难忘长水情——昆明长水国际机场投入运营

伴随着云南高原上的七彩朝霞,昆明长水国际机场第一架飞机在跑道上呼啸起飞,标志着昆明长水国际机场整体转场成功,投入正式运营。昆明长水国际机场是国家"十一五"期间唯一批准新建的大型门户枢纽机场,是我国新建大型面向东南亚、南亚、西亚,联接欧洲、亚洲、非洲的西南门户国际枢纽机场,对我国民航整体布局和云南省的开放发展都有着重要作用,也是国内首个经民航局认定的"绿色机场"。昆明长水国际机场建设目标为:土建部分按照2020年需求量一次建成,满足年旅客流量3800万人次;机电设备按照2015年需求量建设,满足年旅客流量2400万人次;未来规划满     

仁川国际机场交通中心

汉城仁川国际机场是当今世界正在施工的最大的建造工程之一。工程结束后,它将是韩国的大门和一统韩国的国家标志,成为跨越大西洋以及亚洲国家之间的经济和贸易活动的焦点。     

广州新白云国际机场

广州白云国际机场迁建工程是国家“十五”期间重点工程项目。是我国民航机场建设史上第一个按照中枢机场理念设计、建设的航空港。第一期工程投资196亿元人民币,是中国民航史上一次性投资最大的工程。工程于2000年8月动工,2004年8月正式通航转场运营,航站楼可满足年旅客吞吐量2500万人次,年货物吞吐量100万吨,是迄今为止中国规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场之一。新白云机场在国内乃至国际航空业界创造了多项之最。航站楼集成世界先进技术航站楼集成了世界先进的建筑技术,成为展示新结构、新材料的舞台,体现了我国建筑技术…     

2-A-2建筑工作室

工作室管理层米俊仁:室主任.执行主任建筑师.一级注册建筑师,高级建筑师,首规委评标专家 石燕学:副室主任 副主任建筑师.一级注册建筑师,高级建筑师     

工程物探在昆明小哨国际机场勘察中的运用

本文根据在昆明小哨国际机场航站区勘察的实践,阐述了工程物探在机场勘察中运用的勘探手段,探讨了其运用的优缺点;通过对物探资料的解译推断勘察范围内隐伏断层的位置,岩溶分布范围、规模及空间分布形态等,为岩溶钻孔验证及工程地质评价提供依据,对机场的勘察具有重要的参考意义。     

昆明新机场建设指挥部

昆明新机场是我国在“十一五”期间唯一新建的大型枢纽机场，其定位是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。新机场建成之后，昆明将成为继北京、广州、上海之后全国第四个拥有国家门户机场的城市。新机场的建设对于优化国家机场战略布局、促进云南经济又好又快发展和提高现代新昆明中心城市的综合竞争力将起到积极的促进作用。     

昆明长水国际机场航站楼

近年来．中国迎来了机场建设的高潮,北京、上海、广州三大城市的机场率先完成扩建．成都、昆明、深圳、重庆,海口、青岛等城市陆续加入机场改扩建的序列中。同一时期内出现众多的相似规模的机场建设项目．一方面要求机场工艺流程设计更加完善清晰．另一方面也对机场航站楼建筑的地域性表达提出了更高的要求。     

广州新白云国际机场室内设计概谈

广州新白云国际机场是国内最大的枢纽机场之一，航站楼一期工程建设面积为353万m^2，年设计客运量为2500万人次，高峰小时客运量为9300人。是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场，同时也是我国第一个按中枢机场理念设计、建设和运营的航空港。     

郑州市新郑国际机场航站楼结构检测概述

郑州新郑国际机场位于新郑市薛店镇东北，毗邻京广铁路和京珠高速公路。航站楼于1994年6月开工，1997年6月竣工，建筑面积4.6万平方米，为2层框架结构，局部含夹层。其中层为国内、国际旅客到达厅，二层为国内、国际旅客出发厅、旅客候机厅；夹层为餐厅和咖啡厅等旅客服务设旋。二层设有高架桥车道。     

广州新白云国际机场跻身现代化国际一流航空港

广州新白云国际机场分两期进行建设。一期工程总投资196亿元,设计可满足年旅客吞吐量2500万人次,货物吞吐量100万吨,飞机起降18.6万架次,典型高峰小时飞机起降90～100架次、旅客吞吐量9300人的要求。新机场终端规划5条跑道,终端年旅客吞吐量可达9300万人次,货物吞吐量250万吨。一期工程总平面规划为三大区域:航站区、飞行区和工作区。航站区是新机场的主体部分,也是旅客活动的主要区域。包括航站楼、航管大楼(塔台)、机场酒店和停车场(楼)等部分。航站楼是航站区的主要建筑,也是整个机场的中心建筑。航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四…     

