基于调研工程对隧道超大断面扁平率的拟定

超大断面山岭隧道因其断面面积大、跨度大、扁平率低、施工工序及受力复杂等特点国内外还没有相应的设计、施工技术规范、标准。为了拟定超大断面山岭隧道内轮廓,对国内已建超大断面隧道进行现场调研,汇总隧道的断面尺寸、扁平率等信息,通过建立有限元模型,对不同扁平率下的超大断面进行计算,对隧道拱顶沉降、塑性区范围、支护结构内力、隧道开挖空间利用率的综合比较,确定了某隧道超大断面处合理可行的扁平率为0.583。同时,拟定了隧道超大断面处的内轮廓尺寸。     

软土地区隧道明挖法的典型断面结构受力及围护结构变形分析

以杭州市紫金港隧道工程,软土地区明挖市政隧道的2个典型断面为例,采用地层结构法对隧道结构的弯矩进行了计算分析,得到隧道结构的弯矩分布;并对SMW工法桩和地下连续墙竖向围护结构体系的深层水平位移进行了监测分析.结果表明：当隧道主体结构埋置较深时,地下连续墙侧向约束作用会导致隧道底板两端内侧受弯,需要对该断面进行配筋复核;这2个断面的2种不同竖向围护结构型式,最大的深层侧向位移占基坑开挖深度2％以下.说明了这2种围护结构型式应用于紫金港隧道是合理可行的,且安全储备较高.     

超大断面暗挖车站修建技术

针对隧道大断面开挖不确定因素多、施工风险大的特点,对重庆轻轨2号线临江门车站成功工程经验进行了总结,为今后超大断面隧道、洞库、地铁车站设计施工提供指导。     

莲塘隧道超大断面分岔处设计参数拟定

为了拟定深圳市东部过境高速公路工程莲塘隧道分岔段形式及超大断面设计参数,对国内已建和在建的超大断面分岔隧道进行现场调研。搜集整理这些工程的项目概况、建设条件、设计参数以及施工方法等资料。结合莲塘隧道的实际工程条件,采用工程类比的方法,初步拟定分岔段形式及超大断面设计参数。建议莲塘隧道分岔段形式为:超大断面段—连拱段—小净距段—分离段。莲塘隧道的分岔段布置形式及施工方法、断面尺寸、支护参数的拟定为今后隧道超大断面设计提供参考和依据。     

超大矩形断面隧道衬砌结构优化设计研究

以珠海市下穿梅华东路隧道为工程背景,就目前最大断面矩形顶管的建筑限界和结构力学特性进行研究。通过工程类比、内力计算、配筋分析等,设计出一种可靠的变截面超大矩形顶管断面,满足时速60 km以上2车道隧道通行要求。同时,受力合理,钢筋混凝土用量得到较大优化;降低造价,节能环保。对超小净距超大断面矩形顶管在复杂环境下的变形控制,提出多种措施,确保对周边环境的影响最小。     

超大断面隧道进洞技术的探讨

以港沟隧道的工程为例,通过对超大断面隧道进洞过程中的监控量测数据分析,确定了采用超前支护、洞内开挖及洞内支护相结合的进洞施工技术的可行性。     

整体自行式钢外模台车技术在厦门海沧海底隧道特大断面、长明洞衬砌施工中的应用

随着我国国民经济的飞速发展,隧道工程的种类和形式越来越多。长明洞、特大断面和超大断面隧道给我国的公路、铁路、市政隧道施工带来了很多困难,这些都是亟待隧道建设者解决的问题。以海沧海底隧道为例,总结了特大断面、长明洞衬砌施工整体自行式钢外模应用技术,为隧道施工提供参考。     

浅埋小间距超大断面山岭隧道的围岩及衬砌结构力学特性研究

从济南市新建港沟隧道工程实际出发,针对隧道大跨度、大开挖面、低扁平率等情况,采用数值分析的手段,并结合现场实测,对浅埋小间距情况下超大断面隧道采用双侧壁导坑法施工过程中的围岩及衬砌结构的行为力学特性进行研究。计算结果表明,采用双侧壁导坑法能较好地满足超大断面隧道浅埋小间距段施工,其结果可为类似超大断面隧道工程提供参考。     

公路隧道衬砌断面型式模型试验研究

通过室内模型试验,研究了在满足建筑限界、通风等约束条件下3种公路隧道衬砌断面型式(单心圆、尖三心圆、坦三心圆)在不同初始应力场作用下的受力性状。分析了初始应力场及断面型式对衬砌结构受力的影响。经综合比较,给出了较为合理的公路隧道衬砌断面型式。研究结论为今后合理地设计隧道衬砌结构提供了可靠的试验依据。     

综合地质预报法在超大断面隧道施工中的应用

在隧道工程中,准确的地质预报是保障施工安全顺利进行的重要环节。依托京沪高速济南连接线港沟隧道工程,针对工程特有的双向八车道超大断面情况,提出了适用于超大断面隧道施工的综合地质预报方法。现场应用结果表明,该方法能有效指导超大断面隧道施工,可为类似工程提供参考。     

高速公路复杂条件下超大隧道断面设计

根据实际工程实例,在复杂的周边环境、复杂的路线情况下,隧道采用多种超大断面形式,从结构设计角度,通过数值模拟及工程实践,确定了断面设计的合理性,对同类工程具有一定的参考价值。     

