新能源汽车产业政策协同与市场渗透研究

基于中国2009—2018年间国家层级发布的102条新能源汽车产业政策,本文从力度、措施和目标三个维度对政策进行量化,构建协同度模型,测度不同目标与单一措施或多措施组合的协同状况以及协同度对新能源汽车市场渗透效果的影响。结果表明,新能源汽车产业政策协同情况对市场渗透效果有方向性差异。结合现有政策分析,在推广应用政策制定上应更加重视商业模式多样性,采取"规范+引导"措施组合,在基础设施建设方面应利用"财税+规范+引导"措施组合,将补贴逐渐转向运营企业充电服务,在核心技术突破方面应利用倒逼机制,通过"规范+引导+监管"措施组合以实现国产化能力提升,在动力电池回收等质量安全方面则应使用"规范+监管"措施组合,从全产业链角度进行政策制定。     

我国新能源汽车产业发展政策研究

本文将从国外新能源汽车产业发展政策与实践评析出发,综合我国新能源汽车产业的现状,结合国外新能源汽车产业的创新之处,从财税政策、技术创新、金融服务等方面构建我国新能源汽车产业发展政策体系,为我国新能源汽车战略制定提供理论依据。     

上海市新能源汽车产业发展现状与十三五规划

一、上海新能源汽车产业发展现状 2014~2015年上海市积极加大新能源汽车推广实施的工作力度,坚持新产品研发和市场推广应用并重,加快新技术的突破,在产业化和市场推广应用方面取得了较快进展,主要体现在以下方面: 一是多款国际先进、国内领先的新能源汽车产品已全面实施产业化. 在乘用轿车方面,上汽集团2014年推向市场的荣威550插电式强混轿车配备了世界领先的插电式混合动力系统,百公里综合油耗在2.3升,目前已实现累计销售超过5 000辆.     

我国新能源汽车产业的政策分析

推广新能源汽车成为可持续发展必然趋势。研究新能源汽车政策使我们深入了解整个行业。本文结构为(1)国家政策分析;(2)新能源汽车产业链说明;(3)波特五力模型;(4)总结。     

我国新能源汽车产业市场结构分析

近年来,石油开采量逐年增加,但依然是供不应求,使得石油价格不断上升,除此之外,由此引起的环境问题也越来越严重。同时,随着低碳经济和可持续发展战略的提出,新能源汽车逐渐成为未来汽车发展的趋势。本文主要从产业组织理论中市场结构的角度,对新能源汽车产业市场集中度,产品差异化以及进退壁垒进行分析讨论,结果显示我国新能源汽车市场正处于一种寡头垄断的市场结构,这种市场结构集中度、产品差异化相对中等,进入和退出壁垒相对比较高。     

高校实施协同创新战略发展研究

随着世界多极化和经济全球化的深入发展,世界各国纷纷把深度开发人力资源、实现创新驱动发展作为掌握国际竞争主动的战略选择。高等院校作为培养拔尖创新人才的主阵地、培育一流创新科研成果的主战场、孕育一流先进文化理念的主基地,迫切需要通过推进协同创新,深化科技发展模式转变、主动适应创新性国家建设的战略需求,实现建设世界一流名校的宏伟目标。     

协同创新研究

为应对复杂多变的国际局面以及国内经济发展放缓的趋势,发展高技术产业是促进产业结构升级、提高国家竞争力的有效手段。我国高技术产业存在自主创新能力不足、创新效率低下等问题。发达国家的先进经验表明,协同创新是突破创新主体间的壁垒,充分实现人才、资本、信息、技术等创新要素的整合与流动,提高创新效率的有效手段。     

中国汽车产业发展规划研究

随着社会经济的不断发展,汽车产业已成为我国国民经济发展不可或缺的支柱产业,本文通过对中国汽车产业发展现状和问题的分析,有效规划中国汽车产业发展战略。     

江西省汽车产业发展调查研究

随着我国汽车工业的迅速发展，汽车产业的发展在国民经济中占有重要地位，为国家GDP增长做出巨大贡献。当前江西汽车产业发展的管理体制和运行机制是关键时期，市场环境的变化，如何瞄准目标市场，采取正确的措施，对促进汽车行业的发展非常重要。江西汽车产业作为江西支柱产业，对江西经济发展起着重要的作用。     

当前国际新能源汽车产业和充电设施规划发展综述及启示

当前全球新能源汽车及充电设施已开始步入爆发式增长阶段,面大量广的充电设施建设必将会对城乡空间和环境格局产生重大影响,因此尽早将建设纳入空间规划和设计层面进行统筹考虑和系统研究已刻不容缓.本文梳理了当前国际上电动汽车产业和充电设施规划的新进展,结合实地调研,就相关产业政策、新技术应用、商业模式及充电设施规划状况进行分析,提出美国以特斯拉为代表的分层次适应性和互联网模式解决充电设施配置瓶颈;日本因地制宜、灵活均衡的建设策略,以及法国以商业模式创新来推进充电设施发展等均有独到之处,可为国内充电设施配置环境和影响因素的认知提供参考,并对开展合理规划有所启示.     

