数控单柱一次成形磨床试制成功

杭州机床集团日前为大连机床集团开发成功数控单柱一次成形车床床身导轨磨床。该产品采用单立柱磨头移动式布局,主轴应用动静压轴承,磨头电机功率45kW,组合式砂轮结构,最大砂轮跨距500mm;首创台式液压与机械结合仿形砂轮修正装置,由二级液压缸垂直仿形和横向机械传动关联运动,其仿形动作灵敏,修正精度稳定;机床采用二轴数控系统,定位精度高;加工件车床床身或床鞍各导轨面可以一次磨削成形,有较高的磨削效率和磨削精度。数控单柱一次成形磨床试制成功     

H155型车床床身导轨磨床

H155型车床床身导轨磨床是我厂专为车床制造厂研制的(图1)。采用成形磨削方法,一次装夹工件即可完成上下导轨面的精加工。用卧式磨头的多片组合周边砂轮同时磨削上导轨;用立式磨头的端面砂轮磨削下导轨面。故生产效率高,适用于成批生产。     

英国斯诺公司(Snow)OSHD 50/6专用导轨磨床

英国斯诺公司最近给法国一家车床厂提供了一台车床床身导轨磨床,它具有一些该公司以前产品上没有的特点,据说代表了车床床身导轨磨削的重要发展。这台机床的基本结构和外形同该公司的定型产品OSHD卧轴双砂轮导轨磨床相同。干作台的工作面尺寸为5000×600毫米,可磨最大高度为750毫米。工作台支承在静压导轨上,由液压驱动,速度可无级调节,最大速度38米/分。机床上有二个磨头,横越工作台顶面的双砂轮磨头的结构和该公司标准重型砂轮轴结构相同,驱动电机功率30马力,砂轮直径600毫米。整个磨头悬挂在横梁下。磨头不带配重,据说这样可以保持调整的精度;垂直运动由淬硬磨削滚珠丝杠付实现。磨头升降备有机动装置,但最后调整应由手轮进行;磨头的水平位置的最     

车床导轨副配磨的实践

目前导轨副的配磨,主要有两种方式:其一是用高效高精度的组合成形磨床架达到配磨要求;二是以高精度的普通导轨磨床配以精密的专用量具,严格控制导轨副磨削时的尺寸精度来达到配磨要求。 我厂在端面砂轮磨削的万能导轨磨床上,利用磨头的一次调整角补偿关系,代替了上述比较费时的单独的角度控制工艺,效率高,适应性强;扩大了普通导轨磨床磨削多种导轨副的能力。我厂自1966年先后在φ320和φ250系列车床生产中使用至今,经济效果显著。 一、配磨原理 调整一次导轨磨床(3544型或 HT 100/300型)磨头的角度,同时磨出床身和溜板的两个相配合导轨面,…     

H155型车床床身导轨磨床的成形周边磨削

床身是机床的基础,是机床的关键零件之一,而床身导轨的精度又是保证加工工件精度的重要因素。为使导轨精度保持长久,使用中磨损少,目前车床床身选用的材质为HT250和HT300,有的还采用密烘铸铁。导轨的表面经感应淬火硬度为HRC48～50,深度为2～3mm,要求磨削后粗糙度为R_(?)0。8μm,对宽度小于400mm的导轨在任意250mm长度上纵向导轨垂直平面内的几何精度对普通级机床要求小于0.0075mm对精密级机床要求小于0.005mm,且只允许中凸。 H155车床床身导轨磨床为满足导轨加工要求提供了可靠设备,它采用多片砂轮成形周边磨削,也可用单片砂轮分步磨削。其特点是效率高,精度高,特别是磨削淬硬导轨时比端面     

