稀土镁铸态珠光体曲轴

过去,我厂解放牌CA10B载重汽车曲轴毛坯历来采用高温正火加回火的热处理工艺。这种工艺的优点是:在曲轴的化学成分、铸态组织波动较大的情况下。均能通过热处理来保证其基体组织和机械性能。缺点是:生产周     

包外孕育在铸态稀土镁球墨铸铁上的应用

球墨铸铁生产中常发生孕育作用随时间延续而衰退的现象。延续的时间越长,孕育作用越弱,机械性能越坏,甚至达不到技术要求。特别是我厂生产的球墨铸铁均为铸态球墨铸铁,加之又是用电弧炉熔化铁水,过热温度高,白口倾向大,而且一     

铸态铁素体稀土镁球墨铸铁配料

自二十世纪四十年代以来,中外科学家为了获得质量高、综合性能好、价格低廉的球墨铸铁,曾经使用过纯镁、金属铈、镁合金……处理铁水,使球墨铸铁的综合性能有了很大的提高。截至目前,珠光体类型稀土镁球墨铸铁综合机械性能已达到抗拉强度σ_b为80～95公斤力/毫米~2     

铸态珠光体球墨铸铁的试验研究

本文在实验室和生产条件下较系统地研究了锑对球墨铸铁的组织和性能的影响及其规律。文中介绍在生产条件下加入微量锑以及锑硼在铸态下能达到ＱＴ６００－０３以上牌号。     

含锡铸态珠光体球墨铸铁凸轮轴

汽车发动机凸轮轴是通过与气门挺座的接触来控制气门开闭的重要零件。它最终失效主要是摩擦磨损。因此,选用合适的耐磨材料是提高凸轮轴使用寿命的重要途径。Q692发动机凸轮轴过去一直采用18CrMnTi 圆钢车削成型(圆钢毛坯重12kg,成品仅为4kg),并经渗碳淬火处理。选用这种材料,生产成本高,材料利用率低。工艺过程复杂,生产周期长,使用中容易磨损。从磨损的机理来看,提高材料抗塑性变形的能力,如采用耐热的低塑性材料来制造受磨零件,无疑可以     

铸态铁素体稀土镁球墨铸铁化学成份的选择

稀土镁球墨铸铁是一种新型的铸造材料,其抗拉强度、延伸率、冲击值、布氏硬度等接近国家规定的铸钢和中碳钢锻件指标,而屈服强度、疲劳强度和耐磨、耐热等性能还比碳钢优越。这是由于它具有球状石墨和致密的金属基体组织的缘故。稀土镁球墨铸铁,是用一定量的稀土镁合金加入铁水内进行处理,使铸铁中碳素析出时成为球状石墨而制得。稀土元素对铸铁有强烈     

稀土镁钼球墨铸铁的生产及其应用

我厂生产的卧式多轴车床,每台有30多块凸轮板。过去一直采用45号钢锻件,经过车、划、钻、铣、钳等九道工序,才能把每台份总重为350多公斤的锻件加工成168公斤的凸轮板成品。材料的利用率仅40%,大量钢材被浪费,还要消耗大量的机械加工工时。这直接影响着我厂“上大型,保大型”,“一年超十年”的生产任务。我厂革命工人高举“鞍钢宪法”的红旗,狠批刘少奇一类骗子“家大业大浪费点没啥”的反革命修正主义办企业路线,在沈阳机电学院和铸造研究所同志的帮助下,抓住凸轮板的强度、硬度、耐磨性等特殊要求,经过几十次试验,终于用稀土镁钼球墨铸铁…     

铸态珠光体球墨铸铁组织和力学性能数学模型

测定了铸态珠光体球墨铸铁化学成分含量、珠光体体积分数和球化率及力学性能,通过多元线性逐步回归分析,建立了珠光体含量和化学成分之间的数学模型及力学性能和珠光体含量、球化率之间的数学模型,从42组实验数据中,选取33组作为回归方程计算数值,9组作为验证数值,用建立的数学模型预测未知,结果表明,该方法对球墨铸铁的珠光体含量和力学性能得到的计算结果与试验值吻合得很好,模型预测具有很好的准确性,从而可以优化和控制化学成分含量及预测力学性能指标.     

