纤维骨架材料在轿车和轻型载重车子午线轮胎中的应用

回顾了国内、外轿车和轻型载重车轮胎胎体骨架材料从棉纤维到人造丝、尼龙、普通聚酯和HMLS聚酯的发展历程。对这些不同性能的纤维骨架材料相应所需在轮胎结构、配方和工艺条件方面的适当调整以及在轮胎成品性能上的改善进行了评述，认为在今后的几十年内HMLS或DSP聚酯帘线和改性尼龙帘线将共同成为轿车和轻型载重车子午线轮胎的主导骨架材料。     

美国轿车轮胎骨架材料的选择及H,V和Z速度级轮胎的设计

１　轿车轮胎和轻型载重轮胎骨架材料的选择美国轿车和轻型载重车轮胎骨架材料的选择原则见表１,轿车轮胎增强帘布的密度和厚度对轮胎性能的影响见表２。表１　轿车和轻型载重车轮胎骨架材料的选择帘布结构密度厚度／ｍｍ适用范围聚酯胎体　１０００Ｄ／２或１２０１－１单层胎体的轿车轮胎,　　（８４０Ｄ／２）最大规格至Ｐ２１５　１０００Ｄ／２或１００１－１２层胎体的轿车轮胎　　（８４０Ｄ／２）　１０００Ｄ／３或１００１－３５２层胎体的轻载轮胎,　　（１５００Ｄ／２）负荷等级最大到Ｅ级钢丝带束层　１×４×０－２５或５…     

国产166.7tex/2聚酯帘线在165/70SR13无内胎子午线轮胎中的应用

国产１６６．７ｔｅｘ／２聚酯帘线在１６５／７０ＳＲ１３无内胎子午线轮胎中的应用孔令夫，于洪杰，时涵本（青岛第二橡胶厂２６６０４１）目前，我国正逐步采用聚酯取代人造丝作胎体骨架材料生产轿车子午线轮胎。我厂采用山东省安丘市帘子布厂生产的ｉｌｌ．１ｔｅｘ／...     

单层聚酯帘线在185/70SR14子午线轮胎中的应用

单层聚酯帘线在１８５／７０ＳＲ１４子午线轮胎中的应用宋贤海陈良恩沈宝琚钟国雄（广州市宝力轮胎有限公司５１０８２８）从１９９０年开始，我公司生产的轻型载重车和轿车子午线轮胎胎体均采用人造丝帘线，由于其质量波动比较大，严重影响了轮胎的质量。１９９４年转而...     

高模量低收缩聚酯帘线在轻载子午线轮胎中的应用

高模量低收缩聚酯帘布具有较好的尺寸稳定性，可以提高轮胎的安全性能，并实现轮胎轻量化。通过对轮胎结构和生产工艺的调整以及合理搭配材料，采用高模量低收缩聚酯帘布骨架材料作胎体生产轻载子午线轮胎。该轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求，轮胎的高速性能和耐久性明显改善。     

7.00-16高层级轻型载重轮胎强度的试验研究

以轮胎的受力及受力变形为出发点，对7．00-16高层级轻型载重轮胎选用锦纶66与锦纶6两种不同的骨架材料、不同的帘线假定伸张值及不同的胎体结构等进行强度对比试验。结果表明，胎体骨架材料采用锦纶66帘布的轮胎胎体强度比采用同规格锦纶6帘布的高；增大冠部强度和胶与线之间的粘合力可提高轮胎压穿破坏能。     

子午线轮胎胎体帘线的性能特点及发展趋势

介绍几种常用子午线轮胎胎体纤维帘线的性能特点以及世界各国在帘布品种选择上存在的差异和发展趋势;认为尺寸稳定型聚酯将成为全世界轮胎厂家竞相选用的主要骨架材料;对我国胎体帘布的应用现状和适宜的发展方向进行了阐述。     

