橡胶耐磨剂SI-A在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究橡胶耐磨剂SI-A在工程机械轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用.结果表明:在工程胎胎面胶及胎侧胶中使用2份耐磨剂,胶料的硫化特性变化不大,门尼黏度明显下降,炭黑分散度提高,拉伸性能变化不大,胶料的耐磨性能大大提高,胶料抗撕裂性能及抗切割性能明显提高,耐屈挠龟裂性能提高,生热降低,耐热老化性能略有增强;胶料密度降低.     

橡胶内脱模剂AT-16在子午线轮胎胎侧胶中的应用

橡胶内脱模剂AT-16在子午线轮胎胎侧胶中的应用     

特种轮胎胎侧胶配方探讨

用氯化丁基胶与天然胶并用作特种轮胎胎侧胶，改善了胎侧在长期日光照射、热氧和臭氧侵蚀下的耐老化龟裂性能，延长了特种轮胎的使用寿命．提出了成熟的胎侧胶防老化配方。     

液体聚丁二烯橡胶在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究液体聚丁二烯橡胶（LPB）在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：以LPB等量替代增粘树脂用于全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中,混炼胶的加工安全性提高,硫化速度降低;硫化胶的生热减小,物理性能和耐老化性能提高,胎侧胶的整体性能得到改善。     

防老剂BLE-W在载重轮胎胎侧胶配方中的应用

在载重轮胎胎侧胶配方中用防老剂BLE-W代替防老剂BLE进行了试验,结果表明,应用防老剂BLE-W对胶料性能无不良影响,并能减少原材料消耗和环境污染,方便生产操作。     

低顺式聚丁二烯橡胶在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究低顺式聚丁二烯橡胶（LCBR）对轿车子午线轮胎胎侧胶基本性能的影响。结果表明,采用LCBR等量替代顺丁橡胶用于轿车子午线轮胎胎侧胶,并采用适量白炭黑等量部分替代炭黑,胶料的加工性能和硫化特性变化不大,硫化胶综合性能提高,特别是耐屈挠性能显著提高。     

高性能再生橡胶SRR 16在轻型载重汽车斜交轮胎胎侧胶中的应用

介绍高性能再生橡胶SRR 16在轻型载重汽车斜交轮胎胎侧胶中的应用。室内外实验表明,在6.50－16 10PR轻型载重汽车轮胎胎侧胶配方中添加30份高性能再生橡胶SRR 16,对胎侧耐天候老化、耐热氧老化、耐屈挠龟裂性能影响不大,且胎侧胶与胎体帘布层的粘合性能也不受影响。     

高性能再生橡胶SRR-16在轻型载重汽车斜交轮胎胎侧胶中的应用

介绍高性能再生橡胶SRR—16在轻型载重汽车斜交轮胎胎侧胶中的应用。室内外实验表明,在6．50-16 10PR轻型载重汽车轮胎胎侧胶配方中添加30份高性能再生橡胶SRR-16。对胎侧耐天候老化、耐热氧老化、耐屈挠龟裂性能影响不大,且胎侧胶与胎体帘布层的粘合性能也不受影响。     

烃类增粘树脂在胎侧胶和胎冠胶中的应用

通过等量替代Ｃ５石油树脂的试验,探讨了烃类增粘树脂在轮胎胎侧胶和胎冠胶中的应用。结果表明,烃类增粘树脂胎侧胶和胎冠胶的物理性能和加工性能优于Ｃ５石油树脂侧胶和胎冠状,使用烃类增粘树脂的９．００－２０１６ＰＲ成品轮胎侧和胎冠物理性能满足质量要求,且生成成本较低。烃类增粘树脂完全可以等量替代Ｃ５石油树脂用于轮胎胎侧佼和胎冠胶中。     

增硬补强剂在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究增硬补强剂在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明:胎肩垫胶中增硬补强剂的用量为1.5份,同时减小炭黑的用量,胶料的抗硫化返原性能显著提高,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,硫化胶的压缩生热降低,成品轮胎耐久性能提高。     