复杂地层地铁超大断面隧道施工关键技术研究

以深圳地铁7号线BT项目为例,针对超大断面隧道施工中存在的小间距、浅埋偏压及非对称连拱工况,分析了工程施工的重难点,并通过工程类比与理论研究,提出了不同条件下超大断面隧道开挖方案和支护措施,确保了施工的安全性。     

基于全断面施工的超大断面隧道围岩松动圈分布特性研究

为掌握机械化施工背景下超大断面隧道全断面开挖后围岩松动圈的分布特性,服务于隧道工程动态设计与施工,以某双线高铁隧道为依托,从数值模拟及现场测试两方面进行分析研究。首先基于室内三轴试验获得符合工程实际下的围岩相关参数,之后利用数值模拟的方法,提出以极限剪应变作为围岩松动圈范围的判据,得出超大断面隧道全断面开挖后围岩松动圈的分布范围,最后通过现场波速测试测得松动圈厚度,分析围岩波速随孔深的变化情况,并与模拟结果对比分析。结果表明：以极限剪应变判据模拟得出围岩松动圈范围边墙两侧呈“月牙形”分布,拱顶及仰拱处呈“半圆环形”分布,边墙处松动圈厚度达到最大值1.10m;现场测试结果表明,边墙处围岩松动圈厚度为1.00～1.10m,拱腰处围岩松动圈厚度为0.50～0.60m,拱肩处围岩松动圈厚度为0.40～0.50m。室内试验为数值模拟提供了合理的围岩参数,模拟结果与实测结果较为吻合,验证了以极限剪应变判据在模拟确定围岩松动圈范围中的合理性及可靠性。本文研究成果可为今后类似工程提供一定思路及参考。     

复杂周边环境下浅埋超大断面隧道施工技术研究

由于一些隧道工程所在区域的地质环境比较复杂,隧道工程的施工难度较大,因此在隧道工程施工过程中,依据隧道工程的具体情况,对施工中应用的各项技术进行分析,确保隧道工程的顺利进行,确保隧道工程的整体质量可以达到人们的要求标准,从而为人们提高一个高质量的隧道工程。通过工程实例对复杂周边环境下浅埋超大断面隧道施工技术进行研究。     

超大断面山岭隧道初期支护参数合理性分析

以广东省深圳市的莲塘隧道为案例,讨论了超大断面山岭隧道初期支护参数的合理性,应用有限元数值模拟计算,对其采用的初期支护参数、钢格栅拱架、锚杆长度、环向间距布置进行了合理化分析.通过计算机分析验证了该分析方法的可行性,解决了在没有相应的设计、施工技术规范、标准的情况下分析超大断面隧道设计的合理性问题,为类似工程提供了参考...     

谈大断面黄土隧道快速施工技术

以郑西客运专线施工工程为背景,分析了大断面黄土隧道的变形特征及稳定性技术的关键要点,主要对留核心土台阶法、新意法、预切槽法三种大断面黄土隧道快速施工技术进行了阐述,以确保隧道工程的施工质量。     

厦门翔安水底隧道断面形式优化设计研究

随着越来越多水底隧道的修建,水底隧道断面形式合理设计对隧道围岩稳定性、支护结构受力合理等显得的更加重要,目前矿山法修建水底隧道断面形式大多参照山岭隧道,因此,文章针对以厦门-翔安海底隧道的工程地质、水文地质及建筑限界为研究基础,基于流固耦合计算理论,在仰拱排水与仰拱封堵两种情况下,通过断面形状的变化,来研究单心拱与三心拱马蹄形断面的受力差别,同时研究三心拱马蹄形断面形式下仰拱曲率半径对隧道结构的影响,进而进行断面形式优化,给出水底隧道中仰拱的主要作用,以期为类似工程提供指导意见。     

超大断面地铁车站洞桩法施工稳定性分析

以广州市轨道交通十一号线流花路站超大断面隧道施工为研究背景,采用数值模拟技术对超大断面隧道洞桩法施工全过程进行了分析.模拟结果表明,采用洞桩法,通过多个分离小导洞和桩、梁相结合在地下形成桩、柱和梁联合受力的框架支护体系能保证流花路站隧道施工的稳定性.     

软弱围岩大断面隧道施工技术研究

随着大断面隧道的普遍和超大断面的出现,在软弱破碎的围岩中如何确保该类隧道安全、快速施工变得尤为重要。本文对软弱围岩大断面隧道常用的几种开挖方式进行了分析比较,为在实际工程中选择更有效的施工技术提供了理论支持。     

超大断面公路隧道的设计与研究

针对某城市高速公路4座八车道超大断面公路隧道进行了设计和研究。隧道沿线范围内的地层为:人工填土层(Qml)、第四系坡洪积层(Qdl pl)、第四系残积层(Qel)、燕山期粗粒花岗岩(γ53)及震旦系混合花岗岩(Z)。地质条件差,隧道覆被厚度较浅。隧道内轮廓净宽为18.65m,净高为9.16m,高宽比为0.48,隧道净空面积136.42m2,为宽大断面隧道,设计与施工难度大。经结构计算和工程类比并多方案比选,推荐采用三心圆曲墙断面;通过研究和设计,确定了支护与衬砌参数、开挖步骤等。