胎体钢丝帘线排列变稀的原因及解决措施

胎体钢丝帘线排列变稀的原因及解决措施吕志东，腾忠梅（桦林集团总公司１５７０３２）按照严格的标准，子午线轮胎胎体帘线排列变稀一根以上即判为废品，同时在实际使用中，胎体帘线排列变稀是子午线轮胎胎侧爆破的主要原因之一。因此，胎体帘线排列变稀对子午线轮胎的经...     

改性锦纶66帘线在ST系列子午线轮胎中的应用

采用改性锦纶66帘线试制ST系列子午线轮胎，并与聚酯帘线子午线轮胎进行性能对比，成品耐久性能比聚酯帘线轮胎有较大提高；轮胎成型时胎体可采用压辊反包，比采用聚酯帘线的轮胎反包密实，速度快，提高了生产效率，经调整结构设计，减小了胎面质量，降低了轮胎成本。     

世界子午线轮胎使用钢丝帘线实例分析

对近年来世界12个典型规格的载重、轻载和轿车子午线轮胎所用钢丝帘线的剖析结果进行分析。国外载重子午线轮胎胎体大多选用密集型钢丝帘线,有不用外缠丝的趋势;带束工作层大部分采用开放型高强度钢丝帘线,带束保护层多采用全渗胶型钢丝帘线;大部分公司轮胎胎圈加强层采用专门的钢丝帘线,且裁断角普遍小于40°,个别公司轮胎采用多层锦纶帘布。全钢轻载子午线轮胎胎体和带束层钢丝帘线的选择趋势与载重子午线轮胎基本相同。轿车子午线轮胎带束层主要采用开放型高强度钢丝帘线,亚洲部分公司轮胎仍采用传统结构钢丝帘线,部分公司轮胎胎圈采用钢丝帘线替代胎圈钢丝。     

发展钢丝帘线新品种 推进无内胎载重子午线轮胎上水平

列举国外轮胎公司无内胎载重子午线轮胎钢丝帘线使用情况。国外轮胎公司在无内胎载重子午线轮胎钢丝帘线的选择上有各自特点,但也存在一些共同点,大多数轮胎趋于采用紧密型钢丝帘线,带束层钢丝帘线单丝直径大,而胎体钢丝帘线单丝直径较小,这有利于改善胎体耐疲劳性能,使轮胎适应高速、长距离行驶的使用要求。国外轮胎公司无内胎载重子午线轮胎使用的钢丝帘线中,有许多结构国内尚无生产,我国钢丝帘线生产企业应加快开发步伐,以适应国内宽基低断面无内胎载重子午线轮胎的发展需求。     

2010年钢帘线需求量将翻一番

2004年，我国全钢载重子午线轮胎（主要用于重型载重汽车和大型客车）产量达到1800万条，钢丝帘线的消耗量约为21．6万吨；半钢子午线轮胎（主要用于轿车和轻型客车）产量为9100万条，去年钢丝帘线的消耗量大约为9．1万吨。这样，去年钢丝帘线的总}肖耗量约为30．7万吨。预计2010年，我国全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎产量将翻一番，分别达到3810万条、17170万条，子午线轮胎总产量将突破2亿条；钢丝帘线的消耗量也将翻一番，将突破60万吨，年平均增长率将超过10％。     

子午线轮胎用纤维骨架材料的发展概况

从子午线轮胎向高速化和环保化发展的角度 ,阐述对纤维骨架材料的性能要求 ,对比分析人造丝、聚酯、锦纶和芳纶帘线在轿车和轻载子午线轮胎中的应用前景。人造丝帘线可用于高性能原配子午线轮胎的胎体帘布层 ;聚酯帘线适用于V速度级以下的轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ;锦纶 66帘线适用于轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ,特别适用于V速度级以上的轿车子午线轮胎胎体帘布层和轿车子午线轮胎的冠带层 ;芳纶帘线用于子午线轮胎带束层取代钢丝帘线 ,并用于高速轮胎、超轻量轮胎、绿色轮胎等高性能轮胎的胎体帘布层和胎圈芯等替代子午线轮胎中所有的金属部件。     

2+2×0.35HT钢丝帘线在轻载子午线轮胎带束层中的应用

试验研究2 2×0.35HT钢丝帘线在轻载子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以2 2×0.35HT钢丝帘线替代2 2×0.38钢丝帘线用于轻载子午线轮胎带束层,可在保证轮胎使用性能的前提下,减小轮胎质量,降低成本.     