DSP和改性锦纶66帘线在子午线轮胎中的应用对比

以尺寸稳定型聚酯(DSP)和改性锦纶66帘线作为轿车和轻型载重子午线轮胎的胎体骨架材料,对比分析轮胎外缘尺寸和静负荷特性。结果表明,DSP胎体轮胎与改性锦纶66胎体轮胎相比,轮胎静态断面宽小;耐久性试验后,DSP胎体轮胎断面宽变化率小于改性锦纶66胎体轮胎;高速试验后,DSP胎体轮胎断面宽变化率大于改性锦纶66胎体轮胎;一定气压和负荷条件下,DSP胎体轮胎下沉率大,印痕面积小,接地区域单位面积平均压力大,轮胎硬度因数大。DSP胎体轮胎尺寸稳定性好,均匀性好,但操纵性和胎面耐磨性比改性锦纶66胎体轮胎稍差。     

欧洲轮胎帘线发展趋势

大多数现代轿车和轻型载重车轮胎都是纤维胎体和钢丝带束层结构的子午线轮胎。人造丝或锦纶一度是首选骨架材料 ,然而受价格和性能推动 ,在大众轮胎市场上骨架材料已明显转向使用聚酯。但在某些高性能轮胎中 ,人造丝仍然是优先选择的材料。芳纶强度大、质量小 ,但价格高阻碍了其大规模应用。然而世界各地仍在继续研究如何改进现有帘线、纤维和钢丝及其加工工艺。固特异骨架材料部经理ＤｅｎｎｉｓＢｒａｎｄｙｂｅｒｒｙ指出了帘线类型的重大变化。对于带束层 ,钢帘线仍是首选材料 ,供应商一直在努力提高其技术水平。例如 2 0世纪 80年代我…     

国外半钢子午线轮胎纤维骨架材料的应用分析

对近几年国外原配和替换轮胎市场不同用途的代表规格轿车和轻载子午线轮胎纤维骨架材料剖析数据进行分析。轿车子午线轮胎胎体采用聚酯帘布的范围扩大，日本、美国、欧洲均采用，V和W速度级高档、高性能替换轮胎也部分采用聚酯帘布；欧洲、日本、美国的一些高速度级(Z级)或高档车配套轮胎仍使用人造丝帘布；轻载子午线轮胎几乎全部采用聚酯帘布；帘布品种规格范围也在扩大。几乎所有轿车子午线轮胎和大部分轻载子午线轮胎设置了冠带层，以锦纶帘布为主，部分采用芳纶或芳纶／锦纶混杂(2股芳纶／1股锦纶)帘布。轮胎胎体均较柔软，静负荷下沉量大，乘坐舒适性好；轮胎带束层与胎体间的粘合强度不高。     

改变欧洲轮胎生产的新型聚酯帘线

改变欧洲轮胎生产的新型聚酯帘线ＪｏｈｎＤ．Ｂｕｒｏｗｓ著王晓冬摘译涂学忠校用聚酯帘线作轮胎的增强材料决不是件新鲜事。在美国和日本,轮胎生产商设计和生产胎体及带束层均采用聚酯帘线增强的轮胎已经有很多年了。从发展历史看,轮胎增强材料先从使用人造丝到尼龙,...     

子午线轮胎用纤维骨架材料的发展概况

从子午线轮胎向高速化和环保化发展的角度 ,阐述对纤维骨架材料的性能要求 ,对比分析人造丝、聚酯、锦纶和芳纶帘线在轿车和轻载子午线轮胎中的应用前景。人造丝帘线可用于高性能原配子午线轮胎的胎体帘布层 ;聚酯帘线适用于V速度级以下的轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ;锦纶 66帘线适用于轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ,特别适用于V速度级以上的轿车子午线轮胎胎体帘布层和轿车子午线轮胎的冠带层 ;芳纶帘线用于子午线轮胎带束层取代钢丝帘线 ,并用于高速轮胎、超轻量轮胎、绿色轮胎等高性能轮胎的胎体帘布层和胎圈芯等替代子午线轮胎中所有的金属部件。     

子午线轮胎用钢丝帘线的发展方向

子午线结构是轮胎发展方向,钢丝帘线是制造子午线轮胎的骨架材料,轿车轮胎,轻型和重型载重轮胎的带束层,重型载重轮胎的胎体和带束层都要用钢丝帘线做骨架材料。本文结合近年出现的几种新结构钢丝帘线简要介绍钢丝帘线的发展方向。     

