含NiCr热喷涂涂层材料抗高温腐蚀性能对比研究

NiCr-Cr₃C₂、Ni60B及Cr19Ni9是3种包含NiCr的热喷涂材料。对NiCr-Cr₃C₂、Ni60B及Cr19Ni9 3种热喷涂涂层在相同条件下进行抗高温腐蚀性能对比研究。利用X射线衍射测试涂层相组成,利用扫描电镜及能谱仪观察涂层表面形貌及元素分布。研究结果表明:NiCr-Cr₃C₂的抗腐蚀性能最为优异,Cr19Ni9次之,Ni60B最差;Cr₂O₃的生成提高了涂层整体抗腐蚀性;NiCr-Cr₃C₂涂层中包含具有尖晶石结构的NiCrO₃,使其抗腐蚀性能高于其他2种涂层。     

含NiCr热喷涂涂层材料抗高温腐蚀性能对比研究

NiCr-Cr3C2,Ni60B及Cr19Ni9是3种包含NiCr的热喷涂材料。对NiCr-Cr3C2,Ni60B及Cr19Ni93种热喷涂涂层在相同条件下进行抗高温腐蚀性能对比研究。利用X射线衍射测试涂层相组成,利用扫描电镜及能谱仪观察涂层表面形貌及元素分布。研究结果表明：NiCr-Cr3C2的抗腐蚀性能最为优异,Cr19Ni9次之,Ni60B最差;Cr203的生成提高了涂层整体抗腐蚀性;NiCr—Cr3C2涂层中包含具有尖晶石结构的NiCrO3,使其抗腐蚀性能高于其他2种涂层。     

高速电弧喷涂Fe-Al/Cr3C2RE复合涂层抗高温腐蚀性能探讨

使用Fe-Al/Cr₃C₂RE粉芯喷涂丝材,结合高速电弧喷涂技术（HVAS）在20钢上制备Fe-Al/Cr₃C₂RE复合涂层,同时以Fe-Al/Cr₃C₂涂层为比较。通过对涂层进行650℃下涂盐热腐蚀试验,借助扫描电镜观测腐蚀前后涂层表面形貌,利用XRD确定涂层的相组成,对腐蚀后涂层截面进行EDS分析。结果表明:Fe-Al/Cr₃C₂RE复合涂层在650℃时的涂盐抗热腐蚀性能明显优于基体20钢及同类型的复合涂层。Cr元素及稀土氧化物是Fe-Al/Cr₃C₂RE复合涂层性能优异的主要原因。     

高速电弧喷涂Fe—Al／Cr3C2RE复合涂层抗高温腐蚀性能探讨

使用Fe—Al／Cr3C2RE粉芯喷涂丝材,结合高速电弧喷涂技术（HVAS）在20钢上制备Fe～Al／Cr3C2RE复合涂层,同时以Fe—Al／Cr3C2涂层为比较。通过对涂层进行650℃下涂盐热腐蚀试验,借助扫描电镜观测腐蚀前后涂层表面形貌,利用XRD确定涂层的相组成,对腐蚀后涂层截面进行EDS分析。结果表明：Fe～Al／Cr3C2RE复合涂层在650℃时的涂盐抗热腐蚀性能明显优于基体20钢及同类型的复合涂层。Cr元素及稀土氧化物是Fe—Al／Cr3C2RE复合涂层性能优异的主要原因。     

锅炉受热面复合陶瓷涂层抗高温腐蚀性能试验研究

对一种新型的复合陶瓷涂层进行抗高温腐蚀性能研究,以电站锅炉水冷壁材料20G钢为基材,将该涂层涂覆于20G钢表面,进行试验。将试验对象分为喷涂涂层的试样片和未喷涂的对比钢材样片,对两种样片在450℃温度下进行模拟SO2气氛、H2S气氛以及熔盐腐蚀3种情况的高温腐蚀试验研究。研究发现:喷涂涂层的试样片抗SO2、H2S腐蚀效果明显优于未喷涂涂层的20G钢,分别增强约6倍和10倍;进行高温熔盐腐蚀,喷涂涂层的试样片抗腐蚀能力约为未喷涂的20G钢的2倍。     

采用电弧喷涂提高20号钢表面性能的试验研究

根据火电厂锅炉的运行工况，采用高速电弧喷涂技术制备FeCrAl涂层，试验研究了涂层的耐高温腐蚀性能、机理及其耐磨损性能。结果表明，高速电弧喷涂FeCrAl涂层具有良好的抗腐蚀和耐磨损性能，是一种经济有效的水冷壁防护涂层.     

