浅议南京地铁二号线BT投融资模式

从我国轨道交通建设投融资现状出发,分析其存在的问题,在归纳了轨道交通建设投融资模式的基础上,讨论了轨道交通BT融资模式,并重点以南京地铁二号线为例,研究城市轨道交通投融资的新途径.     

从深圳地铁五号线看城市轨道交通项目BT模式

随着工业化和城市化的加速推进,我国资源环境压力和城市拥堵问题日益突出,大力发展轨道交通,提高以城市地铁和轻轨为代表的新型轨道交通在交通体系中的地位和作用,是促进低碳经济、缓解资源压力和拥堵问题的有效途径,而城市轨道交通建设推行市场化,则是近期和今后一段时间地方投融资改革的重点。深圳地铁五号线是深圳首例BT模式运作的项目,也是目前国内最大城市轨道交通BT项目,作为一种新型的项目投融资建设模式,在国内引起广泛关注。故围绕BT模式在深圳地铁五号线的实际应用,对城市轨道交通项目采用BT模式的融资模式的情况进行了系统分析和探讨。     

重庆市轨道交通地下空间商业开发投融资模式研究

从城市轨道交通及附属物业投融资的基本理论入手,探讨轨道交通及附属物业投融资的基本模式,提出重庆市轨道交通地下空间商业开发投融资模式建议,即政府主导,多元化融资;轨道交通、物业联合开发,一体化经营;分阶段融资。     

城市轨道交通投融资模式的探讨

城市轨道交通投融资模式包括传统投融资模式和新型投融资模式,传统投融资模式有权益型和负债型,新型投融资模式主要包括BOT、BT和PPP模式.首先分别阐述了传统投融资模式和新型投融资模式的内涵,然后通过分析比较其优缺点,同时结合项目自身的特征,优选城市轨道交通建设的投融资模式,最后对青岛轨道交通建设的投融资模式提出建议.     

深圳地铁5号线运用BT建设模式实践探索

深圳地铁5号线是深圳首例以BT模式运作的项目,也是目前国内最大城市轨道交通BT项目,作为一种新型的项目投融资建设模式,在国内引起广泛关注。本文结合深圳地铁5号线BT项目建设管理实践,对该模式的特点及取得的成效作一简要分析。     

厦门市轨道交通投融资平衡用地收储规划研究与实践

轨道交通投资巨大,建设资金的顺利筹得是其能按计划建设运营的重要保证。各城市在轨道交通投融资领域均作了较多有益的探索。文章剖析轨道交通投融资平衡用地的产生机制,总结其它城市经验,并结合厦门市轨道交通投融资平衡用地规划编制实践,梳理了平衡用地规划历程和划定思路,剖析了该投融资方式存在的问题,并基此提出轨道投融资平衡用地规划的思考。     

地铁项目“复合PPP模式”应用研究——以福州轨道交通2号线为例

目前,国家大力推行PPP模式进行大型项目的建设。轨道交通项目通过复合PPP模式,可以进一步缩短投资回收期,最大程度减轻政府财政补助压力。文章分析了复合PPP模式在建设方式、投融资方式及风险分担,并结合福州轨道交通2号线的案例得出相关结论。     

上海轨道交通建设投融资模式探讨

随着上海轨道交通建设进入高速发展期,借鉴国外轨道交通融资方式,将政府主导的投融资体制逐步推向市场。在“一体化”的模式下,明确上海申通地铁集团有限公司作为上海轨道交通投融资、建设、运营责任主体,通过政府财力支持,在明确拥有线路投资收益权和相关优惠政策的基础上,根据线路的经济特性来统筹建设资金的筹措,拓展市场化融资渠道,打通吸引社会资金参与线路运营收益路径,完善资产再融资的融资链条,从而实现轨道交通建设的良性循环发展。     

北京大兴国际机场轨道线PPP模式研究与应用

当前针对轨道交通项目的投资规模大、全生命周期较长、政府资金不足等难题,一些投融资创新模式不断涌现。北京大兴国际机场轨道线社会化引资项目中,通过搭建PPP模式下的多目标多利益方的协作平台,协调各方利益平衡点,实现了合作共赢。剖析具体项目应用中应重点关注的要点,探究轨道交通PPP项目的实践模式。     

轨道交通投融资发展现状及对策研究

分析了城市轨道交通迅速成为大中型城市的骨干交通方式的现状,从轨道交通发展及其投融资现状入手,对我国相关的政策进行梳理分析,整理出当前投融资方面存在的问题,包括投资主体相对单一,对政府财政依赖性较大;建设步伐过快,投资动力不足;运营收入缺口较大,项目自身盈利能力较弱;缺乏合理的补贴机制,政府压力过大,从积极发展多元主体的投融资模式;合理控制规划,管理投资总规模;提升盈利能力,发挥其双重价值;制定合理的补贴机制,调动积极性4个方面提出了保障轨道交通合理发展的相关措施建议。     

城市轨道交通建设投融资主客体分析

从投融资主体性质、主体表现形式、客体即融资渠道三方面详细建构了轨道交通建设投融资体系,分析了各方面内涵及构成,并结合城市轨道交通建设的特点提出了相应的投融资建议.     

