优化结构设计提高18.00-33无内胎工程机械轮胎性能及质量

介绍１８．００－３３无内胎工程机械轮胎结构和施工设计改进措施。轮胎行驶面宽度由４０４ｍｍ增大到４２６ｍｍ,行驶面弧高度由４２ｍｍ减为３８ｍｍ,并增大花纹块的接地面积,以提高胎面的耐磨性,轮胎的着合直径减小１ｍｍ,增大轮胎与轮辋接触的过盈量并增大胎踵至胎趾间的角度,提高轮胎的气密性;胎体采用１４００ｄｔｅｘ／３尼龙帘线,减少帘布层数,从而降低轮胎生热;胎体帘布层采用不同的裁断角度,使各层均匀张,提高     

提高轮胎负荷能力的研究

根据９．００－２０１６ＰＲ尼龙载重斜交轮胎使用条件的变化,有针对性地对原设计进行了改进。调整轮廓参数,Ｈ１／Ｈ２的值由０．９０４９改为０．９１２５,使断面水平轴上移,减小下胎侧变形;胎圈直径减小１ｍｍ;胎面花纹采用八脚形;缓冲层由“二窄”结构改为“单宽”结构;胎体采用１８７０ｄｔｅｘ／２加密帘布。同时,严格控制工艺执行率。改进后,轮胎成品性能符合企业标准,轮胎耐久性能和超负荷性能大大提高。     

单层聚酯帘布在轿车子午线轮胎胎体中的应用

介绍了轿车子竿线轮胎胎体采用单层１１００ｄｔｅｘ／３聚酯帘布的胎体设计原则和工艺要求以及单层聚酯胎全轮胎与双层聚酯胎体轮胎的性能比较。单层聚酯帘布胎体轮胎在配方设计时要考虑混炼胶和帘布的粘合,压延帘布厚度宜比正常胎全帘布大０．０２～０．０５ｍｍ,轮胎各项性能均以国家标准要求。     

12.00-20 18PR大轮廓载重轮胎的优化设计

对12．00-20 18PR载重轮胎的结构进行优化设计。采取的主要措施为改进轮胎外轮廓、胎面花纹和胎圈结构；胎体采用10层2100dtex／2锦纶帘布，缓冲层采用两层宽缓冲层帘布及成型时提高帘布反包高度等。优化设计后，轮胎的各项性能符合国家标准，载荷能力有明显改善。     

16.9-28 10PR大型拖拉机驱动轮胎的优化设计

对16.9-28 10PR-R1大型拖拉机驱动轮胎进行优化设计模型外直径由1424 mm减至1413 mm,断面宽度由420 mm减至410 mm,行驶面弧度高由38 mm减至36 mm,断面水平轴位置由0.6905增至0.7090,采用人字形胎面花纹,花纹深度增大2 mm,花纹块宽度减小2.5 mm;胎面为两方四块结构,胎体采用6层1400dtex/2V1锦纶66帘布并附加2层缓冲帘布,钢丝圈采用8×9结构等.成品试验结果表明,轮胎外缘尺寸和物理性能均符合相应标准要求.     

1110dtex/2聚酯帘布在摩托车和力车外胎中的试用情况

１１１０ｄｔｅｘ／２聚酯帘布在摩托车和力车外胎中的试用情况王同仪（上海中南橡胶厂２０００８０）聚酯纤维以其强度高、伸长率小、耐热和耐疲劳性好及国内原材料丰富，而逐渐受到轮胎行业的重视。本文简介了１１１０ｄｔｅｘ／２聚酯帘布在摩托车和力车外胎中的应用试...     

提高9.00-20 14PR载重轮胎实际使用寿命的措施

分析了９００－２０１４ＰＲ载重轮胎生产中存在的问题，并从工艺、配方和结构设计上提出了改进措施。工艺上主要应稳定原材料质量，混炼采用大功率密炼机，胎面采用三方四块复合挤出，尼龙帘布应保温去湿，用Ｓ型压延机压延，胎坯采用胶囊包边成型机等；配方上，胎肩胶、缓冲胶和内、外帘布层胶全部采用半有效硫化体系，降低硫黄用量，加入０５份促进剂ＤＴＤＭ，胎面胶加０３份防焦剂ＣＴＰ；结构设计上，胎体采用尼龙６２１０ｔｅｘ／２Ｖ１４层，Ｖ２２层，９３ｔｅｘ／２Ｖ３２层，贴两层隔离胶，胎面花纹深度为１５ｍｍ。     

