基于全方程热流控制方法的典型舱段加热烧蚀试验研究

烧蚀型热防护是高超声速飞行器应用最广泛的一种热防护形式,高温烧蚀理论及相关计算分析方法尚不完善,无法通过计算给出精确的烧蚀热防护系统的热流和温度时序.全方程热流密度控制试验模拟结构的真实飞行历程,计及气动加热与结构热响应的耦合效应并实时测量迭代,成为烧蚀型热防护系统性能测试和研究的重要措施.本文以典型舱段为试验研究对象...     

多向测力支座的设计及试验验证

多向测力支座是在普通支座的基础上研发的一种新型支座,文中介绍了这种支座的原理和结构特点,并用有限元分析方法对其关键零件进行仿真计算,对其性能参数进行对比分析。通过试验验证了多向测力支座结构的可行性,为全面应用测力支座打下了良好的基础。     

射流泵装置排涝机组的设计与应用

介绍了一种以柴油机为动力，具有燃气射流自吸启动功能的离心泵配射流泵装置机组，并给出了基本设计方法，该机组适用于南方（两广）部分边远地区排涝抢险作业及简单排涝泵站。     

航空燃气涡轮发动机的起动控制与试验研究

航空燃气涡轮发动机在起动过程中,极易因为供油量不够精确而出现“热悬挂”和超温问题从而导致发动机的运行故障,甚至影响发动机的正常使用寿命。为了实现对发动机起动控制过程中供油量的精确控制,有效解决起动过程中的“热悬挂”和超温问题,本文以某型燃气涡轮发动机为研究对象,提出了发动机起动控制方案,并利用试验模拟的方式验证了该方案的效果与可行性,然后根据试验结果对相关控制参数进行调整优化,使发动机起动过程中涡轮出口的排气最高温度大幅度降低,且温度到达峰值的时间也有所缩短,从而有效避免了超温问题对发动机的损坏。     

三维激光烧蚀加工的试验研究

针对激光烧蚀加工出三维表面所存在的几个问题,即沿光轴方向的尺寸精度,必要的表面粗糙度和表面完整性,设计了一种扩束-无球差聚焦光路系统,并配合适当的激光焦斑峰值功率密度,大大改善了直接切削的尺寸精度,从传热学角度分析了激光烧蚀的能量传输,获得了对激光烧蚀过程的了解,以陶瓷为例的激光烧蚀实验证实了这一分析的正确性,从而为改善激光烧蚀加工的表面粗糙度提供了依据。     

飞机强度试验舵面偏角测量方法的研究

为满足飞机结构强度试验中舵面偏角测量的要求,提出了一种基于位移测量的舵面偏角测量方法.该方法通过安装于舵面悬挂支臂上的两个拉线式位移传感器,测量相对于舵面悬挂接头上同一个测量点的位移,利用三角公式进行计算,得到舵面的偏转角度.对比验证试验表明,该方法的测量性能指标满足飞机结构强度试验要求,解决了传统利用倾角传感器无法测...     

一种新型智能钩子的研究与试验

为了防止钩子承受过量负荷而导致钩体破坏或钢丝绳断裂等恶性事故的发生，研究一种能够对负荷进行监测的智能钩子，并通过试验证明了其可行性。     

燃气管道气密性试验允许压力降计算分析

随着我国城镇化水平的加快,市政建设以及人民群众的日常生活设施建设水平和建设规模显著提升。以燃气管道系统为例,燃气管道系统在建设过程中需要以安全性为第一要素,保障人民群众的日常燃气需求,因此,需要对现有燃气管道进行气密性实验,本文针对燃气管道气密性实验允许压力降计算开展分析与探讨,以期能够进一步提升燃气管道系统的建设水平。     

冰雪消除车燃气射流除冰装置的设计

通过对燃气射流清除冰雪技术的理论与试验研究,提出利用航空发动机燃气射流除冰的方法,对除冰装置结构进行了优化设计,并通过高速公路除冰试验,取得了较好的除冰效果,满足研制任务要求,证明结构设计方案可行。     

一种新型的智能船舶自动舵设计

借鉴生物系统免疫调节机理,将一种模糊免疫PID控制器应用于改造船舶PID型航向自动舵.针对船舶航行过程中存在长时间扰动特点,在对现有的模糊免疫PID控制系统进行研究的基础上,给出适用于船舶航行的控制系统形式,并利用改进粒子群算法对系统控制器进行参数优化.仿真结果表明,通过对普通PID型自动舵进行简单的改造,就能形成具有跟随船舶动态特性变化自动进行适应性调节的新型船舶自动舵,且跟踪速度、航向超调以及抗扰性指标都较传统自动舵有显著提升.     