铸态球墨铸铁的生产

生产铸态铁素体球墨铸铁件，根据多年来的生产实践，我们总结了四句话：“较高碳当量为前提，强化孕育为核心，铁液质量是基础，原材料俣格是关键。”     

铸态球墨铸铁的生产

生产铸态球墨铸铁具有显著的经济效益,因此越来越受到人们的重视。但是,在推广使用低稀土球化剂(铸态球化剂)过程中,也发现有些企业对铸态球墨铸铁所能达到的技术要求期望过高,或者在缺乏铸态球墨铸铁所要求的工艺与技术条件下盲目搞铸态,浪费了许多财力和物力。因此,对铸态     

铸态珠光体球墨铸铁276Q曲轴的试制

微型车276Q发动机曲轴长期以来采用珠光体球墨铸铁铸造,经正火 高温回火的工艺生产。为了简化生产工艺,缩短生产周期,降低成本,用稀土镁球化剂,采用冲入法生产铸态珠光体球墨铸铁。经过试验,全部铸件的铸态珠光体含量均达到90％～95％,各项技术指标符合要求。     

大型铸态珠光体球墨铸铁消失模铸造工艺探究

通过选择和控制铁液的化学成分，采用合金化及合理的孕育工艺，在冲天炉生产条件下，采用实型铸造工艺，成功地生产出大型铸态珠光体球墨铸铁毛坯，其本体性能达到甚至超过了QT600-3的性能标准，满足了客户的产品技术条件及使用要求。     

稀土——镁球墨铸铁的生产和应用

我厂于1969年开始了球墨铸铁的试验与生产。几年来,生产了球铁牌号为QT60-2,QT40-10的各种压缩机曲轴、连杆、高压气缸等零件,经实用检查,质量符合要求。现将生产情况简述如下: 一、熔 化 设 备 球墨铸铁生产采用φ700毫米热风水冷冲天炉熔炼。此炉特点是铁水温度与炉渣碱度较     

低珠光体含量铸态球墨铸铁感应淬火金相分析

铸态球铁ＱＴ５９０１０是典型的铁素体和低珠光体混合基体组织材料，这类材料的应用日益广泛，以ＱＴ５９０１０为对象，研究和分析了这类材料不同淬火温度的感应淬火表面金相组织。     

低珠光体含量铸态球墨铸铁感应淬火金相分析

铸态球铁ＱＴ５９０－１０是典型的铁素体和低珠光体混合基体组织材料,这类材料的应用日益广泛,以ＱＴ５９０－１０为对象,研究和分析了这类材料不同淬火温度的感应淬火表面金相组织。     

稀土镁球墨铸铁在我厂的应用

遵照毛主席“独立自主,自力更生”的指示,我厂广大工人、技术人员和干部,坚持以阶级斗争为纲,经过反复的科学试验和生产实践,克服种种困难,终于把稀土镁球铁广泛地应用在我厂生产的汽车机件上。不仅用来制造一般的轴套零件;而且制造重要的曲轴、后桥壳等零件。重量由0.1公斤的导向爪到112公斤的后桥壳。生产出有高强度、高韧性性能的零件共80种。现在生产球铁件重量占我厂生产每台汽车铸件总重量的44％。另外球铁还应用在我厂生产的长途客车和摩托车配件上。     

以铸代锻稀土镁球墨铸铁连杆

内燃机在工作时,连杆除承受交变拉伸、压缩应力外,还要承受侧向的交变弯曲应力和一定的冲击载荷。由于所受应力复杂和工作条件特殊,要求有较高的安全系数,所以长期以来连杆均采用优质钢,如46钢或40Cr合金结构钢经锻造加工而成。湖北内燃机配件厂于1966年以来,采用我国富有的稀土元素,着手进行稀土镁球墨铸铁连杆的铸造。实践证明:稀土镁球墨铸铁连杆完全能满足内燃机工作要求。1970年已大批量     

铸态高强度球墨铸铁的研制与生产

添加以Ｃｕ、Ｓｎ、Ｓｉ为主要元素配制的合金强化剂，可获得铸态高强度球墨铸铁并应用于生产。