连拱隧道衬砌裂缝治理

对连拱隧道衬砌裂缝进行了分析,从设计和施工方面进行了论述,提出了动态施工的方法,进行了深入的设计和施工研究,达到了良好的实际效果,解决了隧道施工裂缝的问题。     

连拱隧道衬砌裂缝成因分析与处治

对高速公路某连拱隧道二次衬砌开裂现象进行了调查,总结隧道开裂的规律,基于ANSYS软件将隧道二次衬砌作为受力实体,从隧道拱部受力不均匀、严寒季节温度应力方面进行有限元数值分析,得出隧道衬砌背后荷载分布型式、温度变化对衬砌内力的影响特点以及衬砌开裂规律,为该隧道衬砌裂缝成因分析及处治方法提供了理论依据。     

连拱隧道边坡变形的三维监测分析

连拱隧道诱发的滑坡，不但威胁着现场施工人员的安全，还可能使隧道结构出现大量裂缝或者破坏，甚至导致工程整体报废，造成不可挽回的经济、社会损失。以云南元（江）磨（黑）高速公路小曼萨河隧道为例，对隧道边坡变形进行三维监测及洞内变形监测，确定该隧道边坡三维变形的基本模式。边坡变形的三维监测表明：（1）边坡位移三维特征明显，潜在滑面位于隧道以下：（2）边坡向山外（y正方向）方向的位移量最大，主滑方向和隧道洞身斜交，以向山外运动为主，边坡测点总体的运动趋势为向隧道内部和山里转动。在隧道边坡治理中，考虑隧道边坡主滑方向的三维变形特征，取得良好的效果。对隧道边坡变形进行三维监测及洞内变形监测，并将其用于隧道边坡的稳定性分析以及后期治理具有重要的理论意义和实用价值。     

连拱隧道中隔墙现场监测及分析研究

在隧道工程建设中，现场监控量测及信息反馈在修正设计、指导施工、确保施工安全等方面发挥着越来越重要的作用。中隔墙作为连拱隧道的中枢结构和重要承载构件，其受力及位移情况往往对工程成败和安全起着决定性作用。在多座连拱隧道现场监测工作的基础上，文章主要介绍了主筋轴力量测、混凝土表面应变量测、混凝土内部应变量测，以及位移量测等针对连拱隧道中隔墙的现场监测方法，并结合中隔墙主筋轴力量测，给出一现场监测及分析实例。最后，对连拱隧道中隔墙现场监测提出了一些建议。     

连拱隧道拱部裂缝原因及治理探讨

某公路双联拱隧道,在验收之前二次衬砌产生裂缝病害状况,本文主要通过现场病害状况调查,并分析了病害的成因,通过温度裂缝理论建立有限元模型对裂缝的形成进行数值分析,最后进行温度裂缝的控制及处治措施,并提出了相应的治理意见。     

连拱隧道支护体系变形的现场监测及分析

与普通公路隧道相比,连拱隧道因隧道施工复杂,工序转换繁多,其变形特征更加复杂。结合某连拱隧道工程实践,在连拱隧道施工中对支护体系变形进行现场监测的基础上,分析连拱隧道支护体系变形随时间变化的规律及不同开挖工序下支护体系变形特征。监测结果表明:采用台阶法施工,能较好地控制连拱隧道的变形;在隧道施工过程中,右导洞上、下台阶开挖对支护变形影响较大,是隧道结构稳定性主要控制点;左洞上台阶和右洞下台阶开挖的纵向影响距离约为隧道跨度的2倍,右洞上台阶和左洞下台阶开挖的纵向影响距离大致为一倍隧道跨度。     

连拱隧道中陋墙现场监测及分析研究

在隧道工程建设中,现场监控量测及信息反馈在修正设计、指导施工、确保施工安全等方面发挥着越来越重要的作用.中隔墙作为连拱隧道的中枢结构和重要承载构件,其受力及位移情况往往对工程成败和安全起着决定性作用.在多座连拱隧道现场监测工作的基础上,文章主要介绍了主筋轴力量测、混凝土表面应变量测、混凝土内部应变量测,以及位移量测等针对连拱隧道中隔墙的现场监测方法,并结合中隔墙主筋轴力量测,给出一现场监测及分析实例.最后,对连拱隧道中隔墙现场监测提出了一些建议.     

连拱隧道边坡三维变形的现场监测与分析

结合工程实践,对连拱隧道施工中边坡变形进行相关监测,分析连拱隧道边坡三维变形随时间变化规律、空间分布规律及不同开挖工序引起的边坡变形特征.分析结果表明:(1) 边坡位移三维特征明显;(2) 边坡位移受隧道开挖扰动影响大;(3) 左、右洞上台阶开挖对边坡变形影响较大,为边坡变形控制的关键点;(4) 左洞上台阶和右洞下台阶开挖对边坡纵向的影响范围约为隧道跨度的2倍,右洞上台阶及左洞下台阶的影响范围约为隧道跨度的1/2.这些研究结论可为类似条件下连拱隧道边坡设计、施工和现场监测提供参考.     

