汽车主减速器双曲面齿轮结构参数优化设计

在满足强度，应力等约束条件下，以双曲面齿轮的体积和最小为目标，对汽车减速器双曲面齿轮的结构参数进行优化设计，该方法克服了传统设计凭经验确定其结构参数的不足繁琐，具有一定的现实意义。     

汽车主减速器双曲面齿轮结构参数优化设计

在满足强度、应力等约束条件下，以双曲面齿轮的体积和最小为目标，对汽车减速器双曲面齿轮的结构参数进行优化设计。该方法克服了传统设计凭经验确定其结构参数的不足和繁琐，具有一定的现实意义     

汽车主减速器齿轮设计中的神经网络辅助方法

在设计圆锥齿轮与双曲面齿轮传动时，很多参数的确定是靠经验和一些不是很精确的公式、图表给出的，给规范化的计算机辅助设计带来了很多不便，为此，应用神经网络方法进行辅助设计。规范某些设计环节，取得一定效果．具体数据应用表明这种方法是可行的．     

汽车减速器从动斜齿轮断齿分析

对汽车主减速器从动斜齿轮断龄的断口进行了宏观检测，并对其金相组织进行了分析，找出了产生故障的原因，、据此对原生产工艺提出了相应的改进措施。     

汽车后桥主减速器非线性振动研究

以汽车后桥主减速器为研究对象,考虑了齿面摩擦、齿侧间隙以及动态传递误差等非线性因素影响,建立了8自由度准双曲面齿轮副动力学模型。通过引入齿轮副啮合线相对位移,为动力学模型缩减了一个自由度,简化了计算。利用数值计算的方法求解了无量纲化后的微分方程,得到系统稳态响应,并考查了动摩擦系数、外部载荷和轴承支承刚度对系统动力学响应的影响。结果表明,减小动摩擦系数、增加外部载荷和提高轴承支承刚度有利于提升系统的稳定性。     

变长线啮合齿轮减速器优化设计

在介绍了变长线啮合齿轮转动的设计步骤和方法的同时，主要针对现有渐开线齿轮减速器改造为变长线啮合齿轮减速器时，主要参数如何确定进行了分析。     

汽车主减速器非线性振动特性仿真

研究了汽车主减速器主传动齿轮的振动特性,考虑汽车主减速器传动中的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合冲击等非线性因素,建立变参数、弯扭耦合的8自由度非线性动力学模型,分析了主减速器周期、拟周期、混沌等3种典型振动形态,并对不同参数对系统非线性动态响应特性的影响及系统参数与关联维数、最大Lyapunov指数等非线性特征量之间的关系进行了仿真研究.结果表明,激励频率、刚度比、阻尼比等参数的变化对主减速器振动形态的影响形式有一定的规律性,非线性特征量对于主减速器振动特性具有足够的敏感度,能够表征主减速器的不同振动形态,并通过对实测3类主减速器振动信号的分析进一步验证了该结论.     

汽车后桥主传动锥齿轮滚切修正切齿调整计算方法

运用齿轮啮合原理,以矢量和矩阵为工具,研究了采用滚切修正法加工汽车后桥主传动螺旋锥齿轮的切齿参数调整计算方法,用VC++编制了切齿调整计算程序进行仿真分析,并进行了实例计算.结果表明,采用该计算方法得到的切齿调整参数可以使螺旋锥齿轮副获得良好的接触区形态.     

汽车减振降噪控制技术的研究

从汽车噪声的产生机理入手,分析了噪声传播的途径,从主动控制与被动控制两方面对汽车减振降噪技术进行了研究,介绍了实际应用的降噪方法.     

基于Pro／E的减速机箱体参数化设计研究

针对减速机箱体零件的参数化设计问题,研究了在Microsoft Visual Studio 2005环境下Pro／E4．0的二次开发方法,探讨了箱体特征的划分方法、以Pro／TOOLKIT为工具对箱体进行参数化设计开发的步骤以及开发过程中应注意的一些问题,并以K系列减速机箱体的参数化设计为例,验证了所探讨的各方法的可行性．     

无间隙齿轮在汽车发动机降噪中的应用尝试

汽车发动机齿轮系统冲击振动所引起的噪声,是发动机噪声的主要来源之一.减轻或吸收齿轮啮合时的冲击振动,即可降低噪声.消除齿轮副中的啮合间隙,即可减轻齿轮间的冲击振动;将摩擦环嵌入齿轮轮缘内侧的槽内,利用摩擦环与齿轮间的相对摩擦滑动,衰减齿轮的振动,也可降低汽车发动机齿轮噪声.本文对无间隙齿轮的间隙消除原理作一简要介绍,并对采用了无间隙正时齿轮的某越野车发动机噪声进行了实测.测试结果表明,采用无间隙齿轮后,发动机总体噪声在一定程度上降低了.     

等齿数平行轴外啮合同向传动齿轮的啮合传动分析

一种新型同向传动齿轮——平行轴外啮合同向传动齿轮的啮合传动原理.不同于传统齿轮,所研究的平行轴外啮合同向传动齿轮只需要2个齿轮就可以实现同向传动.采用机械原理分析方法对等齿数同向传动齿轮的正确啮合条件和连续传动条件进行了推导,并计算了重合度,最后给出同向传动齿轮的无侧隙啮合方程.研究结果表明平行轴外啮合同向传动齿轮可以实现同向传动.     

机动车检测线微机检测系统硬件设计

本文介绍了机动车辆安全性能微机自动采集和检测系统。分析了该系统的电路硬件设计原理,以及所用的传感器、变送器、放大器的工作原理,还详细介绍了用于信号处理的单片机系统设计。     

用振动和噪声信号诊断汽车变速箱齿轮故障的研究

在深入阐明应用振动与噪声信号诊断齿轮故障机理的基础上，通过对测取的齿轮正常和故障运行状态下的振动与噪声信号进行分析处理，研究了几何误差显著差异和具有典型故障的齿轮系统的振动与噪声信号的频域图象特征及其识别技术，并作了特征参数的提取同时，对分别应用振动和噪声信号诊断齿轮故障的等效性作了对比分析     

基于MATLAB的二级圆柱斜齿轮减速器优化

利用MATLAB优化工具箱强大的计算功能，以中心距最小为目标函数，对二级圆柱斜齿轮减速器进行了优化分析与求解，提高了设计效率。     

基于多目标二级圆柱齿轮减速器优化设计

通过对多目标的二级圆柱齿轮减速器的优化分析,最后确定把多目标问题转化为一个单目标问题进行求解,利用MATLAB为优化工具,提高了设计效率．     

基于Windows98汽车交流发电机寿命试验台

介绍基于Windows98与平台PCL-812PG数据采集卡的汽车交流发电机控制系统,实现自动和平动的电机寿命测试.