数控龙门导轨磨床的主要技术分析

本文分析了导轨磨床的部分技术性能，用双V型自位导轨提高工作台的运动精度，在NC零件程序中实现凹凸磨削。火花对刀是导轨磨床的重要功能，通过检测砂轮驱动电机的负载电流，使对刀的工件表面切入量小于或等于0．02mm。为提高万能磨头修正器的刚性，减少数控轴，采用将砂轮修正器装于横梁底面，用万能磨头本身的Y、Z、A轴来修正砂轮，简化了机床的结构。     

用特殊工艺方法加工中凸床身导轨

周边导轨磨创是床身导轨精加工的一项重要工艺措施。目前外商要求我国出口的车床床具的导轨（以下简称车床导轨）采用周边磨削作为最终加工工艺。为此；我厂研制和生产的H155车床导轨磨床采用成形砂轮进行周边磨创，以保证车床导轨一次成形，这样既提高了导轨的表面粗糙度，又保证了导轨的精度，生产效率比原来端面磨刚提高6—7倍。按照ISO精度标准，车床导轨中凸量为0．the川0．022mm，相应地对磨剂车床导轨磨床来说；其导轨也要求是中凸的；而我厂所有磨制床身导轨的磨床卿导轨磨床）是按卧轴短台乎商磨床工艺要求：1000m。中凹量为0．…     

拖板成型磨床

上海第二机床厂根据生产发展的需要,在床身成型磨削获得初步经验的基础上。利用原有条件又自行设计与制造了一台拖板成型磨床,磨削拖板的下导轨面。该台机床完成之后,床身拖板二个零件的配合导轨面就全部能用磨削方法加工,达到一定程度上的互换性要求。拖板成型磨床的磨削方法与加工床身一样,采用成型砂轮周边磨削。现介绍该机床的砂轮主轴与修整器结构如图1。砂轮主轴轴承采用向心推力球轴承,主轴轴向精度由主轴前端向心推力球轴承15保证,如欲更换砂轮时,平砂轮可直接从主轴上卸下,而取下角度砂轮时须先卸下托架6,该托架与磨头体11连成一体。然后再取出砂轮,主轴可以不动。从整个主轴结构来说,装卸不太方便,主要因为它是由万能磨头改制的。     

工厂小经验

用变形加工法实现床身中凸量 严各康 目前,外商对我国出口车床导轨要求采用周边磨削。为此我厂研制了用成型砂轮进行周边磨削导轨磨。它既能保证车床导轨一次成形,又能达到ISO精度标准要求(0.005～0.022 mm)。但是设计的导轨磨是用我厂生产的卧轴平面磨床为基础的,按照国家标准要求,其床身中间应凹 1000:0.01 mm。这正好与车床导轨中间凸的要求矛盾。再加上导轨磨床身导轨刚性变形和热变形的影响,使这个矛盾更为突出。为此我们对导轨磨床进行了分析。 1.导轨磨床身导轨受自重及立柱等部件压力的影响产生图中所示的变形( Y=5 gL4+/384 EJ)…     

ST124周边导轨磨床

一、概况上海机床厂ST124周边导轨磨床是一台大型高精度导轨磨床,又是一台大型高精度平面磨床。在设计和制造中均得到上海重型机床厂的大力帮助。本机床外形示如图1,其规格为2米×4米。磨削对象为床身导轨及工作台面。本机床采用了一些新技术及新工艺,如床身导轨采用静压薄膜反馈、主轴采用静压轴承,砂轮采用成型修整以及作成形磨削等。本机床精度稳定,性能可靠。我厂二、四车间磨床身长度为4米的高精度外圆磨床,只需1:30小时,过     

MKLD7140型数控强力双磨头缓进给成形磨床

杭州机床集团有限公司开发的M K LD7140数控成形磨床应用了强力缓进给深切磨削原理,通过工作台纵向低速进给,增大砂轮主轴电机功率,并应用砂轮成形修整技术、自动补偿技术以及高压冷却技术,适用于磨削飞机发动机和汽轮机叶片枞树根等典型型面以及其它各种需进行对称面磨削的各种难磨材料,把叶片的枞树根从毛坯直接磨削成形。机床优化设计了上下磨头系统,立柱采用双层壁,垂直进给导轨为前后双层导轨,使机床具有较高的静刚度、动刚度及热稳定性。该机床的成形精度高、磨削型面表面质量好。机床的控制采用西门子840D数控系统,控制两垂直轴、…     