7．00-2014PR载重汽车轮胎的优化设计

对7．00-2014PR载重汽车轮胎结构进行优化设计。结构设计主要优化措施：行驶面宽／弧度高比值由0．8046减小至0．7674,胎圈着合宽度由140mm减小至127mm;胎肩采用反弧形结构;胎面花纹采用纵向曲折花纹结构,花纹深度12mm。施工设计主要优化措施：胎面采用三方四块结构;缓冲层采用双层宽结构;胎体帘布采用6层1400dtex／2锦纶66帘布。优化设计轮胎的外缘尺寸符合国家标准,胎体强度和耐久性能较优化设计前明显提高。     

美国轿车轮胎骨架材料的选择及H,V和Z速度级轮胎的设计

１　轿车轮胎和轻型载重轮胎骨架材料的选择美国轿车和轻型载重车轮胎骨架材料的选择原则见表１,轿车轮胎增强帘布的密度和厚度对轮胎性能的影响见表２。表１　轿车和轻型载重车轮胎骨架材料的选择帘布结构密度厚度／ｍｍ适用范围聚酯胎体　１０００Ｄ／２或１２０１－１单层胎体的轿车轮胎,　　（８４０Ｄ／２）最大规格至Ｐ２１５　１０００Ｄ／２或１００１－１２层胎体的轿车轮胎　　（８４０Ｄ／２）　１０００Ｄ／３或１００１－３５２层胎体的轻载轮胎,　　（１５００Ｄ／２）负荷等级最大到Ｅ级钢丝带束层　１×４×０－２５或５…     

专利信息

一、轮胎产品和工艺 发明名称：高层级斜交轮胎申请号：200710048465文摘：本发明在胎肩部的花纹块和花纹沟上都设有散热孔，散热孔的开孔方向为径向或准径向。散热孔的深度达轮胎的帘布层最外层的表面。散热孔为锥形结构，最大直径在2-4mm之间．当最大直径取3mm为最佳值。由于本高层级斜交轮胎的散热孔为径向或准径向开设，且散热孔深达轮胎的帘布层，这样有效地解决了胎体帘布层的散热问题，使轮胎不易脱层，爆裂。     

6.50-16 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计

介绍6.50-16 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计。结构设计：轮胎外直径由736mm增大到750mm,轮胎断面宽由165mm减小到162mm,行驶面宽度由142mm减小到138mm,行驶面弧度高由10mm减小到7mm,断面水平轴位置（H1/H2）0.849 5,花纹沟宽度由7mm减小到6mm,花纹周节数40,花纹饱和度76.2%。施工设计：胎面采用两方三块结构,胎体采用4层1870dtex/2V1和2层1870dtex/2V2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合国家标准要求。     

7.00-15 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计

介绍7.00-15 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计。结构设计:轮胎外直径由744mm增大到762mm,轮胎断面宽由178mm增大到180mm,行驶面宽度由138mm增大到144mm,断面水平轴位置(H1/H2)由0.807减小到0.772,采用变节距花纹设计,花纹周节数56,花纹饱和度73.4%。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用4层1870dtex/2V1锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,采用成型机成型,自动硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、静负荷性能和耐久性能均符合设计和相应标准要求。     

10.00－20 16PR工业车辆轮胎的设计

介绍10.00-20 16PR工业车辆轮胎的设计。结构设计:外直径1 049 mm,断面宽240 mm,行驶面宽度220 mm,行驶面弧度高20 mm,胎圈着合直径509 mm,胎圈着合宽度190 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.928,花纹深度20 mm,花块饱和度39.5%,花纹周节数24。施工设计:胎体采用8层高强度1400dtex/3锦纶6浸胶帘布(6V_1+2V_2),缓冲层采用2层高强度1400dtex/3锦纶6浸胶帘布(2V_2),采用半芯轮式成型机成型、B型硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求。     

7.00-16NHS 14PR矿用轻型载重斜交轮胎的设计

介绍7.00-16NHS14PR矿用轻型载重斜交轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径780mm,轮胎断面宽176mm,行驶面宽度145mm,胎圈着合直径405mm,胎圈着合宽度140mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.8382,采用加深块状花纹设计,花纹深度17mm。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用4层高强度2100dtex/2V1和2层高强度2100dtex/2V2锦纶66浸胶帘布,缓冲层采用2层1400dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型,双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应国家和企业标准要求。     

