改性锦纶66帘线在ST系列子午线轮胎中的应用

采用改性锦纶66帘线试制ST系列子午线轮胎，并与聚酯帘线子午线轮胎进行性能对比，成品耐久性能比聚酯帘线轮胎有较大提高；轮胎成型时胎体可采用压辊反包，比采用聚酯帘线的轮胎反包密实，速度快，提高了生产效率，经调整结构设计，减小了胎面质量，降低了轮胎成本。     

子午线轮胎用聚酯增强材料

聚酯帘线用做子午线轮胎增加材料已有相当长的历史，在美国和日本聚酯使用的份额比西欧要高。但是在西欧，聚酯在速度极限较低的S级和T级轿车轮胎中正在取代人造丝，使用量已达５０％。随着轮胎生产技术的提高，对聚酯帘线的要求越来越高，普通聚酯帘线的使用量在不断下降，代之而起的是尺寸稳定的高模量低收缩聚酯帘线，这种聚酯帘线一直在进一步改进其尺寸稳定性。用这种聚酯工业丝加工的帘子布，具有高模量、高疲劳强度及尺寸稳定性好、低热收缩，尤其适合于做子午线轮胎。高模低收缩聚酯浸胶帘子布应用在轮胎中具有以下优势：由于较低…     

半钢子午线轮胎一次法成型工艺特点

半钢子午线轮胎一次法成型机的成型机头宽按Bs=2L/δ_1-U公式选取,服体帘线密度应比二次法增大5％一10％,聚酯帘线δ_1取1.01—1.04,对环境条件、半成品精度及工艺性能的要求都比二次法高。一次法成型生产效率较二次法提高25％以上;成品外观合格率达99.5％以上;动平衡性、均匀性一级品合格率达90％以上,较二次法提高30％以上。     

聚酯帘线半钢子午线轮胎易出现的质量问题

聚酯帘线半钢子午线轮胎易出现的质量问题程文萍（山东烟台轮胎厂２６５４００）１９９６年６月,我厂半钢子午线轮胎胎体由采用人造丝改为采用普通聚酯帘线,轮胎销售后短短３个月因质量问题的退回率达到１５％。为此,我们对出现质量问题的原因进行了分析并提出了解决办...     

芳纶帘线——轻型载重子午线轮胎理想的胎体骨架材料

采用芳纶帘线替代普通聚酯帘线进行轻型载重子午线轮胎的生产，并将两种化胎性能进行了对比。结果表明，采用芳纶帘线生产的轮胎静负荷性能、耐外性能、强度性能及高速性能等均可达到普通聚酯帘线轮胎的水,轮胎的刚性、转向能动性和驾驶性能提高，而且还可提高生产效率，同时减小了轮胎质量，节约了成本。     

国产聚酯帘布在半钢丝子午线轮胎中的应用

介绍了这几年来国产聚酯帘布在半钢丝子午线轮胎中的应用情况．弹力纬线聚酯帘布的基本性能好于棉纬线聚酯帘布．用国产聚酯帘布生产的子午线轮胎成品性能符合标准，使用性能满足要求，帘线耐久性好，帘线与橡胶的粘合符合要求．国产聚酯帘布可代替进口聚酯帘布．文章讨论了聚酯胎体子午线轮胎生产工艺特点，说明了国产聚酯帘布存在的问题．     

子午线轮胎用纤维骨架材料的发展概况

从子午线轮胎向高速化和环保化发展的角度 ,阐述对纤维骨架材料的性能要求 ,对比分析人造丝、聚酯、锦纶和芳纶帘线在轿车和轻载子午线轮胎中的应用前景。人造丝帘线可用于高性能原配子午线轮胎的胎体帘布层 ;聚酯帘线适用于V速度级以下的轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ;锦纶 66帘线适用于轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ,特别适用于V速度级以上的轿车子午线轮胎胎体帘布层和轿车子午线轮胎的冠带层 ;芳纶帘线用于子午线轮胎带束层取代钢丝帘线 ,并用于高速轮胎、超轻量轮胎、绿色轮胎等高性能轮胎的胎体帘布层和胎圈芯等替代子午线轮胎中所有的金属部件。     

国外动态

国外动态用于轿车子午线轮胎胎体的聚酯帘线俄罗斯《生胶与橡皮》１９９３年５期３６页报道：近年，俄罗斯轮胎工业中显示出的轮胎品种变化是减少载重胎，增加轿车胎的生产，并偏重于子午线结构。世界上轿车子午线轮胎胎体帘线采用聚酯、尼龙６６或人造丝。由于生产人造丝...     

轻载系列子午线轮胎攻关成功

轻载系列子午线轮胎攻关成功山东成山橡胶集团轻载子午线轮胎攻关项目获得成功。全部采用国产软件技术、设备和原材料，以国产聚酯帘线为骨架材料的轻载系列子午线轮胎，经国家轮胎质量监测中心检测，各项经济技术指标均达到或超过国家标准，接近国际水平。产品荣获国家级...     