改装横向磨头 扩大导轨磨加工范围

我们在大修 C 631251型车床测量中发现床身平面导轨D、F、K、M面磨损不多(见图1),而C、G、H三条例导轨面却磨损较多,约相差0.20～0.30mm左右。用天津市机床厂M50100单臂导轨磨床修磨 H侧导轨面时,却遇到了困难:由于 C 63125床身超宽,左磨头向右开到头,要碰右磨头的滑座,无法用在磨头磨削H面;若用右磨头来磨削,磨头体将会与床身平导轨面相碰(见图2)。 为此,我们对右磨头进行了改装。重新制作了一只皮带轮1,接轴2,砂轮夹盘3、4和小螺轴5 (见图3),将砂轮装在皮带轮一端,床身H侧导轨面就可以磨削了。这不但解决了 C 63125车床床身侧导轨面…     

陶瓷结合剂CBN砂轮磨削机床导轨工艺试验

一、概述我厂端面磨削导轨磨床,原来使用普通磨料杯形砂轮精磨5m以上的大型磨床铸铁床身导轨,由于砂轮切削性能差,虽由经验丰富的师傅精心操作,导轨在水平面内任意250mm长度上的直线度误差还是只能达到“GB4685-84外圆磨床精度标准”合格的边缘,在床身重新安装或环境温度变化时,容易超差而返修,导轨表面粗糙度也不能稳定达到要求,因此砂轮成了贯彻磨床导轨精度国家标准的关键。为了解决上述问题,我厂提请郑州磨料磨具磨削研究所研制磨削大型铸铁床身导轨用陶     

日本东芝周边导轨磨床

日本东芝机械厂的KPL-S840导轨磨床系专门磨床身的导轨。这台机床是龙门式,可配备四只磨头,二只固定在横梁前,用以进行周边磨削床身三角及平导轨,在机床左右两侧立柱上各装一只万能磨头用以磨削床身导轨侧面及下面。如图1所示。该机床从外形结构图看,床身与龙门框架是分开的,如图2所示。     

导轨安装面精铣代磨工艺可行性研究

介绍了采用数控龙门铣代替导轨磨床对磨床床身导轨进行加工的工艺可行性研究,分析了磨床导轨的设计精度和加工工艺流程,详细介绍了在磨削试验的基础上对磨床床身导轨面经采用数控龙门铣铣削后的精度检查的方法,并作了铣削和磨削的精度对比,通过改变切削参数的试验,达到了设计图纸的要求。研究结果表明,采用数控龙门铣替代导轨磨对磨床床身导轨表面的加工方法可行,可以推广应用。     

用简易设备磨削机床导轨

我厂修理车间为了减轻刮工劳动强度,提高生产效率,在1958年用废旧零件制造了一台简式导轨磨床,在北京第一届上设备展览会展出以后,又经过某些改进设计,最后定名为M505J简式导轨磨床。这种机床结构简单,仅有100多个零件,磨削精度能满足一般机床导轨要求,适于修理部门使用。 这台机床是用砂轮端面进行磨削,工件固定在机床一旁,高速度旋转的砂轮在工作台往复运动中磨削工件,它能磨削小于2800毫米长的机床导轨,特别适于磨创车床床身导轨,不直度可达到每米0.25毫米,光洁度　7,如果操作调整适当,不直度可达每米0.01～0.015毫米,光洁度8。 1.钒保…     

