自密实高性能混凝土配合比设计

用正交试验的设计方法从水胶比、砂率、掺合料掺量、碎石比例等几个方面进行了研究,得出了自密实高性能混凝土配合比设计的参数.进而通过优化配合比,又得出了混凝土的工作参数.     

铁路客运专线基础工程高性能混凝土配合比设计的试验研究

采用正交试验设计方法对混凝土配合比进行了试验,研究了胶凝材料用量、组成及水胶比对基础工程用高性能混凝土强度及耐久性的影响。试验及分析结果表明:可使用大掺量外掺料(50%)配制铁路客运专线基础工程高性能混凝土,水胶比及胶凝材料总量是配合比设计的关键,在一定的比例范围内,外掺料的掺量和组成比例对混凝土56d强度及耐久性指标影响不显著。     

高性能混凝土配合比优化设计

采用遗传算法对高性能混凝土进行配合比优化设计,以经济成本为目标函数,以满足高性能混凝土各项性能为约束条件建立数学模型。实例分析表明:利用遗传算法能够求出各种材料的最优用量,设计出符合要求的配合比,并降低经济成本。     

青岛海湾大桥高性能混凝土配合比设计方法的探讨

以青岛海湾大桥工程所用的C35承台混凝土配合比的设计为例,给出有关高性能混凝土配合比的设计观点,尤其强调其中必须掺加大量的粉煤灰等活性混合料。     

高性能混凝土配合比设计与施工技术浅析

混凝土在各种基础建设工程中有着重要的应用,混凝土配合比设计环节非常关键,配制设计方法种类较多,本文主要从配制强度、砂率、水胶比、胶凝材料用量等重要参数的选取进行了深入的研究和分析。工程实践内容着重研究了高性能混凝土养生、搅拌、振捣等重要的内容,与此同时,还开展了相应的检验工作,比如抗渗性能检验、干缩性能检验等。通过对检测结果的研究和分析发现,如果高性能混凝土的原材料配比存在较大差异,那么其干缩率也存在着较大的差异,而且会随着龄期的增加而增加。另外,在高性能混凝土中加入适量粉煤灰,在一定程度上能够大幅度缓解收缩现象,而且还能够有效提升高性能混凝土抗渗性能。如果在高性能混凝土中增加胶凝材料的使用,在一定程度上会促使其抗渗性能削弱。     

系统化的高性能混凝土配合比设计方法

基于Mehta和Aitcin的高性能混凝土配合比设计方法,通过建立混凝土强度与有效水胶比、粗集料松堆积体积和粉煤灰水化活性因子的关系,以及粗集料的松堆积体积与砂率的关系,建立了混凝土中粗集料、细集料、水和胶凝材料各组分之间的联系,提出了系统化的高性能混凝土配合比设计方法.该方法具有适用范围宽、简捷、准确和易于程序化的特点.实验结果表明:依据该配合比设计方法所配制混凝土的抗压强度与期望值具有良好的一致性.     

基于组合混料设计的高性能混凝土配合比优化研究

为了更加科学合理地进行高性能混凝土配合比设计,研究各个组分对高性能混凝土的影响,将水泥、矿粉、粉煤灰视为一组总质量不变的混料,细集料和粗集料视为另一组混料,通过组合设计分析了矿物掺合料、水泥、砂率的混料效应,同时得到了以坍落度和抗压强度为目标的回归方程,实现了配合比的优化设计.结果表明,为了得到工作性和抗压强度都较好的高性能混凝土,矿物掺合料的掺量和砂率均不宜过大.矿粉比粉煤灰先发挥强度作用,后期水泥与矿粉对高性能混凝土的抗压强度影响较大.砂率的增大对高性能混凝土的抗压强度影响较小,但会使高性能混凝土的坍落度先增加后降低.粉煤灰和矿粉的增加均会使高性能混凝土的坍落度增加.研究结论能够为高性能混凝土矿物掺合料、砂率的选择和配合比设计提供参考依据.     

浅谈机制砂在石武客运专线二标高性能混凝土配合比设计中的应用

对比分析了用机制砂和河砂配制出的高性能混凝土的综合性能.通过对石武客专二标线下工程桩基、承台、墩柱施工中机制砂混凝土回弹检测和强度检验评定,各项指标均满足设计要求,为该工程的顺利实施取得了显著的经济和社会效益.     

高性能芯柱混凝土(HPG)配合比设计体系

通过大量的试验研究，根据芯柱混凝土低强度等级、高流动性，高抗离析性和较高体积稳定性的特点，参考了国内外高性能混凝土和免振自密实混凝土研究的有关文献，建立了一套适合高性能芯柱混凝土（HIGH PERFORMANCE GROUT简称HPG）的配合比设计体系，以保证其达到要求的技术指标和经济性。     

金塘大桥高性能海工混凝土配合比设计及应用

高性能海工混凝土在海洋环境桥梁工程中的技术应用尚在探索阶段,通过舟山大陆连岛工程金塘跨海大桥Ⅰ合同段施工实例,对高性能海工混凝土的桩基及承台配合比设计和施工应用进行阐述和探讨。