基于分形理论应用Matlab/Simulink对简支梁的损伤识别

介绍了分形理论和它在基于桥梁结构动力响应的损伤识别方法中的研究,应用Matlab/Simulink仿真将损伤前后的位移加速度图像对比分析,并将得到的数值结果利用分形盒维数进行处理,从而了解Simulink在损伤识别中的可行性及简支梁结构损伤前后分形维数的变化规律。     

基于结构动力参数的土木工程结构损伤识别方法

简要综述了近几年基于结构动力参数的土木工程结构损伤识别的方法，对各结构损伤识别方法进行评论。讨论各种方法在理论和实际应用中的优点及存在的问题。最后，通过对一试验模型的模拟损伤试验说明动力参数检测方法的应用。     

基于动力特性的工程结构损伤识别技术(一)

基于动力特性的损伤识别技术是结构损伤识别的有效方法.介绍了基于动力特性的损伤识别技术研究现状,对基于结构振动响应和系统动态特性参数进行损伤识别的方法和原理进行了评述,提出了结构动力特性的损伤识别技术有待于研究的问题.     

结构损伤动力识别技术的研究与进展

通过对结构损伤的动力识别技术近二十年来国内外研究成果的总结,阐述了结构损伤动力识别研究的发展历程。首先介绍了结构损伤动力识别技术的基本原理,然后从三个方面,即结构损伤的动力识别机理、结构损伤的动力识别参数和结构损伤的识别算法,分别探讨了结构损伤动力识别技术的发展现状和面临的问题,最后对结构损伤动力识别的未来研究趋势进行了展望。     

基于动力特性测试的既有建筑结构损伤识别研究

开展基于动力特性测试的既有建筑结构损伤识别的研究,论述了结构动力特性测试原理、流程、特有优势、测试过程中注意事项及结构损伤识别等问题,通过结构动力特性测试数据与理论计算数据(或历史数据)对比,确定既有建筑结构是否存在损伤及其损伤的范围。     

钢筋混凝土结构损伤检测的分形特征因子

有效损伤特征因子的提取是结构损伤检测技术的关键和理论研究方向。将分形引入钢筋混凝土结构表面裂缝分布分析,概括归纳了分形适用于损伤检测的两类荷载空间:集布荷载空间和匀布荷载空间。根据试验资料分析,证明损伤的钢筋混凝土结构的表面裂缝分布具有分形特性,且在集布荷载空间内表现为简单分形,在匀布荷载空间内表现为多重分形。揭示表面裂缝的分形维特征量与结构物性参数之间存在明显的线性相关关系,表明分形维特征量可以作为衡量结构损伤程度的分形特征因子。该因子拓展了分形理论在钢筋混凝土材料领域的应用范围,并从一个新的角度丰富了该领域现有的损伤检测理论和方法。     

基于结构振动的损伤识别技术研究进展

对目前基于结构振动损伤识别技术的基本方法、研究现状及进展进行了回顾和总结,讨论了各种方法在理论和实际应用中的优点和存在的问题,分析了当前基于振动损伤识别技术存在的主要困难和发展方向,为保证桥梁工程的安全运营提供了理论基础。     

分形在混凝土损伤表面的应用及其分数维的计算方法探讨

本文总结分形理论在表征和分析混凝土断裂、磨蚀等损伤表面中的应用,重点讨论混凝土损伤表面作为一种分形曲面,其分数维的几种计算方法和各自的优缺点,同时介绍了分形在混凝土损伤表面具体应用中的两个实例。     

模态分析的损伤诊断在桅杆结构中的应用

研究了桅杆结构的破坏原因和破坏机理,针对桅杆结构本身的结构动力特性和损伤后的动力特性改变,对应用模态分析方法在桅杆结构的损伤诊断的应用问题进行了分析,指出了模态分析的损伤诊断方法在桅杆结构中的应用方向。     

浅谈结构损伤识别方法及展望

随着工程理论和技术的不断进步和发展,工程结构趋向于大型化、复杂化,结构损伤识别已成为保证工程结构安全必不可少的环节。在对现有结构损伤识别研究的基础上,本文总结了结构损伤识别的层次和内容,介绍了结构动力学及智能方法在结构损伤识别中的应用,展望了结构损伤识别的未来发展方向和新方法。