地铁车站建筑设计分析——以大连地铁2号线机场站为例

结合大连地铁工程2号线机场站建筑设计实例和设计总结,分析车站建筑设计的合理性,探讨在充分发挥地铁车站功能的前提下,如何通过合理设计满足乘客使用需求。     

高架地铁车站中的绿色节能设计分析——以南昌地铁4号线为例

对高架地铁车站中的绿色节能设计进行分析,不但能够完善高架地铁车站的内部设施,而且能够促进绿色节能设计在高架地铁车站中的应用,从而提升高架地铁车站内的资源使用率,降低运营成本,并在服务水平不变的基础上提升运营效果。本文对高架地铁车站中的绿色节能设计进行具体分析。     

结合地域文化特色的地铁车站设计研究——以乌鲁木齐地铁1号线为例

随着城市和经济的高速发展以及交通出行方式的多样化,人们对于城市地铁建筑的认识也不再仅停留在方便、快捷的功能性上,而是会关注地铁建筑设计的表达以及与地域文化的交融。文章通过对乌鲁木齐地铁一号线的部分特色车站设计进行调研和评析,总结其设计方法和规律,发现其中不足之处,以期对后续乌鲁木齐市地铁车站设计的地域化、特色化提供理论参考。     

论地铁“T”型换乘车站建筑设计——以南宁轨道交通4号线大沙田站为例

随着我国经济的快速发展,城市化进程越来越快,轨道交通系统在城市公共交通中扮演着重要角色。地铁属于城市轨道交通系统范畴,是现代城市高速、高效、舒适、安全的公共交通工具之一。随着城市地铁的建设,多线点式换乘站的数量越来越多,地位也越来越重要,已成为地铁设计的重要组成部分。笔者结合工程实例,浅谈T型换乘车站的相关理论。     

高架桥下的地铁车站建筑设计——广州地铁八号线同福西站设计案例分析

高架桥和轨道交通同为解决我国大城市交通堵塞问题的重要手段,当两种手段在同一条道路上重叠时,怎样处理高架桥墩和地下车站的关系?本文通过对广州轨道交通八号线同福西站的设计案例剖析,从建筑的角度探讨了近高架桥的地下车站如何既满足其使用功能、且在结构上具备良好的可实施性,并根据本站具体情况,结合两端区间隧道、地下管线、地面道路、房屋现状等控制因素,最终提出了车站采用分离岛式站台、明暗挖法结合施工的解决方案,以期对今后的类似地铁车站建筑设计有所启发。     

城市轨道交通车站公共空间设计艺术探讨——以杭州地铁5号线车站为例

现阶段,我国城市化发展进程逐渐加快,城市周边发展也在逐渐朝向城市中心进行,其中表现最明显的就是城市轨道交通建设。本文以浙江省杭州地铁5号线杭师大仓前站为例,分析城市轨道交通车站公共空间设计艺术,希望能为相关人士提供参考性意见。     

地铁车站刚柔结合注浆堵漏加固治理研究——以北京地铁12号线穿越5号线车站为例

以北京地铁12号线穿越5号线和平西桥站结构裂缝及漏水病害整治为例,重点分析了地铁结构产生裂缝的原因,提出了一种刚柔结合注浆加固堵漏治理方案,使车站结构二衬与初支之间形成一道闭环柔性防水帷幕,初支背后形成一道刚性防水帷幕,有效阻断渗漏水源,对结构病害进行治理。刚性防水可为柔性防水创造施工条件,柔性防水能防止结构变形后刚性防水开裂失效,满足变形要求。采用该方式进行治理后,经近2年的实际验证,加固及堵漏效果显著,有效地控制了病害的发展,为今后同类病害治理提供了参考,具有推广及指导意义。     

花岗岩风化层明挖基坑施工技术研究——以广州地铁六号线某车站工程为例

本文以广州地铁六号线某车站明挖基坑这一典型的花岗岩风化层基坑为例,深入系统地研究地铁基坑花岗岩风化层的工程特性及处理技术,以有效解决广州地铁花岗岩风化层基坑设计与施工中遇到的问题,也可为其他城市类似条件下的地铁基坑建设提供参考。     