浅析轨道交通TOD发展模式的实施策略

我国目前已经进入到城市化中期,社会、经济水平一定发展到一定阶段,为了满足日益增长的交通需求量,我国正在大力发展轨道交通。目前,建设轨道交通需要大量的建设资金,另外,轨道交通属于公益事业,在运营期也需要一定的财政补贴来弥补运营费用。为了提高综合效益,使轨道交通投资建设运营产生良好的财务回报,国内开始尝试香港的"经营地铁"的模式,充分开发和利用轨道交通沿线土地资源,让土地的增值效益作为整个轨道交通建设以及运营过程中的一大融资途径。另外,TOD模式有利于形成"轨道"+"物业"的一体化开发建设模式,集约利用土地、优化交通功能、激活经营潜能等。近十多年,我国城市化建设突飞猛进,但是在与轨道交通相关的城市规划及实施策略领域往往还没有做好足够的准备,导致轨道交通与城市规划建设之间未能形成良好的互动,实施城市轨道交通TOD(交通引导发展)存在不小的难度。本文提出轨道交通TOD在宏观层面的三大分析体系以及实施路径,希望可以促进"轨道沿线土地综合开发"与城市规划、市场化组织以及财务投融资三者之间的协调发展,最终实现在轨道TOD发展理念下的"轨道+物业"模式的长久可持续发展。     

消息

我国城市轨道交通预算投资估算超8 000亿元我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期,有25个城市规划了轨道交通网络,总里程高达5 000 km,总投资估算超过8 000亿元,其中北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路。据了解,国家开发银行已经先后向国内10个城市的轨道交通项目提供了融资支持,截至2005年11月底,开发银行累计承诺贷款超过600亿元,贷款余额达400多亿元。地铁等城市轨道交通项目属于公益设施,经济效益不高,但投融资需求十分巨大,单靠政府投资难以为继。如何推动体制和模式的创新,需要借鉴海内外的成功经验。为此,在…     

国内重大桥隧项目投融资模式演变和创新

以国内多个城市不同阶段建设的重大桥隧项目为案例,从投资主体、融资方式、政府支持政策和特别立法等多个方面客观揭示出国内重大桥隧项目由"完全政府主导"至"政府引导、市场运作、社会参与"的投融资模式的演变轨迹。提出了国内重大桥隧项目投融资模式创新的建议,可供我国重大桥隧项目的投融资创新参考。     

城市轨道交通基础设施投融资问题探讨

在相当长的时间内,我国城市基础设施的建设任务还相当繁重,交通、能源、环保等许多重大项目资金紧缺是常见的现象。试以城市轨道交通为例,通过分析轨道交通建设资金筹措途径和投融资机制目前存在的问题,并借鉴国内外的先进经验,提出一些轨道交通建设资金的其他筹措途径,以及改善投资回收机制、实现投资良性循环的设想。     

环保产业投融资现状分析及新模式的探索

简单归纳了环保产业的概念及特点，分析了国内环保产业的投融资现状，对未来环保产业新投融资的模式进行了探讨，以期建立开放完善的投融资体系，解决环保产业资金总量问题。     

齿轨在山地旅游轨道交通中的应用及工程化发展方向

分析了山地旅游轨道交通工程的特点,提出了齿轨旅游轨道交通的工程化应用发展方向,以推动齿轨旅游轨道交通工程化的广泛应用,为齿轨交通工程相关的技术标准编制提供指导.     

以法律视角浅析基础设施投融资风险的责任分配

基础设施项目投融资模式的风险责任分配问题,是投资主体决策选择运用具体投融资模式的关键和重点.在不同投融资模式下,如何公平、合理、科学地防范和分配风险,对于基础设施项目建设能否顺利启动和实施,以及今后的正常运营维护或移交管理都具有重要影响.从认识和识别基础设施投融资风险入手,针对当前我国基础设施项目投融资模式中所常见的外部环境和内在任务风险的责任分配问题进行法律分析,并在此基础上有针对性地提出相关立法建议.     

旅游轨道交通票务系统研究

结合旅游轨道交通的发展趋势,对旅游轨道交通的功能定位、系统制式等做了简单介绍,针对同城市轨道交通自动售检票系统的差异,提出了一种适用于旅游轨道交通系统的简易互联网+旅游票务方案,探讨了人体生物特征识别技术在票务系统中应用的可行性,对目前流行的面部识别技术在旅游轨道交通票务系统中应用的前景进行了设想。     

虱内外开发区市政设施建设投融资模式分析及启示

通过对国内外开发区市政设施建设投融资模式的比较分析，指出国内开发区在市政设施建设投融资体制上存在的不足，提出借鉴国外的成功经验，对完善我国开发区市政设施建设投融资体制有所帮助。