QZ润滑装置的性能研究

介绍了一种安装于滚动直线导轨上的新型润滑装置———QZ润滑装置,及其结构组成、工作原理和应用特点,利用一系列试验验证了QZ润滑装置的润滑性能。同时,将QZ润滑装置的润滑效果与传统的润滑方式的润滑效果进行了对比,得出了QZ润滑装置是一种在性能上要优于其它传统润滑方式的润滑装置的结论,为QZ润滑装置的进一步推广应用奠定了基础。     

滚动轴承润滑方式的分类与选择

依据润滑剂供给轴承时的外观状态将润滑方式分为脂、油两大类润滑方式.并进一步将润滑油润滑分为油浴润滑、连续油流润滑、断续油流润滑、滴油润滑、弥散微滴与油雾润滑五种类型。对各种润滑方式的性能特点进行了分析,并对技术经济指示进行了综合评价,从而给出了滚动轴承润滑方式的选择原则。     

油气润滑系统的设计与计算

润滑系统是机械设备中不可缺少的组成部分,根据润滑部位、润滑方式以及润滑管路的高低长短来选择正确的润滑方式,有稀油润滑、脂润滑以及油气润滑等,介绍了比较新颖的油气润滑方式的原理、管路设计以及典型润滑点的油量计算、参数选择。     

润滑管理专业化效果显著 效益增加

简述现河采油厂设备润滑管理旧模式的弊端;从建立专业润滑技术队伍、润滑检测网络、健全润滑档案、润滑站和润滑管理全过程质量监督机构五方面,阐述该厂实施全过程设备润滑管理的新模式,节约了大量资金,提高了企业效益.     

油气润滑技术在高速电主轴轴承上的应用

随着润滑技术的发展,油气润滑技术正逐步应用于高速电主轴轴承的润滑.在分析油气润滑工作原理的基础上,讨论了油气润滑技术在高速电主轴轴承上的应用及其特点.实践表明,相对脂润滑、油雾润滑而言,油气润滑更适应于高速主轴轴承的润滑要求.     

[学科发展]润滑研究进展

过去20余年,薄膜润滑、纳米润滑、极端工况摩擦与润滑、生物润滑、绿色润滑、微量润滑等取得了重要进展。最近10余年,超滑、仿生润滑、智能润滑与监测,以及摩擦学测试技术和模拟仿真技术等研究飞速发展。微观研究已经成为润滑研究的主要手段,面向风力发电机、高铁、深空探测、深海探测、大飞机、超高速飞行器、新能源汽车等领域的润滑与密封和绿色近零排放润滑研究已经成为工业界关注的焦点。超滑作为润滑领域的新型颠覆性技术,逐步显示出其在工业生产和人类日常生活中的应用优势与勃勃发展生机。生物润滑包括人类器官中的摩擦与润滑和仿生学研究,在人类健康生活方面展示出重要作用。极端环境（高温、超低温、真空、高压等）摩擦与润滑,在卫星、火箭、舰艇、核电站及其他国防设施上用途广泛。而智能润滑等新兴领域发展,也将智能化应用到润滑领域,为设备的智能运行和制造提供了新的思路。在此,对润滑领域几个重要发展方向,如超滑、薄膜润滑、纳米润滑、极端工况摩擦与润滑、智能润滑、生物仿生学、绿色摩擦与润滑,以及摩擦学测试方法等方面进行回顾,介绍了国内外同行最新研究进展,并对未来进行了展望。     

烧结厂新烧系统的润滑概况及管理

本文介绍了部分主要烧结系统的设备润滑概况,讨论了润滑管理制度;从热振筛振动器轴承润滑,烧结机布料滚筒、九辊布料器、篦条压辊轴承润滑,其它润滑以及制定大轴承、关键设备的润滑管理办法四方面,提出了改进措施。     

基于Web和状态监测的全面润滑管理系统研究与开发

提出了企业全面润滑管理模式,分析了设备全面润滑管理的管理流程。在网络与设备状态监测系统的基础上,基于J2EE的多层结构体系结构构建了全面润滑管理系统的结构框架,分析了全面润滑管理系统的功能结构和数据构成,并采用UML数据建模的方法设计了系统数据库,开发了设备全面润滑管理系统,实现了企业润滑管理的自动化,大大提升了企业设备润滑管理水平。     

水润滑塑料合金轴承润滑机理分析

根据水润滑塑料合金轴承润滑机理,建立了润滑基本方程组,采用多重网格法对润滑机理进行离散并求解,得到了符合精度的数值解,进而证明了弹流润滑的存在。     

精密滚珠丝杠副的润滑问题研究

首先对滚珠丝杠副的两种通用润滑方式的润滑效果进行了分析计算研究:对于滴油润滑,基于Hamrock-Dowson公式,计算分析了最小油膜厚度随丝杠转速的变化情况,使用膜厚比计算判定,滚珠丝杠副在该方式下的润滑属于边界润滑;对于脂润滑,通过研究滚珠对丝杠的运动及几何关系,计算分析了滚珠速度随丝杠转速的变化情况,计算结果表明,滚珠丝杠副在该润滑方式下易导致较大温升。为改进上述两种润滑方式的不足,提出一种动态涂覆式脂润滑方式以适应高速滚珠丝杠副的润滑需要,并通过摩擦力矩平稳性实验和温升实验研究,证明了所提出的动态涂覆式脂润滑方式的润滑效果要优于滴油润滑。     