不同防老剂在轮胎胎侧胶中的应用

对比研究三嗪类防老剂TMPPD和喹啉类防老剂S-TMQ、AW在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：添加防老剂S-TMQ的混炼胶的加工性能和硫化特性较好;添加防老剂TMPPD硫化胶的静态耐臭氧老化性能、耐热氧老化性能和耐天候老化性能较好,添加防老剂S-TMQ的胶料次之,添加防老剂AW的胶料较差;防老剂S-TMQ与防老剂AW为相似结构,但相对分子质量不同,防护性能相差较大。     

新型丁基橡胶在胎侧胶中应用的进展

开发出一种胎侧用新型聚合物，它可提供抗臭氧侵蚀和耐屈挠疲劳的聚合物防护体系，由此免除了使用化学防护剂的需要．这种聚合物兼有卤化丁基橡胶和三元乙丙像胶单一聚合物的特性，具有独特、然而还是通用的交联官能团．详细介绍了胎侧胶配方（包括填充剂／增塑剂并用和硫化剂组分）及其对胎侧使用性能的影响．此外，还提供了工厂混炼的研究结果和胎侧应用的性能评价结果。     

橡胶内脱模剂AT－16在子午线轮胎胎侧胶中的应用

由于全钢子午线轮胎生产线无专门的胎胚喷涂设备,使用手工涂刷或喷壶喷涂的方式,喷涂液的量很难掌握,造成轮胎的胎侧部位出现重皮裂口等质量问题,而且使用外喷涂液使得硫化模具更易脏,喷涂液中的炭黑对生产车间的环境污染严重;加之外喷涂液的价格较高,增加了生产成本。基于以上存在的问题,决定采用橡胶内脱模剂来研制易脱模子午线轮胎胎侧胶配方,同时取消对胎胚进行外喷涂这种轮胎生产工艺。一、实验1.橡胶内脱模剂橡胶内脱模剂AT-16,江苏卡欧化工有限公司产品;橡胶内脱模剂Z-289,青岛某公司产品;其它均为橡胶工业常用的原材料。据介绍内…     

内脱模剂AT-16在轮胎胎侧胶中的应用

试验研究内脱模剂AT-16在轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明。在胎侧胶中加入内脱模剂AT-16,对NR／BR胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能无不良影响,可明显减少成品轮胎胎侧缺胶问题,改善产品的外观质量,提高产品的一次合格率。     

VCR412在OTR轮胎胎侧胶中的应用

试验研究高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR412在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：配方中在相同的炭黑用量情况下与镍系顺丁橡胶相比高顺式聚丁二烯复合橡胶定伸更高,且具有较好综合物理性能及较低的压缩生热;在同等300%定伸VCR412配方炭黑减量相比镍系顺丁橡胶炭黑量不变情况下,综合物理性能更好且具有优异的抗屈挠裂口增长性能及更低压缩生热。     

环保橡胶增塑剂NAP10在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究环保橡胶增塑剂NAP10等量替代芳烃油对全钢载重子午线轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明,环保橡胶增塑剂NAP10等量替代芳烃油对全钢载重子午线轮胎胎侧胶的性能基本没有影响,使用环保橡胶增塑剂NAP10的轮胎可以满足欧盟REACH法规对多环芳烃限量的要求。     

40目活化胶粉在载重轮胎胎侧胶中的应用

在载重轮胎胎侧胶中使用４０目活化胶粉,可提高胎侧胶的龟裂屈挠和抗裂口增长性能;生胶体系采用ＮＲ／ＳＢＲ／ＢＲ（并用比为７０／１０／２０）,硫化体系调整为硫黄１．６份,促进剂ＮＯＢＳ０．８５份,活化胶粉用量可加大到１５份。采用原生产工艺,工艺性能正常,成品外观质量有所改善,胎侧胶的成本下降了０．１８元．ｋｇ＾－１。