贵阳市观山湖区主要道路节点的拥堵成因及提升对策研究

对贵阳市观山湖区主要道路节点的拥堵成因进行分析。通过对高峰时段主要道路节点的交通量调查,分析区域交通流向特征和主要节点交通量特点,再结合相关道路的功能定位和交通现状,得出主要道路节点的拥堵成因,即区内交通量大且多种交通流混行,主干道与主干道相交均为平面灯控形式,节点通行能力较低,区内缺少快速通道等。针对每个节点的拥堵成因和区域整体交通需求提出了相应的节点提升对策。     

京藏高速北郊农场桥节点交通分析及对策

为了缓解北京市昌平区回龙观地区主要通道的交通压力,解决关键节点交通拥堵问题,通过选取北郊农场桥节点进行交通调查分析,并针对该地区主要通道交通拥堵的原因进行调查,从负荷度、流量走向、车流量比及节点流量接纳能力等角度进行了交通疏导措施分析,提出了解决北郊农场桥节点交通拥堵的对策。     

龙岩中心城区交通拥堵成因及治理措施分析

为解决龙岩中心城区交通拥堵及改善交通环境,基于龙岩中心城区交通现状及各方面实际情况,深入分析龙岩中心城区交通拥堵成因,为找到相应的治理及改善措施提供依据。分析表明:交通基础设施及道路路网建设不完善;道路不通畅、通行能力低;宣传不到位、交通意识差等是交通拥堵的主要成因。鉴于此,提出了四个方面的治理措施:加强交通组织及管理、培养交通意识;完善路网建设;优化公交线路;加大人行过街设施及停车场的建设。     

京通快速路交通系统疏堵研究

以北京市京通快速路交通系统为研究对象,分析了存在的主要问题,找出交通拥堵节点,在道路红线范围内,通过采取调整主路交通布局、梳理辅路拥堵节点、完善主辅路出入口、优化桥下路口及公交车站、设置紧急疏散设施等措施,提高了既有路网的通行能力。疏堵研究的意义在于"治标,兼顾治本,以治标来为治本赢得时间"。事实说明,挖潜提升既有道路交通设施的使用效率,是缓解京通快速路交通系统拥堵的有效手段。     

面向潮汐交通流的信号控制策略优化

为缓解城市潮汐交通道路的拥堵程度,提高道路通行效率,以青岛市黄岛经济技术开发区滨海大道为例,综合考虑道路沿线用地性质以及远景规划方案,结合单点交叉口配时方法以及考虑受车辆排队影响的相位差算法,采用分段绿波控制方式,并通过设置瓶颈控制适当缓解下游交通压力,实现车辆连续快速通过各交叉口.运用Vissim仿真软件进行交通仿真,对所得数据进行数理统计分析,结果表明该方法有效提高了道路的通行效率,缓解了潮汐交通拥堵现象.     

北京市海淀区上地地区区域路网评价

针对城市边缘地区区域路网评价提出了对外骨架通道、对外节点和区域内部路网3项新增评价指标,完善了边缘地区区域路网评价体系。以处于城市边缘地区的上地地区为例,根据该区域路网中道路及节点功能属性的不同,对该区域外骨架通道、对外节点和区域内部路网3个方面进行了分析评价。有针对性地提出了解决区域内交通拥堵的措施,对类似边缘地区交通分析评价具有一定的参考价值。     

国内大中城市道路交通拥堵情况评价

通过对众多道路交通影响因素进行主成分分析,提出了评价城市道路交通拥堵情况的数学模型。对我国大中城市交通压力现状进行研究,有利于各城市科学有效的缓解交通压力,提高道路通行力。     

西安市大学城周边交通节点交通量调查及研究

对西安市大学城周边交通节点交通量进行了实地调查,在交通节点交通量的数据分析基础上研究了道路车流密度、道路通行能力、高峰小时系数等交通参数,在实际调查和数据分析中总结了西安市大学城周边交通节点的交通特性,针对西安市大学城周边的道路交通问题提出了建设性的改进措施建议,对西安市大学城周边城市道路建设及交通管理具有参考价值。     

苏州姑苏区交通拥堵原因及优化策略 ——以桐泾北路留园路段为例

在有限路网和历史文化风貌双重约束下,姑苏古城道路网远不能容纳现有机动车数量,古城交通供需严重失衡,交通拥堵问题日益严重.文章以金门路与北环快速路间的桐泾北路路段为研究对象,从路面构成、用地布局、历史遗留等方面综合分析影响交通拥堵的成因,进而总结提出构建公共交通和慢行交通接驳体系;合理组织道路横断面;优化道路交叉口;建设智能交通管理平台等四方面的优化策略,以缓解古城交通拥堵现象,提高道路通行效率.     

城市道路平面交叉口交通组织优化

交通拥堵是我国各大城市的通病,这个问题一直困扰着城市规划和交通管理者,虽然付出了不少努力,但是收效甚微。道路交叉口是城市道路交通的瓶颈,城市道路交叉口中主要为城市道路平面交叉口,城市道路平面交叉口直接影响城市交通的效率与安全。因此采用交通组织优化方法最大限度地挖掘交叉口本身的通行能力,对缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。     

对成都市新建道路平面交叉口规划设计的思考

道路平面交叉口段的通行能力不及道路段中的一半,日常交通拥堵大都是由于平面交叉口通行能力不足造成的。目前成都城市道路规划未考虑因交通渠化等需要拓宽道路红线,往往是整条道路红线宽度一致或简单交叉口段道路右侧增加5 m宽红线,致使道路设计无法按照相关规范及标准渠化交通组织。因此,新建城市道路在规划阶段应增加预留一定的道路用地条件,笔者参考广东沿海现场经验,列出平面交叉口展宽控制标准。     

