尤溪县尤口线公路滑坡整治工程实例

某沿溪公路，由于水位变化造成滑坡，采用土工模袋砼、树根桩、土钉、锚钉、挡墙等工艺进行综合加固，达到了良好的效果。     

小议树根桩技术在河道整治工程中的应用

介绍了树根桩技术的特点及其基本施工工艺,并结合树根桩在杭州市电厂热水河综合整治工程中作为护坡、地基加固措施、现状挡墙保护措施等工程实例,详细阐述了树根桩技术在河道整治工程中的应用,这对其他河道整治工程具有一定指导意义。     

微型桩在青海李坎公路K14km加固路肩挡墙基础中的应用

根据微型桩的特点,分析总结了微型钢管桩在边坡加固中的作用机理。并在青海李坎公路K14km处边坡治理工程中设计使用了微型钢管桩加固挡墙基础的方案,实践证明微型钢管桩加固边坡挡墙基础有效、可靠,工程竣工后效果良好。     

树根桩加固房屋地基及其质量控制

结合工程实例 ,介绍了树根桩加固房屋地基的过程 ,从树根桩的应用范围、加固方案、施工工艺等方面进行了论述 ,提出了质量控制措施 ,具有一定的借鉴作用     

树根桩在房屋地基加固处理中的应用

本文结合某商品楼工程实例,主要介绍了树根桩加固房屋地基的过程,从树根桩的应用范围、加固方案、施工工艺等方面进行了论述,提出了质量控制措施。     

浅谈基础施工中树根桩施工技术应用

树根桩施工技术是一项重要的工程技术,其主要的作用是对建筑工程进行加固,保障建筑工程的结构稳定和质量可靠,而树根桩施工技术的应用存在较多的技术细节和内容.由此,文中就针对基础施工中树根桩施工技术的应用进行分析.     

既有线改造成客货共线铁路的基床加固施工

结合工程概况，介绍了既有线路基床的加固方案及施工程序，并对采用树根桩加固的基床的加固效果进行了检测，检测结果表明，采用树根桩加固方案加固路基基床对提高地基承载力起到了明显效果，确保了既有线铁路的行车安全。     

树根桩加固隧道基底的开挖模拟

采用ABAQUS有限元软件对树根桩加固隧道基底的开挖过程进行数值模拟分析,发现采用树根桩加固后隧道开挖仰拱反弹明显减少,第一主应力和第三主应力均有所减小,说明在软弱黄土地区使用树根桩加固地基能起到改善土体,提高承载力,减少隧道衬砌受力,保持围岩自身稳定性的良好作用。     

树根桩应用于加固高路堤的探讨

对树根桩应用于加固高路堤的可行性进行了分析,讨论树根桩加固高路堤的稳定性设计及计算,阐述了树根桩加固高路堤的施工工艺,并结合京九线K2155 700~ 980高路堤加固实例,对其加固效果进行评估,证明树根桩加固高路堤是可行的。     

锚固桩-挡墙组合结构治理高速公路边坡坍塌

在实体工程实践基础上,分析了锚固桩-挡墙组合结构的加固机理,并对其设计计算作了详细的介绍,通过锚固桩-挡墙组合结构实体工程的应用,证明锚固桩-挡墙组合结构支护中具有良好的支护效果。     

某项目场地挡土墙的优化设计

对挡土墙的类型、适用性进行综述,总结了挡土墙的选择原则,并以某项目场地为实例,运用了挡土墙的选择原则,并最终利用遗传算法对有减压平台的重力式挡土墙的截面进行全局最优搜索,得到技术经济较优、现场适应性较好的挡土墙墙身截面。     

刚性挡土墙平移时的土压力计算模型

用指数函数描述了在挡土墙平移时作用于挡土结构上的土压力与墙体位移之间的相互关系,建立了不同位移情况下挡土结构处于非极限状态时,挡土墙墙后土体施加于挡土墙上的土压力计算模型,从而促进土压力的研究。     

基坑围护结构侧向变形引起的坑外土体变形研究

基坑围护结构侧向变形引起的土体侧移和沉降,会对坑外桩基的水平和竖向承载性状造成影响。基于影像源法,在综合考虑围护结构变形、地表沉降以及围护结构变形方向对坑外土体位移影响的基础上,对基坑围护结构侧向变形引起的坑外土体侧移和沉降计算方法展开了研究。首先,采用分段法,分别研究了围护结构变形和地表沉降作用下坑外土体侧移及深层沉降;然后,基于叠加原理,针对坑外任意点位置土体侧移和沉降,推导出了适用于不同基坑围护结构变形模式的相关计算公式;最后,将采用本文方法得到的坑外土体侧移及沉降计算结果同实测结果及现有理论方法的计算结果进行对比分析。结果表明,采用本文方法得到的坑外土体侧移及深层沉降与现场实测结果吻合度更高,从而验证了本文方法的可行性。     

