计及间隙和摩擦非线性的汽车传动系统瞬态振动冲击研究

由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质.为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线性的间隙单元和非线性摩擦单元的9自由度集中参数动力学模型.数值模拟了离合器在快速结合过程中,传动链产生的瞬态振动冲击现象.平面相位图揭示了在每次瞬态冲击时,齿轮间隙单元内的多次碰撞反弹现象,并且剖析了轮齿相对接触位移和相对运动速度之间的关系.和驱动桥间隙单元相比,变速器间隙单元产生的瞬态冲击力和弹性势能最大.在飞轮和离合器转速同步过程中,分析不同正压力条件下飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩和摩擦Stick-Slip现象.和广泛使用的Karnoop摩擦模型相比,在离合器接合过程中,所建立的数值摩擦模型更好地仿真飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩变化和摩擦同步产生的传动链瞬态振动冲击.上述数值分析结果得到了整车试验验证.     

圆锥摩擦离合器浮动定心研磨装置

圆锥摩擦离合器的结构简单,接合比较稳定,在传递相同转矩条件下,比单盘摩擦离合器的接合力小2/3,而且脱开后保持摩擦面间完全分离、平稳无冲击、分离彻底、动作准确可靠。我所研制某种型号的装备离合器就采用圆锥摩擦结构（见图1）。     

浮块式摩擦离合器及装配

浮块式摩擦离合器（见图1）广泛应用于各种锻压设备，如热模锻压力机及双点压力机、棒料剪切机、辊锻机等。一、结构特点及动作原理浮块式摩擦离合器结构简单，尺寸紧凑。整个离合器固定在飞轮A上，摩擦盘G通过胀套E或楔形键与传动轴F紧紧地联接成一体，随传动轴一起转动或停止。摩擦盘上设有安装摩擦块B的孔。离合器外壳D内装有活塞C，它是离合器的主要传力元件。这种离合器是由电、气系统控制的。飞轮A的外缘设有齿轮轮齿或三角皮带槽，电机通过齿轮或三角皮带带动飞轮A旋转。当需要离合器“合上”时，压力为0．55MPa～0．6MPa的压…     

摩擦式安全离合器的动力性能研究

摩擦式安全离合器是一种结构简单,在运动中能迅速接合分离,可补偿两轴之间的偏移,能过载保护的安全离合器。其动力性能受诸多因素影响。为此,研究了影响动力传递的主要因素,通过试验提出安装误差将会影响运行的平稳性,制定了在有安装误差角度的两轴端连接处采用柔性连接的改进方案,并进行了实验验证。改进后摩擦式安全离合器运行平稳安全,解决了改进前存在动力传递性能明显下降的问题。     

基于复特征值分析和试验设计的离合器接合颤振问题研究

将有限元模拟技术与统计回归技术相结合,对离合器接合过程中的摩擦颤振问题进行研究.建立离合器系统有限元模型,采用复特征值分析法对系统摩擦颤振现象进行预测.基于复特征值分析结果,并结合试验设计的手段,建立起颤振强度与离合器几何形状之间的"输入-输出"关系,探讨了摩擦片厚度、沟槽深度、沟槽宽度、沟槽角度、摩擦片弹性模量和飞轮...     

摩擦离合器的动态模糊响应

基于摩擦系数的动态模糊性质,应用动态模糊响应分析的基本理论,可获得摩擦离合器接合过程扭振响应的最简模糊样本函数。依据这些样本函数,分析了摩擦离合器发生自激振动的机理和其可能性测度、合理地选择与匹配摩擦离合器结构特性参数和接合时间,可减少摩擦离合器发生自激振动的可能性。     

B5032插床勾头杠杆轴的改进

我厂两台B5032插床在工作中常出现变速离合器压盘钩头杠杆脱落故障,经分析,造成的原因如下(见图1所示) 变速离合器由两个结构相同,作用相反的离合器构成,并装在同一轴上,一个管接合,另一个管制动。插床在工作时,变速离合器常处于频繁的接合或制动状态。当离合器接合时,钩头杠杆摆动,使轴销受载不动(此时,制动离合器钩头轴销失载)。当离合器制动时,接合离合器卸载,轴销受力消失。     

一种重载梯形摩擦离合器

介绍了一种非平面摩擦重载摩擦离合器，该离合器体积小，传递扭矩大，接合分离迅速、结构简单、工艺性好，造价低廉、易于装配、寿命长，是一种较为理想的新型重载摩擦离合器。     

船用楔形齿桨轴离合器设计与仿真分析

针对船用楔形齿桨轴离合器的参数设计问题,开展了船用楔形齿桨轴离合器设计研究。理论分析了船用楔形齿桨轴离合器自锁所需的临界摩擦因数随楔形齿压力角和楔形角变化的规律,并进行了仿真验证;建立了船用楔形齿桨轴离合器的多体动力学模型,研究了存在对齿误差时的接合过程。结果表明,船用楔形齿桨轴离合器降低了对齿过程的精度需求,在接合对齿过程存在0.4°以内的误差时可以在自身导向作用下完成接合。推导的自锁临界摩擦因数公式可以用来指导船用楔形齿桨轴离合器设计。     

高转速差航空摩擦离合器的接合特性与控制策略研究

摩擦离合器是航空飞行器动力系统的关键部件，其接合过程中的动力学特性直接影响航空飞行器的灵活性、平稳性和安全性。在高转速差接合情况下，摩擦离合器接合过程转速变化大、接合冲击大、非线性因素复杂，如何实现摩擦离合器在高转速差接合状态下的平稳和快速接合一直是航空飞行器所需突破的难题。以某短距起落航空飞行器中传动系统中的干式摩擦离合器为研究对象，考虑摩擦系数的非线性特性、飞行器传动系统负载的非线性变化因素，根据动力学原理建立干式摩擦离合器的动力学模型，分析离合器接合过程中的主/从动盘转速、摩擦扭矩和冲击度。引入摩擦离合器的接合时间和冲击度作为接合特性的评价指标，提出分段式接合压力加载控制策略，对比分析线性接合压力控制策略，所提出的控制策略具有接合时间短、冲击小的特点。研究工作可为某短距起落航空飞行器的干式摩擦离合器接合控制提供参考，提高我国航空飞行器的机动性和可靠性。