更加准确、不用修正上覆土压力和节省时间的优点。采用自主研发的全流触探贯入仪,针对福州海相软土的强度特性进行了贯入试验和循环贯入试验,得到了原状土的贯入阻力和重塑土的贯入阻力。通过贯入阻力评价了原状土的不排水抗剪强度和重塑土的不排水强度,最后根据这两项指标计算出该区域软土的灵敏度,与原位十字板剪切试验得到的灵敏度非常吻合。研究发现:在计算不排水抗剪强度时,修正系数N不仅需要考虑土类,还应考虑土层厚度的影响。 相似文献
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通过天津地区0-15m土层的物理力学指标回归分析,找出静力触探比贯入阻力Ps与主要物理力学指标间的关系,初步得出适合高速铁路路基的松软土的判别标准。 相似文献
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本文结合上海市标准,利用随机场理论和可靠度理论,提出了利用静力触探结果获得比贯入阻力和预制桩侧摩阻力及桩端阻力统计特性的统计原则,在考虑实际工程土层厚度不均的基础上,对实用程序编制中的协调问题进行了研究,并把其应用于上海地区19个场地并对电算结果进行统计分析,进而求出了由静力触探比贯入阻力对上海地区预制桩承载力进行设计的可靠度指标及其统计特性.从而为以概率理论为基础的承载力极限状态设计桩基提供了一种实用途经. 相似文献
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本文简要给出描述静力触探和打入桩贯入机理的计算模式以及贯入阻力、贯入阻力影响范围和贯入阻力临界深度的理论解。在此基础上推导出静力触探指标与桩竖向承载力的理论相关方程。本理论相关方程能反映尺寸效应和深度效应并与经验公式和实测资料相一致。 相似文献