大型磨床用液压点动阀实现工作台纵向精确定位

中小型车床生产发展后,对车床床身导轨提出了用成型砂轮磨削加工的要求。H155型车床床身导轨磨床是为了满足这要求,而利用M7150A型大平面磨床改型设计的专用机床。但由于M7150A工作台速度高(35m/min),重量重(2吨),手摇工作台机构不实用,也影响高速运动效率,只能用液压操纵箱,节流阀调到低速5m/min,使砂轮慢慢地接近工件。这样,解决了车床床身导轨上的砂轮修整器与砂轮中心对准问题,从而保证了磨削砂轮的直线性。液压改装原理如图1所示。在油缸G_1的回油通道     

以磨代刮修复大型车床导轨

恢复床身精度,是车床大修时的主要项目,工作量很大。一般工厂因无导轨磨床或大型龙门刨床,无法磨削大型长车床的床身,仍沿用人工刮研,因此工人操作技术要求高,劳动强度大,修理周期长。我厂在大修 C650/8000大型长车床时,设计了一种“骑式磨头”,“骑”在车床尾座的导轨上磨削床身溜板导轨获得成功,攻下了修复长车床床身的一个难题。从而使一台使用了16年,床身溜板导轨磨耗超过0.35mm,并有30多条长达0.7～2m、深达0.5～0.6mm的拉毛伤痕,直线度严重超差的车床,顺利修复投产,全面恢复了精度。采用本工艺后,使刮研量甚大的导轨得以磨削加工代替…     

HZ-KD2010龙门式平面磨床及西门子810M数控系统的应用

杭州机床厂开发的 Ｈ Ｚ Ｋ Ｄ２０１０ 龙门式平面磨床（ 图１） ,是在消化意大利 Ｆ Ａ Ｖ Ｒ Ｅ Ｔ Ｔ Ｏ 公司大型 Ｍ Ｆ２００ 数控龙门平磨技术基础上,配置了两个磨头,一个为卧轴磨头,另一个为可旋转分度的万能磨头。其中卧轴磨头具有液压仿形修整器,万能磨头具有可转位的万能砂轮修整器,可实现非平面砂轮的修整。工作台由液压拖动。为了缩短工作台长度和减小机床占地面积,采用液压筒移动式,即把液压筒装在工作台下面随工作台往复移动,活塞杆固定在床身两端的支架上,液压油从活塞杆的内孔进入液压筒,活塞另一侧的油从另一活塞杆内孔排回油池。电气采用西门子８１０ Ｍ六轴数控系统,控制磨头进给和分度;使用了液压油温控制,以减少温升引起的热变形。该机床可以进行大型平面的磨削（１０００ｍ ｍ ×２０００ ｍ ｍ ×６００ ｍ ｍ） ,又可以用万能磨头磨削机床导轨、模具周边等,替代部分导轨磨功能,还能对长窄曲线轮廓表面（ 如 Ｖ 型、圆弧型等） 及非水平平面进行磨削加工,达到了一机多能,拓宽了适用范围。 图１机床由 Ｓ Ｉ Ｎ Ｕ Ｍ Ｅ Ｒ Ｉ Ｋ ８１０ Ｍ 内置 Ｐ Ｌ Ｃ 编程控制电机开停、机床运行,报警和状态显示。六根伺服轴分别控制周边磨头的垂直进给、横向进     

在M50100型单臂导轨磨床上采用成形周边磨头

一、概减我厂有二台单臂导轨磨床,一台是天津市机床厂生产的M50100型,另一台是本厂自制的1×2m磨床。过去我厂加工机床导轨和大平面,均采用立轴磨头端面磨削加工,但效率低、质量差,磨削的大平面有明显的接刀痕迹。我厂生产C616型车床初期,机床导轨不作淬火处理,采用立轴磨头尚可应付生产需要。自从对机床导轨表面进行淬火后,由于其表面硬度提高到HRC 45以上,磨削效率显著降低,同时磨削的精度靠手工调整,质量不稳定,光洁度只达到▽6。显然,用老办法已不能