1400dtex/2锦纶6加密帘布在轻型载重轮胎中的应用

对1400dtex/2锦纶6加密帘布在轻型载重轮胎中的应用进行了研究。结果表明，轻型载重轮胎的胎体骨架材料采用1400dtex/2锦纶6加密帘布替代1870dtex/2锦纶6帘布，通过适当调整轮胎结构和工艺条件。可使其充气外缘尺寸稳定，速度和耐久性能明显提高，每条轮胎的原材料成本降低2.24-3.22元。     

聚酯帘线在欧洲轿车子午线轮胎中取代人造丝

聚酯帘线在欧洲轿车子午线轮胎中取代人造丝Ｐ．Ｂ．Ｒｉｍ等著戴近禹编译涂学忠校目前，欧洲轿车子午线轮胎胎体增强材料主要采用人造丝，而美国则采用聚酯，这是因为早在５０年代轿车子午线轮胎在欧洲商品化时，人造丝纤维是主导材料，而到７０年代美国轮胎子午化时，已...     

子午线轮胎中骨架结构的剖析研究

剖析全钢载重子午线轮胎、轻型载重子午线轮胎和轿车子午线轮胎3种进口品牌轮胎,分析了3种轮胎的骨架结构设计特点。结果表明：11R22.5全钢载重子午线轮胎采用3层带束层和1层胎体层,35×12.50R20LT轻型载重子午线轮胎采用2层冠带层、2层带束层和3层胎体层,225/65R17轿车子午线轮胎采用1层冠带层、2层带束层和2层胎体层。剖析知名品牌子午线轮胎的骨架材料和结构设计特点,对轮胎设计与性能提升积累数据与经验具有重要意义。     

改性锦纶66与高模量低收缩聚酯帘线在半钢子午线轮胎中的应用对比

对改性锦纶66帘线和DSP帘线的性能及应用进行对比试验。试验结果表明，DSP帘线的耐热性和尺寸稳定性优于改性锦纶66帘线；聚酯帘线用作胎体骨架材料时，成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到并超过设计要求，在高速和耐久试验中，轮胎表面温升高于改性锦纶66胎体轮胎。     

高模量低收缩聚酯帘线在轿车子午胎中的应用

20世纪90年代后期，随着国内骨架材料的不断发展，国内的轮胎企业开始尝试在轿车胎胎体中全部采用高模量低收缩聚酯帘线(简称DSP)，对195／65R1591H及其以下规格轮胎的胎体进行减层设计，采用单层DSP帘布；并将轮胎硫化由低温硫化改为高温硫化，取得了降低消耗、提高劳动生产率、提     

胎体骨架材料对轿车子午线轮胎性能的影响

研究胎体采用聚酯帘布和钢丝帘线对轿车子午线轮胎性能的影响,探讨轿车子午线轮胎胎体采用钢丝帘线的优缺点。结果表明:与聚酯帘布轮胎相比,钢丝帘线轮胎强度性能、高速性能和低气压耐久性能提高;硬度因数减小,在相同轮胎质量下滚动阻力更低;横向刚性和纵向刚性均减小,驾乘舒适性更好;接地印痕面积更大,单位面积平均压力更小,轮胎的耐磨性能更好,制动性能更佳;在充气压力增大至350 kPa时,负荷性能更好,更有利于安全驾驶;采用1层钢丝帘布替代2层聚酯帘布可以降低成本。目前,轿车轮胎胎体骨架材料采用钢丝帘线仍存在许多问题需要解决。     

轻型载重轮胎聚酯帘线胎体帘布胶的配方优化设计

针对轻型载重轮胎胎体脱空和帘布脱层问题,对聚酯帘线胎体帘布胶的配方进行优化。结果表明,主体材料采用天然橡胶并用部分顺丁橡胶、增大增粘体系用量并调整炭黑N660和硫化体系用量,帘布胶的生热降低,粘合性能提高,成品轮胎的耐久性能明显提高。