3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究 3 9×0.22 0.15HT 钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.结果表明,以 3 9×0.22 0.15HT 钢丝帘线替代 3 8 13×0.18 0.15HT 钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可在保证轮胎各项性能的前提下减小轮胎质量,降低成本.     

0.22+（6+12）×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究0.22 (6 12)×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。试验结果表明,以0.22 (6 12)×0.20HT钢丝帘线替代3 9 15×0.175 0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可提高轮胎的综合性能,同时可减小轮胎质量,节约生产成本。     

我国轮胎工业对钢丝帘线的需求

子午线轮胎的高速发展使得对钢丝帘线的需求不断增大，国内钢丝帘线出现供不应求的状况，同时要开发强度高、单丝直径大、伸长率大的开放型、全渗透型和密集型钢丝帘线，来满足各种子午线轮胎的需求。     

轻载系列子午线轮胎攻关成功

轻载系列子午线轮胎攻关成功山东成山橡胶集团轻载子午线轮胎攻关项目获得成功。全部采用国产软件技术、设备和原材料，以国产聚酯帘线为骨架材料的轻载系列子午线轮胎，经国家轮胎质量监测中心检测，各项经济技术指标均达到或超过国家标准，接近国际水平。产品荣获国家级...     

3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎带束层中的应用

研究3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:3+8×0.33HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重汽车子午线轮胎带束层,可减小轮胎质量,提高轮胎综合性能,降低轮胎生产成本。     

子午线轮胎胎体帘布采用网状结构的设计思想

探讨了子午线轮胎胎体帘布采用网状结构的设计思想 ,设计时应注意帘线的排列角度选为 3°～ 8°,采用低密度帘布 ,小直径帘线 ,低捻度帘线 ,单纱帘布以及特殊结构的网状帘布 ,可以有效解决子午线轮胎鼓包、裂口等质量问题     

5×0.30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究5×0.30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.结果表明,以5×0.30HI钢丝帘线替代3×4×0.22HE钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束保护层,钢丝帘线粘合性能和耐腐蚀性能提高;成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,轮胎强度性能、耐久性能和速度性能有所提高,同时可减小轮胎质量、节约成本.     

3×0.38ST OC钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用

研究3×0.38ST OC钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以3×0.38ST OC钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线用于轻型载重子午线轮胎带束层,成品性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

国产聚酯帘布在半钢丝子午线轮胎中的应用

介绍了这几年来国产聚酯帘布在半钢丝子午线轮胎中的应用情况．弹力纬线聚酯帘布的基本性能好于棉纬线聚酯帘布．用国产聚酯帘布生产的子午线轮胎成品性能符合标准，使用性能满足要求，帘线耐久性好，帘线与橡胶的粘合符合要求．国产聚酯帘布可代替进口聚酯帘布．文章讨论了聚酯胎体子午线轮胎生产工艺特点，说明了国产聚酯帘布存在的问题．     

芳纶帘线在子午线轮胎中的应用

从新型原材料的应用及成本的角度，探讨了在轻型载重／乘用子午线轮胎胎体和带束层应用芳纶帘线的可能性，并对芳纶帘线的压延工艺参数进行了探讨，认为芳纶帘线用于轮胎对其性能要优于聚酯帘线和钢丝帘线。但是，按目前芳纶帘线的价格，仅适用于轻型载重／乘用子午线轮胎的带束层。     

聚酯帘线半钢子午线轮胎易出现的质量问题

聚酯帘线半钢子午线轮胎易出现的质量问题程文萍（山东烟台轮胎厂２６５４００）１９９６年６月,我厂半钢子午线轮胎胎体由采用人造丝改为采用普通聚酯帘线,轮胎销售后短短３个月因质量问题的退回率达到１５％。为此,我们对出现质量问题的原因进行了分析并提出了解决办...     

工程机械子午线轮胎用钢丝帘线

介绍工程机械子午线轮胎的发展状况及适用钢丝帘线的特点.目前工程机械子午线轮胎需求量呈上升趋势,其所用钢丝帘线单丝直径大、强度高、结构较复杂,我国工程机械子午线轮胎用钢丝帘线品种少、产量小,发展空间较大.     

2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用

研究2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2×0.28ST钢丝帘线直径和线密度低于2×0.30HT钢丝帘线,但破断力相当,以2×0.28ST钢丝帘线替代2×0.30HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎带束层中,成品轮胎性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。