地铁双线连拱隧道施工监测分析及评估

结合深圳地铁7号线深安区间双线连拱隧道工程,详细介绍了该工程所采用的施工方法及相应的技术措施,并充分分析了施工过程中监测数据所反映的内涵,找出了对应的规律,结果表明:采用对不同阶段的监测数据进行分析指导施工过程的动态调整是可行的。     

连拱隧道衬砌病害及其处治

以云南某公路隧道为例,研究了连拱隧道衬砌病害的特点及其产生的原因,在此基础上提出了处治对策.该隧道衬砌病害表现为开裂、剥落、渗漏水等.在中隔墙及其基础、边墙、拱部和仰拱部位都有裂缝,但以中隔墙上最多,剥落主要在中隔墙与拱部的结合部位附近.渗漏水多数出现于中隔墙与拱部的结合部位,部分裂缝也发生渗漏水.隧道衬砌的开裂原因包括地质、设计、施工等方面.对于衬砌开裂、剥落和渗漏水分别提出了处治方法.鉴于不良地质条件是造成以上病害的主要原因之一,提出了隧道内地基处治的方法.     

隧道初砌裂缝病害成因分析

针对公路隧道的裂缝问题,结合青莱高速公路马莱段城岭隧道初砌裂缝的监测工作,分析了隧道典型裂缝的基本特征及产生原因,得出偏压、纵向沉降差、施工工序等是隧道裂缝产生的主要原因的结论。     

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

分析了混凝土裂缝形成的原因，提出了混凝土裂缝的治理措施，同时论述了预防或缓解混凝土裂缝的措施，以提高隧道衬砌混凝土的质量，对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。     

高速公路隧道软岩大变形段衬砌裂缝及变形监测

结合福建省永安市至宁化县高速公路石林隧道工程,通过现场分析调查获得了隧道软岩大变形段二次衬砌表面开裂的基本形态,并基于多种技术手段对衬砌的表面变形及裂缝的发展进行了现场监测,结果表明,受软岩大变形灾害的影响,衬砌结构的安全性存在隐患,必须采取有效的加固措施以确保施工及运营安全。     

分析隧道裂缝的形成与处理施工技术

通过分析隧道裂缝的成因,提出了隧道裂缝处理需遵循的原则,详细阐述了化学灌缝处理、加固处理、封缝处理、引水处理等裂缝处理技术及方法,以确保隧道裂缝的处理效果达到预期的要求。     

宁波市某隧道监控量测技术及结果分析

以宁波市某隧道为背景,介绍了该隧道监控量测内容和方法,分析了施工中实测的地表沉降、拱顶沉降,并对隧道施工的安全进行了评估,保证了隧道进口段的施工安全。     

山岭隧道衬砌混凝土裂缝产生原因和防治措施

结合具体工程实例,介绍了隧道衬砌混凝土裂缝的主要类型,针对混凝土裂缝产生的原因,根据施工经验提出了混凝土裂缝的预防和治理方法,对提高二次衬砌混凝土施工水平,改进施工工艺具有一定指导意义。     

骡坪隧道施工监控量测及其成果分析

新奥法施工的核心思想是把隧道围岩和支护结构作为一个完整的支护体系,而监控量测是新奥法施工的重要组成部分.以渝宜高速公路骡坪隧道为工程背景,基于隧道埋深大、大变形等工程特点,通过围岩变形监测、支护体系受力监测和锚杆轴力等现场监测,分析了隧道大变形段典型围岩的变形特点,得到了隧道在软弱岩体施工开挖过程中的围岩变形规律及支护...     

隧道衬砌开裂机理研究现状

介绍了隧道衬砌裂缝的类型与特点,从外力作用、材质、施工、设计等方面分析了裂缝产生的原因,阐述了关于隧道衬砌裂缝的试验与理论研究现状,并指出只有将现场监测、室内试验与理论分析有机地结合,才能深入了解隧道衬砌开裂机理。     

某铁路隧道拱部开裂原因分析及加固技术

针对某铁路隧道拱部的开裂问题，就其开裂原因进行了分析，提出了有效的加固处理措施，通过两年多的通车运营考验，证明主体稳定，加固效果良好。     

隧洞衬砌变形移动模板设计与应用研究

为了解决输水隧洞变径、变形混凝土衬砌施工支模难题,结合山西省万家寨引黄工程总干线三级泵站出水平洞工程实例,研究设计了一套可适应不同洞径和洞形变化的变形移动模板技术,本项施工技术开创了输水隧洞在变径、变形混凝土衬砌方面的新途径,是值得在同类工程中广泛推广应用的一项新技术、新工艺。