地铁杂散电流对燃气埋地钢质管道的干扰及防护措施

地铁杂散电流防护系统设计时为减少杂散电流外泄采用“绝缘+监测+排流”的控制方案。但是，在实际运行中对杂散电流干扰的监测结果表明：燃气埋地钢质管道受干扰最为严重的点位于地铁检修基地和地铁站。基于在地铁杂散电流对埋地钢质管道腐蚀干扰方面的多年研究和试验，充分借鉴地铁和燃气管道的相关标准，提出了地铁杂散电流隐患治理的综合举措。同时，提出了建立管道方和地铁方之间的有效联动测试与防护机制。这是从源头控制杂散电流的有效路径。     

天津地铁站台门绝缘技术探讨

天津地铁站台门频繁发生绝缘失效情况,导致等电位线不能连接。为保证乘客乘车安全及舒适,经过市场调研,提出改善站台门绝缘失效的几种方案,对站台门绝缘技术进行探讨并对新线建设提出建议。     

地铁杂散电流的危害及防护措施研究

地铁在给人们生活带来方便的同时,其运营期间所产生的杂散电流腐蚀问题也越来越严重。本文针对地铁杂散电流问题,介绍了杂散电流的产生、腐蚀机理和危害,阐述了地铁杂散电流的防护原则,并提出了相应的防护措施。     

地铁杂散电流对埋地钢质燃气管道的腐蚀

分析了地铁杂散电流的形成、对埋地钢质燃气管道的腐蚀机理及腐蚀特点,探讨了宁波市地铁杂散电流的防护措施,对埋地钢质燃气管道的地铁杂散电流腐蚀防护提出了建议。     

杂散电流对地铁周边的危害及防治

分析地铁杂散电流的形成原因及其对埋设钢制管道的腐蚀机理及特点,探讨杂散电流的防治措施和监测方式.总结地铁施工对地铁杂散电流腐蚀防治和管道保护的具体做法并提出建议.     

地铁钢筋腐蚀特性对混凝土抗压强度的影响

基于室内加速腐蚀试验,采用氯离子外渗法研究了杂散电流和氯离子共同作用下地铁钢筋的腐蚀特性及对混凝土抗压强度的影响。研究结果表明:杂散电流和氯离子共同作用下地铁钢筋的腐蚀发展,与杂散电流、氯离子单一因素作用下的腐蚀发展相比更快,且杂散电流强度和氯离子浓度越大越显著。地铁混凝土抗压强度因钢筋腐蚀均有不同程度的降低,其中又以杂散电流和氯离子共同作用下混凝土抗压强度的损失最为显著。电化学腐蚀测试表明,导致杂散电流和氯离子共同作用下地铁混凝土抗压强度显著下降主要源于杂散电流和氯离子之间存在交互作用。     

杂散电流对钢筋混凝土结构耐久性的影响

地铁、轻轨等有杂散电流存在的工程中,杂散电流对钢筋混凝土结构的腐蚀是造成桥梁、隧道等构筑物耐久性下降的主要原因之一.阐述了地铁和轻轨工程中杂散电流的形成,重点分析了杂散电流对混凝土结构中钢筋的腐蚀机理及其危害,探讨了对杂散电流腐蚀的监测方法和防护措施,为今后可能出现杂散电流的混凝土结构工程耐久性设计提供理论依据.     

地铁车站杂散电流防护工艺

杂散电流给地铁内主体结构的钢筋、电气设备、附近的管线造成电化学腐蚀,这种腐蚀减少埋地管线使用寿命,降低地铁主体结构的耐久性和强度,同时会造成一定的经济损失,为了减少杂散电流的危害,及向地铁外扩散,必须对车站杂散电流采取相应措施进行处理,以确保地铁的安全运行。     

埋地燃气管道地铁杂散电流干扰影响规律及缓解措施效果分析

随着轨道交通地铁线路建设,与燃气管道的相互关系密切程度逐年上升,地铁运行时漏失杂散电流对埋地金属构筑物产生严重的直流杂散电流干扰。本文针对一段埋地燃气管道与地铁线路并行干扰典型管段调节不同缓解措施并开展电位多点长时间连续检测,并挑选3处位置埋设4种面积腐蚀试片分析腐蚀速率,根据检测结果,分析并得出了地铁杂散电流对埋地燃气管道的干扰影响规律、高风险干扰源及极性排流措施的缓解效果,根据腐蚀速率结果,得到试片面积对地铁杂散电流干扰腐蚀影响规律。研究结果可为埋地燃气管道地铁杂散电流干扰防护提供参考。     

城市轨道交通站台门绝缘安装电阻值分析

从站台门与钢轨等电位联结的关系图入手,系统分析了其绝缘安装应满足钢轨回流和限制电流通过人体的电流的基本要求,明确了站台门绝缘安装电阻值确定的原则与方法。现行相关标准确定的绝缘安装电阻值宜作为建设期的验收标准。从满足系统运行安全和人身安全的角度,提出了站台门绝缘安装运营期间的维护标准。     