芳纶帘线在子午线轮胎中的应用

从新型原材料的应用及成本的角度，探讨了在轻型载重／乘用子午线轮胎胎体和带束层应用芳纶帘线的可能性，并对芳纶帘线的压延工艺参数进行了探讨，认为芳纶帘线用于轮胎对其性能要优于聚酯帘线和钢丝帘线。但是，按目前芳纶帘线的价格，仅适用于轻型载重／乘用子午线轮胎的带束层。     

高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用

介绍了高模量低收缩聚酯帘线的开发应用情况,采用性能优异的尺寸稳定型聚酯帘线替代人造和标准型聚酯帘线生产轻载及轿车子午线轮胎,可提高产品质量和实现轻量化,而且可简化生产工艺,提高生产效率,使轮胎的生热降低,节油率提高,操纵稳定性好。     

改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用

研究改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用,并与高模量低收缩聚酯帘布进行比较。结果表明,与高模量低收缩聚酯帘布相比,改性锦纶66帘布的强力及强力保持率高,但尺寸稳定性稍差;与采用高模量低收缩聚酯帘布的轮胎相比,采用改性锦纶66帘布的轮胎耐久性能保持不变或明显提高,高速性能相差不大,使用过程中外缘尺寸变化小,质量明显减小,符合轮胎轻量化的发展要求。     

高模低缩型聚酯帘线特性研究

对高模低缩型聚酯帘线进行特性研究，结果表明．高模低缩型聚酯帘线与标准型聚酯帘线相比，模量高、热收缩率低、滞后损失率小、动态模量高、结晶度稍高、晶粒尺寸较大，但疲劳性能稍差。高模低缩型聚酯帘线是一种理想的子午线轮胎骨架材料。     

芳纶帘线在轿车子午线轮胎中的应用

以伸长率低,长期蠕变小,尺寸稳定性和高、低温稳定性好的芳纶帘线替代钢丝,采用直粘体系制做芳纶带束层和胎体帘布并试制了195／60R1486H轿车子午线轮胎。试验表明,以芳纶帘线替代钢丝可以使用现有设备生产,芳纶帘线轮胎(单层胎体)的高速性能与聚酯帘线轮胎(二层胎体)基本相当,耐久性能远高于国家标准且尺寸稳定性较好。     

高模量低收缩聚酯帘线在轻载子午线轮胎中的应用

高模量低收缩聚酯帘布具有较好的尺寸稳定性，可以提高轮胎的安全性能，并实现轮胎轻量化。通过对轮胎结构和生产工艺的调整以及合理搭配材料，采用高模量低收缩聚酯帘布骨架材料作胎体生产轻载子午线轮胎。该轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求，轮胎的高速性能和耐久性明显改善。     

DSP和改性锦纶66帘线在子午线轮胎中的应用对比

以尺寸稳定型聚酯(DSP)和改性锦纶66帘线作为轿车和轻型载重子午线轮胎的胎体骨架材料,对比分析轮胎外缘尺寸和静负荷特性。结果表明,DSP胎体轮胎与改性锦纶66胎体轮胎相比,轮胎静态断面宽小;耐久性试验后,DSP胎体轮胎断面宽变化率小于改性锦纶66胎体轮胎;高速试验后,DSP胎体轮胎断面宽变化率大于改性锦纶66胎体轮胎;一定气压和负荷条件下,DSP胎体轮胎下沉率大,印痕面积小,接地区域单位面积平均压力大,轮胎硬度因数大。DSP胎体轮胎尺寸稳定性好,均匀性好,但操纵性和胎面耐磨性比改性锦纶66胎体轮胎稍差。     

聚酯帘线的发展趋势

从聚酯的结构设计、帘线浸胶工艺和在轮胎中的应用3个方面阐述聚酯结构特点与产品性能的关系。聚酯帘线行业应该密切关注汽车行业的发展态势,把握市场先机,进一步发展壮大;在新能源汽车逆势增长的形势下,高性能聚酯帘线需求量较大,帘线企业应拓展高性能聚酯帘线在轮胎冠带层、带束层和胎体等部件中的应用,同时联合轮胎企业开发特种聚酯材料和混纺材料等新产品。     

Reinforcement mechanism of polyester-fiber-reinforced rubber—A model study

The reinforcement mechanism of polyester tire cord was studied by Fourier-transform infrared spectroscopy using various model compounds. Three model compounds representing the main chain of polyester and the terminal groups, namely carboxylic acid and hydroxyl groups, were used. Chemical reactions between these polyester models and an epoxy functional silane coupling agent were studied qualitatively as well as quantitatively. Among the many possible reactions, the reaction between the carboxylic acid and epoxy group was found to proceed readily. Kinetic studies of the major reactions also show quantitative differences in their activation energies as well as the rate constants. Based on the quantitative studies, we have estimated the expected rate of interfacial reaction at the heat treating temperature of polyester tire cord.     

单层聚酯帘布在轿车子午线轮胎中的应用

研究单层聚酯帘布在轿车子午线轮胎中的应用。在195 60R14轮胎中采用1670dtex 2 DSP聚酯帘布单层胎体结构，相应调整模型设计和工艺技术后．成品轮胎的动平衡及均匀性提高．A级品达90％以上。H级轮胎高速性能通过250km．h^-1。耐久性能提高60h以上。同时．成型效率提高约30％．每条轮胎可节约成本约7元。