舵板张开过程的数值仿真与试验研究

采用流固耦合数值计算方法和动网格技术,对一种水下航行体舵板在张开过程中的速度、载荷以及动态响应变化规律开展了研究,对影响舵板张开的尾部高温燃气、水下航行体运动速度等因素进行了分析。在此基础上,根据速度等效原则设计了验证试验方案,试验中获取了舵板张开过程的位移-时间曲线、应力-时间曲线以及舵板张开时间与出水速度的关系。仿真计算结果与试验结果对比表明:该计算结果可为水下航行体的水弹道分析、舵板结构设计和材料选择提供依据。     

舵梁耳片孔的定位工装设计

舵梁耳片孔同轴度是零件重要的形位公差。为保证零件同轴度要求,设计了由菱形销、圆柱销和平面支承组成的定位工装,并采用组合衬套和可拆卸引导装置等结构设计,满足了各项工艺要求。     

基于烧蚀理论的固体火箭发动机热结构传热数值模拟

应用高级传热分析模块MARC-ATAS,以固体火箭发动机喷管喉衬热结构为研究对象,基于表面能量平衡理论,采用流线模型,在热传导、对流和辐射基础上,考虑C/酚醛复合材料的气化、热解和碳化、喉衬表面的三氧化二铝粒子冲击传热影响,数值模拟了喷管喉衬的瞬态烧蚀传热过程,获得了50 s内喷管喉衬温度、烧蚀量、碳化分数和密度的变化规律：其中对于喉衬结构,烧蚀率较小可采用网格松弛法,对于烧蚀率较大的热结构传热计算,可采用网格消除法;建立的固体火箭发动机热防护结构数值模拟方法在固体火箭发动机工程研制中具有指导意义.     

三维激光烧蚀加工的试验研究

利用声-光调Q YAG激光,在车削条件下,试验研究了三维激光烧蚀加工陶瓷和钢材。每个激光脉冲的烧蚀深度为微米量级。加工过程不存在的切削力,热影响也是很小,能保证已加工表面的高度完全性。减小聚焦激光束的焦深和焦斑功率密度,能在一定程度上减小沿光轴方向加工位置的不确定度。     

调Q激光烧蚀具有升华特性物质的模型及应用

建立了调Q激光烧蚀具有升华特性物质的数学模型,据此模型计算了不同脉宽与峰值功率的调Q激光烧蚀氯化硅的去除效率,结果表明,更高的峰值功率与更短的脉宽有利于减小激光烧蚀的热影响区及保持烧蚀表面的质量完整.计算结果与试验结果趋向一致.     

切向气流作用下激光辐照对尼龙材料的热烧蚀规律

为了研究切向气流对激光毁伤低慢小目标的影响,采用仿真分析和实验相结合的方法研究了在激光辐照典型低慢小目标材料尼龙66过程中切向气流对激光烧蚀作用的影响。建立了激光烧蚀尼龙的简化物理模型,利用红外热像仪分别研究了1.5s和4s两个时刻激光辐照下尼龙材料的温度场分布和烧蚀形貌,并与无气流条件下的结果进行对比。实验表明,切向气流对激光烧蚀尼龙材料过程的影响主要分两个阶段,在辐照前段时间切向气流减缓了激光辐照下尼龙66材料的温升,抑制了激光对尼龙材料的烧蚀作用;但随着温度的升高,热分解产物增多使激光屏蔽作用增强,切向气流减轻了目标材料表面热分解产物对激光的衰减,并为尼龙材料的氧化烧蚀提供更多氧气,促进了烧蚀作用。最后对切向气流下激光烧蚀尼龙的过程进行了ANSYS仿真,实验结果和仿真结果基本一致,从而验证了理论的可靠性。     

星载微波组件的热设计与试验研究

星载微波组件是决定星载雷达系统性能的最重要、最复杂和最吊贵的子系统,文中介绍星载微波组件热设计的重要性及特点,通过研究接触导热和辐射散热两种热传导形式,提出了相应的结构设计的基本途径来提高组件的散热效果。文中还介绍了热真空试验的重要性以及它的目的和试验步骤。热真空试验为星载微波组件的工程设计和优化航天产品提供了一条重要参考依据。     

某高温燃气冷却器设计燃气流速的确定

针对某非标高温燃气冷却器设计中燃气流速的选取问题,分别从传热角度和压力损失角度推导出换热面积与流速的关系式,将计算结果作成曲线确定了高温燃气冷却嚣内合理的燃气流速,并得出在满足设计要求前提下最为经济的换热面积.     

燃气喷轨分拣装置的设计与实现

采用PLC设计燃气喷轨的分拣装置,研究了机械手、气缸的联合控制方式,灵活处理了燃气喷轨分拣控制的工艺流程,在实现系统自动控制的同时,有效提升了不同材质的燃气喷轨的分拣速度与准确性,并对分拣后的工件进行了数量统计。