创新机制,协同发展

正一年来,河北省工程建设标准化管理办公室,以科学发展观为导向,立足住建领域重点热点问题,按照缺失标准和重点标准优先的原则,优先编制保障民生和改善城市生态环境等方面的标准,保持标准的先进性和适用性。2017年,下达标准编制计划52项,发布28项;标准设计下达计划37项,发布19项,共计47项。全年减去法定休息日,平均5.3天发布一项。截至目前,河     

京津冀:创新机制协同发展

区域协调发展,京津冀举足轻重.习近平在中央财经领导小组第九次会议上指出,“疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展,是一个巨大的系统工程.目标、思路和方法要明确.通过疏解北京非首都功能,调整经济结构和空间结构,走出一条内涵集约发展的新路子,探索出一种人口经济密集地区优化开发的模式,形成新增长极.”为京津冀未来发展吹响了再冲锋的集结号,谋划出京津冀一体化的美好新局.     

大学科技园协同创新发展分析

大学和企业等创新主体的互动协作对于促进技术创新和高新技术企业成长有着积极意义,我国大学科技园协同创新目前还存在人才紧缺、资金不足、科技中介服务机构缺失等问题。我国大学科技园协同创新的发展要形成有序运动的体系,相互间需进行资金、中介服务、信息、科研设施、人力资源等多方面的交流,才能形成充满活力的大学科技园协同创新体系。     

论中国新能源发展过程中的制度创新

新能源与传统化石能源相比,具有清洁无污染、可再生等诸多优点,其环境和社会效益显著.但是在能源消费过程中,人们计算能源的成本与收益时,往往不能把新能源的环境和社会收益计算在内.因此,推动新能源经济发展的根本途径就是对新能源制度进行创新.     

苏州市相城区: 智能网联汽车产业探索与创新发展

苏州市相城区积极抢抓国家"新城建"政策"风口",在省、市工业和信息化部门指导下,结合智能交通发展态势,全力构建产业优质生态,夯实产业基础,深化智能车联网产业创新发展. 一、主要情况介绍 苏州市相城区以建设中国唯一一个智能网联汽车战略新型产业集群为目标,发展车联网产业.从2017年开始,相城区布局智能网联汽车产业,经过近4年的努力,取得了不错的发展成效——集聚效应凸显、基础设施水平领先、示范应用场景丰富、产业政策聚合,拥有良好的发展态势.目前已初步建立全产业链生态体系,集聚智能网联汽车产业相关企业101家,覆盖产业30余个细分领域,已培育了魔门塔、智加科技等一大批智能驾驶头部企业.作为全国最早一批开展车联网(智能网联汽车)产业建设的地区之一,苏州市高铁新城经历了从无到有、从有到优的跨越式发展,优质的产业生态,让龙头企业、行业高层次人才等各类优质资源,以 "高铁速度"在这里集聚.     

生态链--智能建筑健康发展的保障

在19世纪北太平洋海洋生态系统中,海獭在这个“金字塔生态链中”的角色非常重要,它们维护着这一区域海洋生态系统的健康和发展。但当人们因贪恋海獭的皮毛面大量捕杀它们使得海獭濒临灭绝时,这一地区的海洋生态系统被彻底地破坏了……     

汽车产业发展的人才支撑研究——以成都市龙泉汽车产业为例

汽车产业的发展关键在人才。近20年来中国汽车工业的高速发展,使得汽车产业对人才的需求迅速增长,各类汽车人才长期处于供不应求的局面。成都市龙泉汽车产业的各类人才供需缺口总量到2020年也将达到150790人。为解决这个问题,需要明确成都龙泉汽车人才队伍建设的核心策略,优化人才引进、使用、培养和激励机制,强化汽车人才队伍建设的政策支持,营造良好的汽车人才成长环境。     

协同创新视角下广告设计专业的发展模式研究

现代广告设计是当今社会信息传播的重要手段之一,是设计领域的重要组成部分。伴随着现代社会经济的高速发展,科技的飞速进步,社会信息的日趋完善,广告设计专业也呈现出空前的发展趋势。为了建立起更加适应现代社会经济发展的现代广告设计体系,吸引更多的消费人群,满足人们日益提升的心理需求,设计师需要在协同创新的视角下,认真对待并不断完善现代广告设计专业的发展,提升广告设计信息的传播功能。     

以协同创新引领绿色建筑发展

<正>绿色建筑是建筑业践行绿色发展理念的重要抓手,自2005年原建设部和科技部印发《绿色建筑技术导则》以来,我国绿色建筑发展已走过十余个春秋,并取得了举世瞩目的成就。我国已初步形成绿色建筑政策、标准体系,全国已建成的绿色建筑超过10亿平方米,有多个省市对绿色建筑立法,已衍生出健康建筑、绿色校园等更为贴近广大人民群众生活所需的工程建设标准。随着国家标准《绿色建筑评价标准》2019版的发布实施,绿色建筑行业的发展也进入了新时代。在创新引领各行各业的大背景     

促进长株潭汽车产业集群发展的对策研究

长株潭汽车产业集群经过多年发展,已初具规模,但与其他成熟的汽车产业集群相比,在发展战略、竞争力、人才培养和生产制造等方面还存在一定的差距。提出应立足长株潭,统一规划汽车发展战略,鼓励自主研发创新,提升整体竞争力,加强专业技术人才培养,构建整车与零部件企业协同发展的对策。