底特律S60系列柴油机在固井车中的应用

对比分析了底特律S60系列、CAT3406C和KT19—C450型柴油机的性能特征,结果表明,底特律S60系列柴油机的功率特性曲线比较丰满,最大扭矩储备系数比较高,由于采用了电脑控制,能够显示其输出功率的百分比,并据此计算出整个动力系统的总损耗功率,为优化固井泵动力匹配和优选最佳运行工况提供了条件;超压保护系统有效地解决了固井泵超压保护问题,改善了固井设备的综合性能,提高了自动混浆固井车的综合效益。     

底特律S60系列电脑控制柴油机

由美国底特律柴油机公司研制生产的S60系列柴油机的结构特点是整个柴油机由电脑自动控制,通过各种传感器将有关数据输入电子控制模块,由电脑迅速进行数据处理,然后通过电磁阀控制电控泵喷嘴的开始和终止时间,使柴油机在各种工况下都能达到最佳燃烧效果。该系列柴油机具有良好的外特性,经济性好,排放的气体中有害物质少。实践证明,车用S60系列柴油机在160万km内不要大修;工程用S60系列柴油机在2万工作小时内不需要大修。     

柴油机燃油系统的转速-振动双通道诊断法

柴油机燃油系统的故障常规诊断方法有振动提纯法、波形分析法和频响函数法等 ,这些方法无法判断出供油角的大小 ,解释故障原因的能力较弱 ,对排除故障的指导性不强。为此 ,提出了利用振动、转速信号进行对比诊断的方法。该方法中 ,转速、振动信号进入诊断仪相邻的两个通道 ,经放大A/D转换后 ,进入计算机进行分析。通过对比转速脉冲波形的前沿与燃烧振动波形的前沿 ,即可求出喷油角的大小 ;通过分析振动波形的幅值 ,可以精确判断汽缸的工作情况。诊断实例表明 ,该方法可全面反映燃烧状况 ,实现对燃油系统的熄火、喷油角提前或落后等故障的精确诊断     

Rheological properties of lubricants for diesel engines

The effect of viscosity additives from the Viscoplex series on the rheological properties of M-10G₂k lubricants, developed from Baku base oils, was investigated with consideration of current environmental and sanitary-hygienic requirements. It was found that the system consisting of a mineral oil and viscosity additives is characterized by non-Newtonian behavior — at a shear rate of 60–80 sec⁻¹, the character of flow is pseudoplastic — and is distinguished by good starting properties at temperatures from +10 to −20°C. Translated from Khimiya i Tekhnologiya Topliv i Masel, No. 5, pp. 32–35, September–October, 2008.     

钻机柴油机的合理修复与更新

目前各油田钻机用柴油机普遍存在设备陈旧、多次反复大修的问题。例如某油田1996年大修的75台190系列柴油机中，有65％以上是经历了3次或更多的大修。计算表明，在一个大修期内，使用1台新的Z12V190B柴油机比使用1台经过大修的同型号柴油机，可节约29万余元。而且柴油机使用年限越久，其大修寿命越短。例如1977年出厂的柴油机寿命，只有1987～1990年出厂柴油机的71％。由此提出应高度重视《石油钻机柴油机使用报废标准》。     

190柴油机水泵机械密封的改进

190系列柴油机水泵采用的SB-28型机械密封，因其动环和静环的配合是面接触，而且是单道密封，经高速运转后配合面磨损，橡胶件老化，最终导致密封失效而产生泄漏。频繁更换密封也难彻底排除故障。据此，将原密封改进成为机械式双密封，即由夹布胶木封水环与水泵衬座的配合面，以及油封与水泵轴的配合面，形成两道密封线，有效地提高了水泵的密封性能。密封平均寿命由原来的不足3000／小时提高到10000多小时。只要将水泵壳体座52~(+0.03)mm孔按水泵衬座外径尺寸镗至55~(+0.06)mm，即可换装改进后的密封。     

全程调速器的工作原理和柴油机的调速特性

介绍了全程调速器的基本结构、工作原理和静特性。静特性经过坐标转换可获得柴油机的全程调速特性。静特性上平衡点所对应的转速和扭矩与调速特性上的不一致,是调速器工作摩擦引起的偏差。提高调速器的质量可减小偏差。     

柴油机多参数监测与诊断系统

柴油机结构复杂,振源众多,常规的振动分析及单项指标测试对于故障的定位与诊断 精确度不高。针对这种状况,开发了柴油机多参数监测与诊断系统。该系统由传感器、诊断仪主 机和便携式电脑组成。通过采集振动、压力、温度、转速和功率等信号,建立故障模式库,对各 类故障综合值的评定,能够诊断出柴油机的常规故障。喷油器堵塞故障诊断的实例表明,新开发 的柴油机多参数监测与诊断系统具有较高的有效性和实用性。