采用外壁喷涂与内壁喷丸方法提高锅炉高温受热面管抗高温腐蚀性能的试验

针对锅炉高温受热面管子运行中产生的锈层引起管子超温过热的问题，采用外壁电弧和棒材火焰喷滁NicrAl、FecrAl等耐高温烟气腐蚀涂层，并与内壁喷丸的方法相结合，对π(12Cr3MoVSiTiB)材料的锅炉对流过热器管进行了复合处理，经实际运行20000h后割管取样，进行表层横截面扫描电镜分析。结果表明：外壁火焰棒材喷豫NiCrAl(DCP)涂层并以WT-600 Al2O3封闭涂层孔隙，可完全防止烟气对管壁的腐蚀损伤，并明显减轻管子表面的粘灰；在此基础上附以内壁气动喷丸处理，可有效减轻东蒸气对臂子的高温氧化，内壁氧化膜厚度可减小至未处理管子的1／3以下，提高内外壁抗高温腐蚀性能总有效率为4倍以上，该复合处理方法的综合成本仅为更换新管的1/4。     

电站锅炉受热面涂层抗高温氧化性能的研究

针对电站锅炉受热面因高温氧化而导致的爆漏,采用Q235低碳钢作为基体,分别喷涂PS45、FeCrAl、4Cr13等3种涂层,与没有涂层保护的钢研102钢管材进行抗高温氧化试验。结果表明,没有涂层保护的钢研102钢抗氧化能力较差,而Q235低碳钢经电弧喷涂保护后其抗氧化性能得到大幅度的提高。其中,PS45涂层中由于Cr、Ni含量较高,在试样表面可持续形成结构致密、性质稳定的Cr2O3保护层,具有优异的抗氧化性能,使试样得到充分保护。     

粘结NdFeB磁体表面纳米TiO_2/氟碳复合涂层的耐腐蚀性能

将硅烷偶联剂KH-550改性的纳米TiO2颗粒与氟碳乳液混合涂覆于粘结NdFeB磁体表面形成复合防蚀涂层。研究了纳米TiO2/氟碳复合涂层对粘结NdFeB磁体耐腐蚀性能的影响,利用扫描电镜、接触角测定仪和电化学工作站对涂层表面形貌、疏水性和耐腐蚀性进行了表征。结果表明,经过硅烷偶联剂KH-550改性的纳米TiO2颗粒在涂层中的分散性较好,可以有效减少涂层中的微裂纹和孔洞。粘结NdFeB磁体表面为亲水性,而涂刷纳米TiO2/氟碳复合涂层后,磁体表面转变为疏水性。电化学测试表明复合疏水涂层可以有效提高磁体的耐腐蚀性能。     

锅炉水冷壁高温腐蚀原因及对策

通过对水冷壁高温腐蚀形成机理和过程的分析，结合运行工况，确认了华能南通电厂水冷壁高温腐蚀产生的主要原因是煤的含硫质量分数过高和炉内长期欠风燃烧，机组长期高负荷运行和燃烧器安装质量不良、燃烧调整不够等因素加快了水冷壁高温腐蚀的速度。提出将水冷壁管屏倒排使用并喷涂防腐材料，可有效延长水冷壁的使用寿命。经采取降低空气预热器漏风率、提高煤粉细度、注重燃烧调整等措施后，遏制了高温腐蚀的形成和发展，取得了良好的综合效益。     

新型火电厂锅炉水冷壁防护涂层性能研究

为解决火电厂锅炉水冷壁热腐蚀问题,采用高速火焰喷涂技术首次制备出Fe-Al/SiC复合涂层,并对涂层的结合强度、显微硬度、抗热震性能和耐热腐蚀性能进行了研究。结果表明:Fe-Al/SiC复合涂层基体为Fe-Al相(Fe3Al、FeAl),SiC硬质相分布于涂层之中,与基体结合良好。整个涂层组织致密,呈现典型层状特征,具有较高的结合强度和显微硬度,孔隙率低,具有优异的抗热震性能和耐热腐蚀能力。经过150h涂盐热腐蚀后,Fe-Al/SiC复合涂层的腐蚀增重只有20号钢的30%左右。涂层材料成本低廉,便于现场使用,应用前景广阔。     

铅合金的组成与浇铸方法及其耐蚀性

为了提高铅合金的耐蚀性 ,研究了不同合金成分、不同浇铸方法对铅合金的显微组织及电化学耐蚀性的影响 ,发现In与Ag的加入能大幅度提高合金的耐蚀性。而在相同组成的情况下 ,真空浇铸的铅合金耐蚀性要远远好于大气条件下浇铸的铅合金     