旧城区平交口拥堵分析及对策

针对平面交叉路口是道路网中道路通行能力的“堵点”和交通事故的。多发源”这一现象．结合一个旧城区典型平交口交通改善实践及改善前后的效果评价，探讨旧城区平交口拥堵成因及解决措施。建议平交口改造方案的选择要从整体路网研究出发，与区域交通发展规划相协调．提出近远期方案。本文的改善建议对缓解旧城区的交通拥堵有一定的借鉴性作用。     

中小城市交通拥堵问题存在的原因及对策

我国城市化进程不断加快,不仅提高了人们的生活水平,同时,对城市的正常交通运行情况也产生了极大影响。当前在中小城市的发展过程中,交通容量已经不能满足城市机动车辆的增速需求,并且城市道路的交通需求还在不断增长,这会导致很多地区的中小城市道路处于超负荷运行状态,严重影响中小城市道路网的通行能力,导致交通拥堵问题比较严重。交通拥堵不仅会导致能源浪费,对城市环境产生影响,并且会阻碍城市的可持续发展。因此,需要对造成中小城市交通拥堵问题的原因进行分析,同时提出有效的应对策略,才能够解决城市交通拥堵问题,提高城市交通的通畅性。     

占道施工影响区车流均衡诱导模型的建立与应用

根据占道施工影响区边界节点OD分布,采用虚拟路径简化交叉口流向,构建了节点间路径行程时间动态可靠度函数;并引入多元Logit概率分布模型,结合剩余通行能力敏感度,建立车流均衡诱导模型;采用该模型计算占道施工影响区路网中各路径的诱导交通量,以实现占道施工影响区路网车流的均衡诱导,重新均衡施工影响区的交通流。对重庆市某施工影响区的案例分析表明,采用车流均衡诱导模型可有效缓解占道施工导致的非均衡交通拥堵问题,提高占道施工影响区的交通运行效率。     

基于Wardrop平衡原理的封闭小区开放决策研究

随着城市规划建设管理的逐渐完善,居民小区和部队院落应逐渐对外开放的观点受到社会普遍的关注,关于开放式小区如何起到优化城市道路布局、减少道路通行时间、提高交通通行能力的问题成为社会热议焦点。文章根据Wardrop第一平衡原理建立关于车辆通行的模型,并以交通运行指数、道路交通拥堵率和行程时间可靠指数为主要指标建立了道路交通通行能力的综合评价指标体系。文章选取了拥有不同内部道路结构的小区,运用该模型进行了计算和评估,并定量地比较了封闭与开放两种情况下,小区周边道路的通行能力,并据此给出小区开放决策的合理化建议。     

基于供需平衡的城市中心区交通问题及对策探析

在扩大内需应对国际金融危机和发展汽车产业的政策背景下,城市中心区交通拥堵正成为我国城市发展的重要阻碍。本文以重庆主城为例,在深入分析城市中心区交通系统内部矛盾及其问题根源的基础上,提出以人为本的交通发展理念和供需平衡的交通发展思路,并从交通需求总量、交通方式结构、交通流量分布、道路通行能力四个方面系统性地给出城市中心区交通可持续发展的基本对策。     

大城市历史城区绿色交通发展对策

以大城市历史城区道路交通需求与供给特征为切入点,对其存在的交通问题进行分析可知,发展绿色交通是大城市历史城区改善和解决交通拥堵问题的必由之路.在绿色交通理念指导下,历史城区的交通发展应重点关注道路通行能力与需求匹配问题,合理分配路权,引导路网分流,疏导过境交通,注重对信息化和智能化等技术的综合应用.     

嘉定南门出入口拥堵问题分析及对策研究

上海市嘉定区南门为S5快速路、G1501高速公路与地面道路实现交通转换的重要区域,交通区位敏感。该区域高速公路、快速路与地面道路形成交叉口,拥堵状况严重,对地面道路和高速公路、快速路的通行带来极大的交通延误影响。结合现状交通调查,评价交叉口上游路段交通特征,分析区域路网结构存在问题。针对拥堵形成的因素,提出相应的疏导对策。     

地下道路出入口交通组织研究

目前,地下道路出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题已成为地下道路建设与管理亟待解决的问题.文章从分析地下道路出入口交通拥堵的现状入手,提出了地下道路出入口交通组织设计应遵循的原则和主出入口布置的指导思想.在此基础上,进一步设计了主出入口分别与十字型路口、正T字型路口、竖T字型路口衔接时的交通组织模式;根据合流区和分流区车流特性,进行了合流区和分流区交通组织设计,该项的研究可为地下道路的规划、设计和管理提供重要的技术支持.     

基于疏港通道交通特征的地下物流效益分析

上海外高桥港集装箱吞吐量保持了30多年的持续增长,这对货运疏港通道带来了巨大的挑战。目前外高桥港主要通过公路集疏运,导致了城市道路交通拥堵和环境恶化。建设地下物流系统被认为是一种新兴的、缓解交通拥堵的工程技术手段。本文首先分析了上海外高桥港疏港通道的现状和交通特征,用以确定效益分析中部分参数取值;其次,根据历史疏港通道交通流数据,使用回归分析的方法预测其交通量增长;最后,根据现状交通特征和未来交通量分析建设地下物流系统对疏港通道的效益,计算其可释放的道路通行能力以及可减少的气体排放量。研究表明,地下物流系统在相当程度上可降低道路交通量,缓解货运交通对疏港通道的压力,减少有害气体的排放,改善城市环境。