地铁杂散电流对埋地钢管的影响及防护措施

分析杂散电流的形成机理及危害,采用试片法对禅城区魁奇路至绿景路地铁沿线钢质埋地燃气管道检测点进行电位检测,地铁运行产生的杂散电流对沿线钢质埋地燃气管道影响较为严重。距离牵引变电所越近,管道电位正向偏移越大,杂散电流越容易流出,对该段管道的腐蚀性越大。提出解决杂散电流的措施。     

新型地铁杂散电流自动监测系统

1 地铁杂散电流的产生与危害1.1 产生地铁列车采用直流牵引,通过架空接触线或第三轨受电,利用走行轨作回流线,列车牵引电流沿回流钢轨流回牵引变电所时在回流钢轨上产生电压降,使回流钢轨与大地之间产生电位差而引发泄漏电流,从而导致杂散电流产生。1.2 危害杂散电流对地铁土建结构钢筋,设备金属外壳及地下金属管线会产生化学腐蚀,杂散电流自钢轨     

电解铝厂的电腐蚀防护措施

<正> 导电系统由于对地绝缘不足或绝缘损坏,造成部分电流漏泄到地下,形成杂散电流。杂散电流在工程上常被忽视,然而,杂散电流能对地下金属管网、钢筋混凝土结构造成电腐蚀破坏。大功率直流系统均有造成杂散电流破坏的可能,如有轨电车、电气机车、地下铁、直流输电系统、矿山井下直流系统、冶金电     

地铁杂散电流危害及防护措施分析

本文从地铁杂散电流形成的原理及影响因素出发,以实例阐述杂散电流的危害,从技术和管理两方面分析杂散电流的防护措施,为有效开展杂散电流防护工作提供支持。     

粉煤灰对地铁杂散电流的抑制作用

本文阐述了地铁轨枕等杂散电流的截流子性质,以及在混凝土中掺加粉煤灰对地铁等杂散电流腐蚀的抑制作用,机理,杂散电流作为离子流,它能破坏钢筋的表面钝化膜,促进钢筋的锈蚀,在混凝土中的掺用粉煤灰抑制了钢筋表面钝化膜的破坏,从而降低了钢筋的杂散电流腐蚀。     

地铁杂散电流产生机理及其防护措施

我国地铁所使用的机车基本上都是由直流动力牵引,存在着杂散电流腐蚀的危险,而这种腐蚀比一般的自然腐蚀程度要大得多(1A杂散电流引起的金属失重W可达9kg),它不仅会缩短金属管线的使用寿命,而且还会降低地铁钢筋混凝土结构的强度和耐久性,甚至酿成灾难性的事故。北京地铁一期工程投入运营数年后,其主体结构钢筋就发生严重腐蚀,隧道内水管腐蚀穿孔;天津地铁也存在着水管被杂散电流迅速蚀穿的情况。在国外,如日本、美国、法国、意大利、英国、加拿大和俄罗斯等国的地铁也存在杂散电流腐蚀的问题。鉴于此,本文将结合南京地铁杂散电流防护情况,…     

呼和浩特地铁2号线站台门系统设备完成样机验收

<正>2019年2月24—25日,呼和浩特市轨道交通公司组织地铁2号线建管公司样机验收组完成了2号线站台门系统样机验收,标志着2号线站台门设备已具备排产条件。验收组对样机的外观、运行噪声、设备绝缘、障碍物探测、电机、门机性能等16类内容进行了全面检测,实测数据均满足标准,符合需求。呼和浩特市地铁选用可调通风型站台门系统,以传统站台门为依托在站台门顶箱以上、土建安装梁以下空间设置风阀,是     

钢纤维混凝土隧道的耐久性能研究

大型土木工程结构中,材料的腐蚀对其结构耐久性具有很大的影响,因而正确分析和认识材料腐蚀的原因至关重要。尤其对于地铁隧道这种特殊地下工程的耐久性能更为重要,针对地铁隧道的杂散电流腐蚀问题,对钢纤维混凝土结构进行了杂散电流腐蚀试验,根据钢筋混凝土腐蚀破坏和钢纤维混凝土腐蚀破坏的等效原理,建立了钢纤维混凝土结构在杂散电流腐蚀作用下结构破坏的预测模型。     

埋地钢质燃气管道地铁杂散电流影响评价与排流方法探讨

本文介绍了位于地铁线路区域埋地钢质燃气管道,如何检测与评价地铁产生杂散电流产生的干扰影响,排除埋地钢质管道上杂散电流的方法探讨,以及实际应用的排除杂散电流方法经验介绍。     

地铁盾构管片钢筋混凝土临界锈蚀量时变预测模型

基于耦合条件下混凝土中钢筋锈蚀量的时变规律的分析,研究了杂散电流和氯离子共同作用对地铁盾构管片钢筋锈蚀的影响。结果表明:无论是杂散电流单一因素或杂散电流与氯离子耦合作用,地铁盾构管片钢筋锈蚀量随腐蚀时间的延长而增大,在前期增加比较缓慢,后期逐渐加速至混凝土破坏。且杂散电流和氯离子耦合将明显加快钢筋锈蚀速率和锈蚀进程。基于法拉第定律进行理论分析,对杂散电流、氯离子的影响因素进行了量化处理,并引入杂散电流和氯离子影响因子,建立了一种考虑杂散电流和氯离子耦合作用下钢筋锈蚀量时变预测模型,且模型计算结果和试验结果吻合良好。