烧结Nd-Fe-B磁体物理气相沉积Al镀层的耐高温特性

采取物理气相沉积(PVD)对烧结Nd Fe B磁体表面进行镀Al处理,分析了PVD Al镀层的耐高温特性。样品经200℃×5h处理后,Al镀层抗盐雾(5%Na Cl,连续喷雾)腐蚀性能由原来的48h下降到22.5h,但抗高压高湿(121℃,100%湿度,2个大气压)性能不变;高温处理后的样品在经120℃×12h、-40℃×12h高低温循环冲击3次后Al镀层没有任何变化;高温处理前后样品镀层结合力基本一致,分别为16.89MPa,16.73MPa。结果表明PVD Al镀层性能不仅超过一般单电镀层的性能,且具有更好的耐高温特性,而且采用PVD镀Al不会导致磁性能下降。     

T91钢在含SO2混合气体中高温腐蚀行为试验研究

研究了T91钢3种表面状态试样,即T91钢原始表面(基材)、表面进行喷丸处理和表面先喷丸处理后再沉积CeO2膜,在650℃含SO2混合气体中的高温腐蚀行为.给出腐蚀增重与时间关系的动力学曲线,并探讨了腐蚀机理,同时分析了两种表面处理工艺对T91钢抗含SO2混合气体的高温腐蚀性能的影响.     

锂亚硫酰氯电池的高温性能研究

研究了高温状态下锂亚硫酰氯(Li/SOCl)电池的开路电压、工作电压平台、倍率放电性能、电压滞后及放电安全性.以相同电流放电,工作温度越高,工作电压平台越高;随着放电电流的增加,工作电压平台降低,放电容量下降;工作温度和电池形变对电池输出容量的影响较大;高温有利于减缓甚至消除电压滞后;电池的最高工作温度不宜超过150℃.     

耐温、高司靠内燃机车用镉镍碱性蓄电池

内燃机车起动用高可靠、少维护镉镍碱性蓄电池通过极板工艺、结构的优化调整,以及新材料的应用,不仅完全克服了铅酸蓄电池对高低温环境适应能力不足的困难,更主要的是大幅度提高电池容量的均一性,并提高了电池低电压下浮充运行的荷电保持能力,与此同时还降低了浮充电造成的水消耗,使补水周期延长了2～3倍,为内燃机车安全可靠运行提供可靠保证.由于该系列电池结构上、性能上与国外随机配套进口电池组基本相同,完全有条件实现互换使用,为高铁内燃机车国产化率的进一步提高创造了良好条件.     

Study of corrosion resistance improvement by metallic coating for overhead transmission line conductor

Applying anticorrosion grease and aluminum‐clad steel (AC) wires to ACSR have been adopted as general methods to protect overhead transmission line conductors and/or wires from corrosion. However, in some cases those means have been found to be ineffective on some transmission lines passing through acid atmosphere in the vicinity of a factory exhausting acid smoke. The corrosion caused by acid atmosphere is characterized by a higher speed in its progress as is well known. As means against such acid corrosion, application of high‐purity aluminum, selective removal of intermetallic compound in aluminum, and plastic coating wires have been reported before, and each has both advantages and disadvantages. In a former report, we found that a new type of anticorrosion grease shows an excellent property against acid atmosphere as well as in a salty condition. Here we present a new type of anticorrosion technology of applying high‐corrosion‐resistance aluminum alloy or zinc coatings on each component wire of a conductor that we succeeded in developing through a serial study of anticorrosion methods on overhead transmission lines. © 2008 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 163(1): 41–47, 2008; Published online in Wiley InterScience ( www.interscience.wiley.com ). DOI 10.1002/eej.20365     

动力型MH-Ni蓄电池高温性能的改善

研究了在MH-Ni电池正极加入Y_2O_3、ZnO、CaF_2等添加剂对其高温充电性能及高温循环寿命的影响。结果表明:(1) 60 ℃环境中以0.5 C充电,加入1.5%(质量百分数)Y_2O_3的电池的充电效率为89.1%,无添加剂的对比电池的充电效率仅为40.3%;(2) 40 ℃条件下的1 C循环寿命,加入1.5 %Y2O3的电池达到520周,无添加剂的对比电池仅为195周。而且正极加入1.5 %的Y_2O_3对MH-Ni电池常温、低温性能影响较小。