模糊PID控制在发动机怠速控制中的仿真

考虑到发动机怠速工作过程的非线性、时变性和不确定性,研究了模糊控制理论在发动机怠速控制中的应用。设计了一种汽油机怠速转速模糊比例积分微分(PID)控制系统,并利用矩阵实验室(MATLAB)所提供的Simulink仿真工具进行了仿真。结果表明:该模糊PID控制具有良好的控制性能。     

发动机怠速控制NARX模型及辨识.

本文采用一类非线性自回归模型（NARX），描述怠速过程中怠速供油量、点火提前角与曲轴转速之间的关系。并结合一种逐步寻优的辨识算法，对一台改装的125发动机怠速试验数据进行处理，实测转速与模型预测输出基本吻合。     

模糊控制在发动机怠速控制中应用的研究

作者从提高发动机经济性角度出发，提出了应用模糊技术进步怠速控制，使发动机性能指标得到一定改善。提出系统的建立原则并给出系统的大体框架及组成。     

模糊控制在发动机怠速控制中应用的研究

作者从提高发动机经济性角度出发，提出应用模糊技术进行怠速控制，使发动机性能指标得到一定改善。提出系统的建立原则并给出系统的大体框架及组成。     

车用柴油机怠速性能分析和控制研究

在柴油机怠速性能对发动机的影响、怠速工况存在的问题和改进措施分析的基础上,通过电子喷油控制对车用大功率柴油机怠速控制进行研究。     

发动机怠速的离散滑模控制

设计了发动机怠速的离散滑模(DSM)控制器,用已开发出的4缸、1.4L的AJR发动机怠速控制系统的非线性模型进行发动机怠速转速的控制。实验结果表明,与原机的控制器相比较而言,DSM控制器在跟踪期望怠速转速及抗干扰等方面具有优良的性能。     

应用神经网络模糊控制器的发动机怠速控制

应用模糊控制理论设计了一个用于发动机怠速控制的模糊控制器,并用ＢＰ人工神经网络实现这种模糊控制器输入输出的映射关系,在神经网络训练中采用了先进、有效的变尺度学习算法。最后给出了控制仿真结果。     

车用气体燃料发动机怠速控制优化研究

用模糊控制的思想对气体燃料发动机怠速控制进行了研究。设计了模糊控制系统并进行了试验验证。试验表明:该怠速模糊控制算法较常规控制具有较好的怠速稳定性和排放性能,达到了优化控制的目标。     

一种基于3σ原则的发动机怠速评判方法

针对怠速工况中经常出现随机性转速波动的现象,提出了一种基于"3σ"原则的方法来评估发动机不同怠速工况下发动机转速波动范围."3σ"原则基于正态分布原理,是一种基于概率和数理统计的数学评估方法.在一台量产的搭载1.5 L缸内直喷增压发动机的混合动力(PHEV,Plug In Hybrid Electric Vehicle...     

发动机怠速控制的研究

为了更好的控制怠速空气流量,以保持发动机的怠速稳定性,本文根据步进电机式怠速控制阀的工作原理设计了步进电机的驱动电路,并使用基于DSP的已集成该驱动电路的控制电路板对怠速阀进行控制.分析了发动机怠速系统的控制模型,同时讨论了怠速控制方法.实验研究了怠速空气流量与步进电机位置的关系,由此可以通过怠速空气流量的计算值计算出步进电机应处的位置.     

发动机怠速控制的研究

为了更好地控制怠速空气流量,以保持发动机的怠速稳定性,根据步进电机式怠速控制阀的工作原理设计了步进电机的驱动电路,并使用基于数字信号处理器(DSP)的已集成该驱动电路的控制电路板对怠速阀进行控制。分析了发动机怠速系统的控制模型,同时讨论了怠速控制方法。实验研究了怠速空气流量与步进电机位置的关系,由此可以通过怠速空气流量的计算值计算出步进电机应处的位置。     

基于CMAC的点火提前角控制怠速稳定性的研究

根据点火提前角与怠速转速之间的规律性,并与神经网络控制器CMAC(Cerebellar Mcdel Articulation Controller)相结合,提出了基于点火提前角的怠速稳定性控制方法,对燃用LPG单缸汽油机进行了怠速稳定性控制的试验研究。结果表明点火提前角的自动调节对怠速稳定性的控制效果明显,CMAC控制器能有效地用于发动机怠速控制。     

