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研究活化胶粉的主要性能及在胎面胶中的应用。试验结果表明:充填40目活化胶粉的硫化性能明显优于充填未活化胶粉。汽车轮胎胎面中加入少量40目活化胶粉,可提高胶料的抗屈挠龟裂、、生热耐磨性,提高轮胎的耐久性能。强伸性能有所下降,工艺性能好,还可以降低胶料成本。 相似文献
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通过调整轻型斜交轮胎胎面胶配方中炭黑补强体系以炭黑N330部分替代炭黑N220,应用活化胶粉(40和60目)和分散剂FS200等新型原材料,并扩大胶粉用量(60目),改善了胶料工艺性能,提高了成品性能,降低了成本。 相似文献
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采用现生产配方并稍作调整,研究在汽车轮胎胎面胶中应用40目活化胶粉、胎侧和胎体帘布胶中应用40和60目活化胶粉对胶料性能的影响。结果表明,汽车轮胎胎面、胎侧和胎体帘布胶中少量(5~10份)应用40和60目活化胶粉,胶料抗屈挠龟裂、生热、耐磨性及胶线粘合强度等综合性能有所改善或提高,强伸性能有所下降,工艺性能较好;成品胎(900-20)耐久性能达到国家A级品标准,行驶里程较高,高速性能试验(1100-20)通过100km·h-1,试验后各部件粘合强度也较高。过量或不适当地使用活化胶粉,会导致胶料物理性能的大幅度下降和工艺性能的劣化,并且导致轮胎胎面耐刺扎性能的降低。 相似文献
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对活化改性胶粉在摩托车轮胎胎面胶中的应用进行了试验研究,结果表明:在摩托车轮胎胎面胶中掺用30份活化改性胶粉后,对胶料的静态性能无明显影响,而动态性能有所提高,加工性能有所改善,成本降低,具有经济效益。 相似文献
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研究了用新型高效常温断硫剂De-link处理40目胶粉制成的新生胶De-Vulc在轮胎胎面胶中的应用。结果表明,胶粉的性能好,新生胶De-Vulc的性能就好;不同胶粉制成的新生胶De-Vulc以相同比例掺用于同种胎面胶胶料时,硫化胶的性能差异不大;在掺用比例相同的情况下,掺用新生胶De-Vulc的胎面胶硫化胶性能明显优于胶粉、活化胶粉和细粒子再生胶;实际里程试验中,掺用新生胶De-Vulc的试验翻新轮胎耐磨性与原配方翻新轮胎相近。新生胶De-Vulc掺用于胎面胶胶料具有较好的经济效益。 相似文献
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活化胶粉在胎面胶中的应用厦门海燕实业总公司刘高宗,黄国荣活化胶粉做为一种新型填料用于轮胎胶料中,可提高胶料动态性能,降低成本,这在国外已有较多报道。近年来,活化胶粉的应用也引起国内橡胶界的关注,做了大量的研究工作,获得了大量有实用价值的数据,并已在部... 相似文献
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将深圳东部集团常温直接粉碎法生产的 80目 (非活化 )轮胎胶粉与目前通常使用的 40目活性胶粉进行对比 ,并在斜交胎胎冠胶中应用 ,试验结果表明 :使用 80目胶粉 ,可适当增加胶粉用量 ,其胶料综合物理性能相当 ,混炼及压出等工艺性能有所改善 ,并且能取得较好的经济效益和社会效益 相似文献
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普通胶粉、活化胶粉和活化改性胶粉对胎面胶耐靡性能有一定的改善,且以后者更优。它们对胶料的工艺性能和降低生产成本均为有利。在翻胎胎面胶料、摩托车轮胎胎面胶料或新胎胎面胶料中使用均有良好的效果。普通胶粉用量5-10份,活化胶粉25-50份;活化改性胶粉30-50份。 相似文献
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研究了胶粉及活化胶粉胶料的加工流变性能。结果表明,胶人及活化胶粉的加入均能缩短胶料的硫化时间,对硫化速度影响不大;采用素炼法及共素炼法均可明显提高活化胶粉胶料硫化胶的物理机械性能;随活化胶粉用量的增加,炭黑共混胶料的粘度变化不大,挤出胀大比减小。 相似文献
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研究RD-F活化胶粉及其用量对混炼胶硫化性能、流变性能及硫化胶物理机械性能和动态压缩疲劳性能的影响。并与非活化胶粉进行对比。同时从理论上对影响机理作了初步探讨。试验结果表明,RD-F活化胶粉用量在15份以下时对胶料硫化性能基本无影响;与非活化胶粉相比,可进一步减小胶料挤出膨胀率;随着RD-F活化胶粉用量增大。硫化胶拉伸强度、扯断伸长率呈下降趋势,300%定伸应力、压缩疲劳温升、压缩永久变形呈上升趋势.撕裂强度出现极大值,而且这些性能的变化比未活化胶粉胶料的要小得多。 相似文献