广州地铁4号线的设计探讨

随着广州地铁4号线万胜围-黄阁段的开通运营，广州地铁的线路长度已经突破100km。本文试图从规划设想、建筑造型创作、室内装修处理等方面探讨广州地铁4号线的设计。     

高架桥与地铁车站并行结构相关技术研究——以长沙地铁5号线为例

随着城市的不断发展扩容,城市交通建设也在不断发展,一个城市同时建设多种交通设施,地铁、高架桥、公路隧道等在主要干道上往往同时敷设,如何在同一路由上同时建设几个市政工程并确保结构安全可靠是每个结构技术人员应该仔细研究的课题,具有十分重要的学术价值和现实意义。本文就高架桥与地铁线路并行相关结构问题进行研究与探讨。     

地铁车站地面规划设计的重点及思路——以北京地铁某线路车站地面设计为例

城市轨道交通是大城市解决交通拥堵的有效手段，通过大运量人流运输，提高城市的交通运输效率，优化了城市居民的通勤环境。     

地铁区间下穿重要历史文物的影响及控制研究——以广州地铁12号线为例

广州起义烈士陵园是国家重点烈士纪念建筑保护单位,为研究广州地铁12号线下穿烈士陵园工程对烈士陵园文物的影响,通过有限元建模分析隧道施工地表沉降情况.经分析,地铁施工阶段文物的最大沉降为0.0057 m,地铁运营阶段文物结构最大速度响应0.35 mm/s,均满足规范要求;在此基础上制定施工阶段采用信息化施工、严格控制盾构...     

地铁工程风险评价——以南京地铁2号线为例

通过问卷调查,从总体和施工角度分层次识别了南京地铁2号线的风险因素,又应用模糊层次分析法对风险因素进行了评价。评价结果表明,规划阶段和设计阶段的风险因素列于总体风险评价的前列,而质量风险和地质风险则高居施工阶段的前列。风险的识别和评价是风险管理的重要手段,本文的评价结果不仅有助于识别南京地铁2号线的重要风险并进行有效应对,而且对其它筹建地铁工程的风险管理有一定借鉴作用。     

地铁车站基坑变形规律分析——以苏州地区为例

收集苏州地铁29个采用"地下连续墙+内支撑"支护的地铁车站基坑工程实测资料,统计分析苏州地铁车站基坑变形特性.统计结果表明:(1)基坑围护结构最大侧移δhm范围在(0.13％,0.67％)He,平均值为0.32％He,He为基坑开挖深度;(2)地下连续墙最大侧移点埋深Hδhm主要落于(He-5,He+3)范围内;(3)...     

轨道交通导向标识设计初探——以广州地铁为例

城市轨道交通的标识系统在人的使用过程中起着举足轻重的作用，其设计更应以“人性化”为根本设计原则和目标，本文通过对广州地铁站点标识系统的设计认识，从而对城市轨道交通导向系统的规划设计进行初步的探讨。     

架车站与城市景观结合的设计实践——宁波地铁2号线高架车站设计

现代轨道交通高架车站应满足城市景观的要求,更要体现城市的精神;本文通过对宁波地铁2号线高架车站建筑设计的介绍,探索中国当代轨道交通高架车站设计的实践之路.     

基于符号学理论的地铁站点设计研究 ——以苏州姑苏区6号线地铁站点设计为例

现代社会日新月异的发展使得地铁这一交通工具在居民日常出行中占据了越来越重要的地位,地铁站点成为了各大城市空间中十分重要的角色,可以作为城市建筑中彰显城市地域特性的重要媒介.然而,众多城市中的地铁站点却面临千篇一律的尴尬境地,并没有结合城市和文化特色.文章从符号学理论出发,结合苏州姑苏区6号线地铁站点的6个设计方案,分析其设计中对符号学的运用及表达,从而探讨地铁站点的设计中对符号学理论的运用和表达方式,为地铁站点的设计创作提出有价值的建议.     

杭州地铁1,2号线车站通风空调系统设计比较与分析

以杭州地铁1,2号线各1座标准岛式地下车站为研究对象,对其通风空调系统的设计进行比较,包括隧道通风系统中区间隧道风机与车站隧道排热风机的配置、公共区通风空调系统中小新风机的设置、变电所空调形式、冷水机组的选型与配置等。分析了各自的优缺点,就合理选择系统与优化设计给出了结论与建议,为类似工程通风空调系统的设计提供参考。