基于Carreau流变模型的圆柱滚子轴承热混合润滑分析*

为了研究圆柱滚子轴承接触区的混合润滑性能,建立基于Carreau非牛顿流体的热混合润滑模型,求解非牛顿流体线接触热混合润滑数值解。研究滑滚比、卷吸速度及载荷对线接触混合润滑特性的影响,并与相同工况下牛顿流体热混合润滑的结果进行对比。结果表明：随着滑滚比、卷吸速度及载荷的增大,油膜温度都会升高,Carreau非牛顿流体的温度要低于牛顿流体的温度;油膜厚度随着滑滚比、载荷的增大而减小,随着卷吸速度的增大而增大,Carreau非牛顿流体与牛顿流体膜厚相差不大;随着滑滚比的增大,2种流体的平均摩擦因数均增大,随着卷吸速度和载荷的增大,2种流体的载荷比均减小。     

指数率非牛顿流体的等温线接触弹流润滑分析

应用多重网格解法，求得了指数率非牛顿流体在稳态等温线接触条件下的弹流润滑数值解，分析了油膜压力和油膜厚度随指数及滑滚比的变化关系，并与相同工况下牛顿流体弹流润滑的结果进行了比较。     

渐开线直齿圆柱齿轮非牛顿瞬态弹流润滑分析

齿轮的润滑设计都是应用理想牛顿流体的结果,但实际上,在中、轻载荷下Ree Eyring流体更符合实际。因 此研究齿轮在非牛顿润滑下的瞬态弹流机理,对于指导齿轮润滑问题的设计更具有工程实际价值。本文应用数值 稳定性好、收敛速度快和计算精度高的多重网格算法,得到了用Ree Eyring流体润滑的齿轮瞬态弹流问题的完全数 值解。     

直齿轮传动非牛顿流体瞬态弹流润滑研究

综合考虑润滑流体的非牛顿特性以及齿轮传动的瞬态效应，采用Bair-Winer粘塑模型推导了非牛顿流体雷诺方程，建立了非牛顿流体瞬态弹流润滑模型；进行直齿轮传动非牛顿流体弹流润滑数值分析，获得了齿轮传动沿啮合线的油膜压力、油膜形状以及摩擦因数的分布。结果表明：在非牛顿流体工况下，油膜厚度、油膜压力以及轮齿表面摩擦因数均有所降低,因此在齿轮弹流润滑研究中应考虑流体的非牛顿特性的影响。     

Approximate closed-form solution of the synovial fluid film force in the human ankle joint with non-Newtonian lubricant

The aim of this paper is to propose an approximate closed form lubrication model of the human ankle joint by taking into account the porosity of the cartilage matrix and the non-Newtonian behaviour of the synovial fluid. The model is based on the theory of squeeze lubrication and introduce an original modified Reynolds equation obtained modelling the synovial fluid as a couple-stress fluid and the synovial fluid transport across the articular cartilage by using a modified Darcy's equation. This approach gives the advantage to obtain an analytical expression of the synovial pressure field and of the non-stationary fluid film force acting in the synovial joint during the squeeze motion in terms of couple-stress parameter, film thickness, and porosity parameter.     

Hydrodynamic lubrication using co-rotational Jeffreys fluid model

Using the co-rotational Jeffreys fluid model, the performance of a non-Newtonian lubricant in hydrodynamic lubrication is investigated theoretically. Due to the bounded variation of the normal stress components with shear rate in simple shear flow, the normal stress effect has no appreciable influence in hydrodynamic lubrication. In hydrodynamic lubrication applications, the above lubricant model degenerates into an inelastico-viscous lubricant model.     

Generalized non-Newtonian elastohydrodynamic lubrication

Realistic prediction of the behaviour of a lubricant in elastohydrodynamic contact requires consideration of proper rheological model(s) that take the non-Newtonian characteristics of the fluid into account. A general formulation and solution methodology is presented that can treat an elastohydrodynamic lubrication problem with any simple, non-Newtonian constitutive equation.     

The non-Newtonian effect of temperature on hydrodynamic lubrication failure

The influence of temperature on the rheological characteristics of lubricants has been investigated by analysing the viscosity-temperature relationship and energy equation of lubricants. The constitutive equation, which describes the non-Newtonian properties of lubricants caused by thermal effects, is founded and coupled with equations of continuity and momentum of the fluid to calculate the load-carrying capacity in hydrodynamic lubrication. The numerical solutions show that lubricants have ultimate shear strength as a result of the non-Newtonian effect of temperature, which leads to the oil film having limiting load-carrying capacity. The mechanism of film failure in hydro-dynamic lubrication is also studied preliminarily in this paper.     

零卷吸点接触热弹流润滑的反常现象分析

应用Ree-Eyring流体，求得了零卷吸工况点接触热弹流润滑的完全数值解，分析了凹陷深度随表面速度的变化规律。结果表明，在低速工况下，Ree-Eyring非牛顿流体模型能更合理地解释此种润滑现象的特征，固体内沿X、Y方向的热传导不容忽视。     

Influence of the Wetting Properties of Liquids on the Tribological Behavior of Selected Sliding Materials in Mechanical Seals

Theoretical investigations are carried out for a plain journal bearing considering the influence of thermal effects on non-Newtonian lubrication. With reasonable assumptions, the steady state and dynamic characteristics are presented using a thermohydrodynamic analysis of a bearing lubricated by a nonlinear, i.e., cubic, fluid model.

Experiments are conducted on a rig to study the steady state and dynamic performance of a full journal bearing with different types of non-Newtonian lubricants. Experiments include the measurements of eccentricity ratio, critical speed, and stability limit.

The theoretical investigation reveals that the interaction of the non-Newtonian effect and the thermohydrodynamic effect is strong for friction, and the interaction effect is negligible in the case of eccentricity ratio, attitude angle, and lubricant flow rate. Further, for relatively high values of non-Newtonian parameter, α_n , the effect due to the non-Newtonian parameter is not negligible.