沈大高速公路某挡墙的滑移破坏事故分析

推导挡土墙浸水情况下的滑动稳定系数的变化公式，分析凸榫对挡土墙抗滑移的作用。用库仑土压力理论和朗肯土压力理论对沈大高速公路某段重力式挡土墙因墙后浸水而产生滑移破坏进行受力分析。路基由于排水不畅形成的瞬时水位对挡土墙的滑移影响很大，随着水位的提高该挡土墙的滑动稳定系数很快低于允许值。凸榫前产生的被动土压力可以显著提高挡土墙抗滑能力，从而可以有效解决路基由于排水不畅形成的瞬时水位使挡土墙的产生的滑移破坏。     

沈大高速公路某挡墙的滑移破坏事故分析

推导挡土墙浸水情况下的滑动稳定系数的变化公式,分析凸榫对挡土墙抗滑移的作用。用库仑土压力理论和朗肯土压力理论对沈大高速公路某段重力式挡土墙因墙后浸水而产生滑移破坏进行受力分析。路基由于排水不畅形成的瞬时水位对挡土墙的滑移影响很大,随着水位的提高该挡土墙的滑动稳定系数很快低于允许值。凸榫前产生的被动土压力可以显著提高挡土墙抗滑能力,从而可以有效解决路基由于排水不畅形成的瞬时水位使挡土墙的产生的滑移破坏。     

基于CARD/1平台开发的路基挡墙设计程序

利用CARD/1提供的二次开发平台开发的路基挡墙自动设计程序,可与CARD/1中的程序实现数据共享,自动进行路基挡墙平面图、立面图、挡墙工程数量表生成,在横断面图中绘出挡墙,并在横断面面积自动扣除挡墙砌体的面积,实现最优设计.     

重力式挡土墙变形影响因素研究

对可能影响重力式挡土墙变形的因素进行了研究,通过大型通用有限元软件ANSYS分析了墙厚、墙高、墙面坡度、墙后堆载、墙前覆土对重力式挡土墙变形的影响情况,为挡土墙的研究提供了较为合理的分析方法.研究结果表明,墙厚、墙高、墙面坡度及墙后堆载是影响重力式挡土墙水平变形的主要因素,其中墙高及墙后堆载的影响尤其明显,而墙厚是影响重力式挡土墙沉降量的主要因素.     

悬锚式挡土墙墙后土压力特征有限元分析

为了研究拉杆和锚定板对挡墙土压力的影响,利用有限元软件对悬锚式挡土墙进行计算,分析挡墙的土压力分布和水平位移的变化情况。结果表明墙后土压力在挡墙底部有减小趋势,随挡墙高度大致线性增加,锚定板和拉杆的布置越多,水平位移控制的越好。计算结果可为后续施工提供理论基础。     

关于钢筋混凝土变异挡墙应用的探讨

通过理论分析和比较圬工挡墙和钢筋混凝土挡墙各自的特性和优缺点,结合工程实例着重探讨了钢筋混凝土变异挡墙的应用,以期为设计工作者提供新的设计思路。     

土工格栅粉煤灰挡墙加筋作用应用研究

土工格栅加筋土挡墙在土木工程中应用广泛,土工格栅的加筋作用以及筋材在挡墙设计中的计算需要进一步完善.利用FLAC3D有限元分析软件,对未设置和设置土工格栅加筋体的粉煤灰挡墙进行数值模拟分析,研究土工格栅的加筋作用对粉煤灰挡墙稳定性的影响,得到土工格栅加筋挡墙的设计参数.数值模拟结果表明:粉煤灰挡墙高度大于6m时,安全系数偏低,需要在粉煤灰挡墙中加筋来提高其安全系数,保证挡墙的稳定性.对墙高为8m的土工格栅粉煤灰加筋挡墙进行模拟分析,当增大加筋间距时,挡墙的侧向和竖向位移都增大,挡墙的最大竖向位移发生在挡墙的上部,最大侧向位移发生在挡墙中下部位;墙高为8m的土工格栅粉煤灰挡墙的合理加筋间距为0.8m.