昆明新国际机场航站楼A区结构模型振动台试验研究

通过对昆明新国际机场航站楼A区结构1/60模型进行地震模拟振动台试验,分析了结构形式复杂的大跨度基础隔震结构模型的设计方法,分别测试了隔震结构模型和非隔震结构模型的动力特性、阻尼比及其在不同地震动输入时结构的加速度、位移、扭转等动力反应,以及大跨度网架的竖向振动等,研究了结构破坏机理和破坏模式。试验结果表明：基础隔震能够有效延长结构的自振周期、增加结构的阻尼比、提高结构的耗能能力;通过基础隔震,可以将水平地震输入加速度峰值降低到原来的40%,对竖向加速度没有降低作用,但通过对水平加速度的降低有效抑制了大跨度网架的竖向振动;烈度8.2度地震作用下隔震结构的位移、加速度、扭转等反应均比7.5度地震作用下非隔震结构的反应要小,且隔震结构在8.2度多遇和罕遇地震作用下结构的层间最大位移角分别为1/636、1/201。试验表明原型结构设计基本合理,采用基础隔震能够有效提高结构的抗震性能,隔震层以上结构在8.2度抗震设防烈度时的水平地震作用小于非隔震结构在7.5度抗震设防烈度时的对应值。最后针对试验及分析结果对原型结构设计提出一些改进建议。图8表4参4     

破茧重生,凤舞云滇 ——记昆明长水国际机场公务机楼改造工程

2019年5月21日,云南省备受瞩目的高端候机项目——昆明长水国际机场公务机楼改造工程竣工.该建筑与中国航空规划设计研究总院有限公司完成的首都机场专机楼、杭州萧山机场G20专机楼共同形成我国专机公务机接待候机的三大主要场所,辐射华北、华东、西南地区.建筑形象以"凤舞云滇"为设计理念,展现出鲜明的地方特征,充分体现了舒适...     

昆明新机场行李系统设计与实施

对昆明长水国际机场行李系统(BHS)设计与实施进行了总结,概述性地介绍了昆明长水国际机场行李自动系统的设计和建设特色,其中包括代表国内、国际行李系统设计和建设的最新技术,可作为其他大型枢纽机场的行李系统设计和建设的参考案例。     

昆明新国际机场主航站楼A区隔震效能分析

昆明新国际机场主航站楼A区为复杂大跨钢-混凝土组合结构,位于抗震设防烈度为8度的昆明市,经多方论证最终对该结构采用了基础隔震技术,建成后它将成为目前世界上最大的单体隔震建筑。本文采用ANSYS有限元程序建立结构分析模型,模型主要由非线性杆单元、壳单元和非线性的隔震单元组成。首先介绍了隔震方案的论证过程及隔震支座的布置对结构隔震效能的影响,然后介绍了用于时程分析的地震波的选取过程,最后通过多遇和罕遇烈度下的弹性时程分析,研究了该结构的变形、内力和隔震效果。计算结果表明,该结构不仅可以实现小震下"降一度"的减震目标,还可以满足大震下隔震层最大剪切位移的控制指标,隔震层的设计是合理的,结构在隔震后的抗震性能是可以满足要求的。     

昆明长水国际机场航站楼智能楼宇管理系统设计

摘要本文以昆明长水国际机场航站楼工程为实例,详细介绍了智能楼宇管理系统平台的构建．系统功能的设计要求及注意事项,并总结了本工程智能楼宇管理系统的特点。     

空港驿都：昆明长水国际机场门户地区总体城市设计研究

该文以昆明长水国际机场前区为例,借鉴古代驿站的概念,探讨了大型机场地区总体城市设计层面需要应对和解决的城市问题,并从空间建构过程和重点地区设计两个层面给出了具体的解决策略。该文从综合视角出发,以厘清空间矛盾,理顺发展思路为前提,提出针对性方案,对于同类型空间规划设计具有借鉴意义。     

长水国际机场中水处理EPC总承包探索

介绍了昆明长水国际／机场中水处理工程的EPC模式。按建设绿色机场的高标准需求,并根据中水处理工程总体要求高、技术相对复杂,在实施过程中要求设计与施工紧密配合的特点,项目采用EPC的方式运作。就总体的情况来看,效果显著。     

南宁昊圩国际机场

南宁吴圩国际机场位于南宁市区的西南部,规划在原有航站区东侧扩建新航站区.2020年为新航站楼主要目标年,建筑面积约13万m<'2>,年旅客流量1250万人次,同时,需要考虑中远期的发展.由BIAD牵头,与KPF、上海民航新时代机场设计研究院有限公司组成的设计团队,提交了大量的集时代感、文化感为一体的设计方案.目前,已在7家投标单位中入围3强.     

南昌昌北国际机场

南昌昌北国际机场是江西省的空中门户,我们的设计目标是实现下列关键原则:建立地区性的门户和枢纽机场;引人入胜的标志性建筑物;均衡全面的机场发展;高效安全的运营;清晰明了的功能分区;先进的技术;高质量的旅客体验;简便舒适的旅客流程;优美宜人的环境;使用周期长可持续发展的环境;扩建灵活方便;经济合理的投资。航站楼的主要平面分三层,二层为旅客出发层地面标高8．00m,包括入口区域的共享空间,值机大厅,陆侧商业服     

南宁吴圩国际机场

南宁吴圩国际机场位于南宁市区的西南部,规划在原有航站区东侧扩建新航站区。2020年为新航站楼主要目标年．建筑面积约13万m^2,年旅客流量1250万人次,同时．需要考虑中远期的发展。