电控喷射LPG发动机怠速控制研究

在一台125mL单缸点燃式发动机上进行了怠速转速稳定性控制的研究。原机为化油器式汽油机,改装为电控喷射LPG发动机。通过电控点火对怠速每循环点火提前角调整的方法,实现了怠速转速稳定性的控制。并试验对比了电控喷射LPG发动机和原化油器式汽油机怠速稳定性。实测得到LPG发动机怠速转速稳定在目标转速r/m in范围内,冷热机怠速转速稳定性均明显优于原汽油机。将电控点火应用于原汽油机怠速转速控制后,怠速转速稳定性也得到了明显改善。     

汽车发动机怠速稳定性模糊控制系统试验研究

怠速工况运行品质是影响汽车发动机的经济性和排放性能的重要因素.在完成目标发动机喷油、点火系统控制匹配的基础上,以提高怠速运行稳定性为目标开发了怠速模糊控制器,编写了输入变量的模糊化、模糊推理过程以及模糊输出量的精确化等控制软件.采用模糊控制可以避免因汽车发动机怠速运行工况复杂造成难以建立精确数学模型,且可在发动机怠速工况时对转速进行较好的控制.发动机台架试验结果表明,采用模糊控制能有效改善汽车发动机的怠速运转稳定性,怠速运行质量显著提高.     

汽油机怠速模糊-PID控制系统研究与分析

为了进一步控制汽油机怠速转速波动,改善怠速控制品质,提出了怠速模糊-PID控制方法,并在Matlab/Simulink软件平台上,搭建了PID控制、模糊控制、模糊-PID三种怠速控制仿真模型,对比分析了各种怠速控制系统的控制响应特性。通过台架试验,对原机控制算法和所设计控制算法下发动机怠速转速进行了对比,验证了该算法的正确性。结果表明:模糊-PID控制系统可以显著缩小转速波动范围,且系统响应更快,载荷切换阶段的转速波动最大幅值小于30 r·min~(–1),稳态波动幅值在±15 r·min~(–1)范围内;与PID控制、模糊控制两种控制方式相比,模糊-PID控制可显著提高怠速控制品质。     

发动机怠速模型及前馈补偿控制

建立以发电机输出电流为主要信号的发动机怠速模型，在该模型的基础上，设计出对发电机输出电流变化的前馈补偿控制，以减少汽车在怠速时因电器设备的使用而引起的怠速波动，并分析这种控制对模型参数变化的鲁棒性。     

天然气发动机怠速控制的研究

本文采用步进电机式怠速控制阀对一台天然气发动机进行怠速控制,采用THB6128芯片控制步进电机,设计了怠速及过渡过程的控制策略。实验结果表明：通过对步进电机开环控制可使发动机从暖机工况快速平滑地过渡到怠速工况;通过闭环控制可使怠速转速最低稳定在550～600r/min;急减速时发动机可以平滑进入怠速工况。     

天然气发动机怠速控制的研究

本文采用步进电机式怠速控制阀对一台天然气发动机进行怠速控制,采用THB6128芯片控制步进电机,设计了怠速及过渡过程的控制策略。实验结果表明:通过对步进电机开环控制可使发动机从暖机工况快速平滑地过渡到怠速工况;通过闭环控制可使怠速转速最低稳定在550～600r/min;急减速时发动机可以平滑进入怠速工况。     

基于H∞理论的LPG发动机怠速控制研究

阐述了H∞控制理论,并将其用于发动机的怠速控制。建立了LPG发动机的怠速控制对象模型,根据模型求解出其灵敏度函数和补灵敏度函数,然后将混合灵敏度问题转化为H∞标准控制问题,应用H∞标准控制理论和Matlab鲁棒控制工具箱,设计出了基于H∞理论的LPG发动机的怠速控制器,并利用LPG发动机的控制模型设计了PI控制器,将其与H∞控制器相比较,通过仿真和台架试验的结果表明,H∞控制相对于PI控制具有更好的鲁棒稳定性,提高了怠速工况的稳定性。     

模糊控制在AMT系统发动机转速控制中的应用

发动机转速控制是电控机械式自动变速器（ＡＭＴ）控制系统的重要组成部分,与换档品质和离合器控制有密切关系。在分析国内外现有ＡＭＴ控制系统的基础上,应用模糊控制对发动机转速进行控制。台架对比试验表明,模糊控制能够较发地满足对发动机转速的控制要求。