低温上面级滑行段的推进剂管理(续)

介绍低温上面级的推进剂管理方法、落塔试验、飞行试验和流体动力学数值模拟.重点讨论半人马座连续推力控制和间断式推力控制的管理方法.多次启动与长时间轨道滑行是国外低温上面级的共同特点,间断式推力控制目前是基本的推进剂管理方法.对于连续推力控制,不应该简单地按照线性放大因子确定沉底段推力值;保持段推力值应根据干扰确定,不存在临界B0数.利用航天器分离后的运载火箭进行推进剂管理试验的方法值得借鉴.     

低温上面级滑行段的推进剂管理

介绍低温上面级的推进剂管理方法、落塔试验、飞行试验和流体动力学数值模拟.重点讨论半人马座连续推力控制和间断式推力控制的管理方法.多次启动与长时间轨道滑行是国外低温上面级的共同特点,间断式推力控制目前是基本的推进剂管理方法.对于连续推力控制,不应该简单地按照线性放大因子确定沉底段推力值;保持段推力值应根据干扰确定,不存在临界B0数.利用航天器分离后的运载火箭进行推进剂管理试验的方法值得借鉴.     

推进剂重定位数值仿真

间歇式沉底推进剂管理在国外得到广泛应用,其主要难题是推进剂重定位过程的研究.为了验证间歇式沉底推进剂管理的可行性,用VOF方法进行推进剂重定位数值仿真.通过用FLOW-3D软件对各种不同的工况进行仿真计算,分析了重定位过程中各种影响因素.计算结果表明间歇式沉底推进剂管理方法可行,并确定了相关设计参数.     

添加硝乙基正碳酸酯的无烟推进剂

添加硝乙基正碳酸酯(以下简称TNEOC)的双基推进剂,是良好的贮存性和无烟性兼备的高比推力推进剂。本文介绍了通过实验得出的这种推进剂的物理特性和燃烧特性数据,供大家参考。     

表面张力推进剂管理系统设计、研究、制造、试验与运用

1962年以来,洛克希德导弹与空间公司为空间飞行器至少设计了19个可贮存推进剂贮箱表面张力推进剂管理系统。其中13个已被制造出、完成了合格试验并参加了飞行。早期的那些系统是根据与美国政府签订的合同进行研制的,1978年以后,研制出4个为通讯卫星用的商业性系统。为了在通讯卫星上的应用已研制出三种基本型式的推进剂管理装置:(1)局部控制的;(2)全部控制的;(3)全部连通的。在这些装置中,各种推进剂管理装置元件被单独应用或组合起来运用。这些推进剂管理装置元件包括栅网、多孔板、陷阱、导流控制片、集水道、多孔材料和槽池。一些保守的设计和试验标准已经建立,并且实践了很多年。运用这些设计和试验标准制造出400多个推进剂管理装置,其中370多个推进剂管理装置参加了飞行试验,没有一个不合格或发生飞行故障。     

一种燃速可调的光控固体推进剂燃烧特性

为了研究光控固体推进剂在激光辐照下的可控燃烧特性以及推力性能,采用高速摄影、高精度压力传感器、R型热电偶以及微推力测试平台等装置分别获取了不同激光功率密度下,光控固体推进剂的燃速、点火延迟时间、燃烧室压强、燃烧火焰温度以及微推力等性能参数.结果表明:光控固体推进剂的燃速与燃烧室压强均随激光功率密度的增加而线性升高,与之相反,其点火延迟时间随激光功率密度的增加呈下降趋势.结合热电偶测温曲线,发现光控固体推进剂的燃烧过程主要分为五个区域:预热区、凝聚相区、三相区、气相区以及火焰区,与此同时,在1.343 W·mm-2的激光功率密度下,推进剂的燃烧火焰温度为1202.3℃.光控固体推进剂燃烧状态对于激光功率密度的依赖性对于实现推力的精确控制具有重要意义,通过改变激光功率密度的大小,成功实现了光控固体推进剂的推力控制;随着激光功率密度由0.344 W·mm-2增加到1.343 W·mm-2,光控固体推进剂的推力由1.58 mN上升至2.28 mN.     

信息动态

针对导弹武器对推力随机可控固体火箭发动机的需求,介绍了一种新型燃烧可控固体推进剂及其动力装置技术.具体介绍了燃烧可控固体推进剂的基本特征、各项性能、燃烧可控固体推进剂动力装置的连续性多次启动特性、推力主动实时可控特性及其应用进展.对燃烧可控固体推进剂动力装置技术的未来发展进行了展望,燃烧可控固体推进剂发动机有望取代液体姿轨控及末修发动机,作为导弹武器动力装置或辅助动力装置,可显著提升导弹武器生存能力及突防能力.     

国外脉冲等离子发动机研究

固体火箭发动机与等离子体发动机技术的结合是一个新的有价值的研究领域,国外在利用固体推进剂取代等离子推力器中的惰性材料来提高发动机推力方面的研究已经起步,并得到了提高推力及推力功率比的试验证据。介绍了国外等离子推进技术以及新型脉冲等离子发动机的结构和试验装置,讨论了该发动机的试验条件和试验结果。     

航天新动力：膏体推进剂火箭发动机

现在的航天器或航天运载器使用的动力装置，绝大多数是化学推进剂火箭发动机。也就是液体推进剂火箭发动机和固体推进剂火箭发动机。前者结构复杂，推力大小和方向控制容易；后者结构简单，推力方向控制较难．尤其是推力大小的调节和多次启动非常困难。还有一种混合推进剂火箭发动机．是以固体燃料、液体氧化剂或固体氧化剂、液体燃料组     

印度固体火箭推进剂的包覆技术及其发展

综述了印度在近几年里对双基、改性双基和复合推进剂的包覆剂所进行的研究以及包覆技术的发展,介绍了包覆材料的评价检测方法;结合印度当前对包覆层研究,展望了印度包覆技术的未来发展。