880×230有内胎航空轮胎的设计

介绍880×230有内胎航空轮胎的设计。结构设计：外直径820mm,断面宽192mm,胎圈着合直径465.6mm,胎圈着合宽度151mm,断面水平轴位置（H1/H2）0.968 9,采用3条纵向花纹沟设计,花纹深度4mm,花纹宽度5mm,内胎断面轮廓设计成圆形,内胎壁厚为2.5mm。施工设计：胎体采用12层1400dtex/2V1锦纶66浸胶帘布,稀线层采用2层1400dtex/2V2锦纶66浸胶帘布,缓冲层采用3层1400dtex/3V1锦纶66浸胶帘布;采用压辊包边成型机成型,双模定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、静态和动态性能均满足相应设计和标准要求。     

33.25-35 38PR(L-3)巨型宽基无内胎工程机械斜交轮胎设计

介绍33.25-3538PR(L-3)巨型宽基无内胎工程机械斜交轮胎的设计情况。结构设计:外直径2222mm,断面宽800mm,行驶面宽度740mm,胎圈着合直径882mm,胎圈着合宽度685mm,花纹深度43mm,花纹饱和度65%。施工设计:胎体采用20层1400dtex/3锦纶66浸胶帘布,缓冲层采用4层1400dtex/2锦纶66浸胶帘布;采用半芯轮式成型机成型,胶囊硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能分别达到设计和国家标准要求。     

13.00-25NHS 28PR矿用工程机械轮胎的设计

介绍13．00—25NHS 28PR矿用工程机械轮胎的设计。结构设计：外直径1308mm,断面宽310mm,行驶面宽度290mm,行驶面弧度高23mm,胎圈着合直径632mm,胎圈着合宽度230mm,断面水平轴位置（H1／H2）0．8270,采用横向块状花纹设计,花纹深度25mm,花纹饱和度71．39％,花纹周节数33。施工设计：胎面采用三方五块结构,胎体采用10层2100dtex／2V1和2层2100dtex／2V2锦纶66浸胶帘布,缓冲层采用4层1400dtex／2V3锦纶66浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型,硫化罐硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求。     

军用13-20 16PR工程机械轮胎的设计

介绍军用13-20 16PR工程机械轮胎设计.结构设计;外直径1 188 mm,断面宽332mm,行驶面宽度310mm,行驶面弧度高29 mm,胎圈着合直径512mm,胎圈着合宽度254mm,断面水平轴位置（H1/H2）0.888 9,采用越野花纹,花纹饱和度48.8％,花纹深度18mm,花纹周节数30.施工设计：胎面采用三方四块复合结构,胎体采用6层2100dtex/2V1锦纶6浸胶帘布和2层2100dtex/2V2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用930dtex/2V3锦纶66浸胶帘布,胎圈采用双钢丝圈结构,采用LCB-3B型成型机成型、双模定型硫化机硫化.成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均达到设计和相应国家标准要求.     

10.00-20 16PR挖掘机轮胎的设计

介绍10.00-20 16PR挖掘机轮胎的设计.结构设计：外直径1 045 mm,断面宽244mm,行驶面宽度224mm,行驶面弧度高14 mm,胎圈着合直径 512 mm,胎圈着合宽度 190mm,断面水平轴位置（H1/H2）0.897 5,采用横向大块状人字形花纹,花纹深度20 mm,花纹饱和度62.8％,花纹周节数30.施工设计：胎面采用三方四块结构,胎体采用6层1870dtex/2V1锦纶6浸胶帘布和2层1870dtex/2V2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型、双模定型硫化机硫化.成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准和企业标准要求.     

1425×450-25 36PR L-5钢丝缓冲层矿用工程机械轮胎的设计

介绍1425×450-25 36PR L-5钢丝缓冲层矿用工程机械轮胎的设计。结构设计:外直径1 378mm,断面宽440mm,行驶面宽度392mm,行驶面弧度高为零,胎圈着合直径630mm,胎圈着合宽度356mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.75,采用横向花纹沟加深块状花纹,花纹深度60mm,花纹饱和度77.69%,花纹周节数24。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用8层高强度1870dtex/3V1锦纶6浸胶帘布和2层1870dtex/3V2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层1260dtex/2V3锦纶6浸胶帘布、2层缓冲胶片和2层B45-22W钢丝帘线,采用半芯轮式成型机头成型和90英寸自动硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能符合相应设计和国家标准要求。