S195 柴油机用新型排气消声器

作者通过理论分析和试验研究开发出Ｓ１９５柴油机用新型消声器。这种结构的消声器，其消声性能和空气动力性能均优于原配消声器。此外，制造成本也有所下降。     

S195柴油机用新型排气消声器

作者通过理论分析和试验研究开发出Ｓ１９５柴油机用新型消声器。这种结构的消声器，其消声性能和空气动力性能均优于原配消声器。此外，制造成本也有所下降。     

S195柴油机排气消声器的设计研究

本文以内燃机排气噪声必需的消声量频率特性作为设计消声器的依据,论述了二级扩张式和穿孔板组合消声器的设计。文中给出了多级扩张式消声器消声量实用的传递损失计算公式。试验表明,采用这种消声器之后,S195柴油机的排气噪声得到了有效控制。     

X195型柴油机排气消声器的改进

<正> X195型柴油机是60年代中期我国自行设计的单缸柴油机,鉴于当时的设计水平及人们对噪声危害的认识不足,加之对整机结构尺寸的追求,因此,原消声器的消声效果较差,其消声量只有6dB(A)左右,质量差的则更低,致使X195型柴油机的排气噪声声功率级达121dB(A)以上,整机噪声声功率级达112dB(A)。     

东方红LR6105柴油机新型排气消声器的研制

本文研究了东方红ＬＲ６１０５ 柴油机配用的５ 种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型２ 号消声器与原配消声器相比,发动机台架排气噪声可降低１２－８ｄＢ（Ａ）,汽车整车噪声可降低１－２ｄＢ（Ａ）     

东方红LR6105柴油机新型排气消声器的研制

本文研究了东方红ＬＲ６１０５柴油机配用的５种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型２号消声器与原配消声器相比,发动机台架排气噪声可降低１２．８ｄＢ（Ａ）,汽车整车噪声可降低１．２ｄＢ（Ａ）。     

船用柴油机排气消声器性能试验台的研制

设计并建造了一种用于船用柴油机排气消声器声学和气动性能试验研究的台架.台架以两个高压离心风机串联增压的方式作为风源,采用航空燃气轮机燃烧室作为燃烧器.烟气的温度和流量由控制系统调节实现,控制系统分自动控制和手动控制,方便操作.初步的试验结果表明：研制的台架气体流量范围0～8 m^3/s,温度调节范围20℃～600℃,可以满足2000 kW以下发动机排气消声器的试验要求.     

小型柴油机排气消声器的设计

本设计主要是利用符合反射规律的膨胀腔以及利用共振和锥管的干涉原理来消减小型柴油机的排气噪声.     

小型柴油机排气消声器的设计

本设计主要是利用符合反射规律的膨胀腔以及利用共振和锥管的干涉原理来消减小型柴油机的排气噪声。     

单缸柴油机排气消声器结构的研究

作者采用管道试验方法对单缸柴油机排气消声器的结构进行研究，并在台架保得到验证，提出 比较理想的一种消声器结构。     

单缸柴油机排气消声器结构的研究

作者采用管道试验方法对单缸柴油机排气消声器的结构进行了分析研究，并在台架试验中得到验证，提出比较理想的一种消声器结构。     

大型柴油机排气消声器的设计方法

<正> 一、前言内燃机是一种热机,在反复进行“吸气-压缩-燃烧-膨胀-排气”的工作过程中,使燃料的化学能转换为机械能。但是,在这种能量的转换过程中,有一部分能量成为废热和噪声,通过排气管等渠道排放到大气中。内燃机的排气噪声特性,取决于内燃机的热循环和结构,基本上是一种随着高温脉动气流而产生的间断性噪声。因此,在以这种噪声作为基础     

低噪声低污染的新型排气消声器

为了能将处理摩托车（汽车）发动机的排气污染和噪声集于一体,采用在排气管道上加装涂有催化剂的蜂窝陶,并在车台上进行流动阻力损失、降噪性能、催化效果和振动强度等方面的试验。试验结果表明,涂有催化剂的蜂窝陶不仅能有效地降低发动机的排气污染和排气噪声,而且阻力损失较小,构件强度可靠,具有对排气污染与噪声的综合处理功能。     

车用柴油机排气消声器的改进设计研究

本文采用传递矩阵法,基于MATLAB软件编制程序模拟计算原消声器的插入损失,通过试验证明计算模型的正确性,且结合试验测试YC4W31柴油机排气噪声频谱图得知,欲要匹配的排气消声器在100～500Hz范围内仍有较大噪声,进而通过建立模型对此提出了两种改进方案,通过模拟计算比较表明改进方案2有较好的效果.     

公路客车排气换热消声器的研制

依据热工理论和声学原理，研制了一种公路客车用排气换热消声器。它在取代汽车原消声器的同时，可实现换热和消声的双重目的。实验结果表明，该装置回收排气余热量大，和原消声器相比，排气阻力较小，降噪效果明显。     

一种新型柴油机排气制动测试台的研制

详细介绍一种全新理念的排气制动功测试方案、排气制动耐久考核方法，给出了柴油机排气制动测量结果并与普通柴油机进行了对比试验。     

195B型柴油机的研制

本文论述了该产品改型设计中的思路、方案选择以及经正交试验优选出的较佳的设计参数组合。     

柴油机排气冷却器的研制

本文根据车用柴油机微粒袋滤器的使用特点,选择管壳式换热器作为柴油机排气冷却器。并分别用克恩方法及贝尔方法计算冷却器壳侧换热系数,对冷却器编程进行了设计计算,根据计算结果讨论了主要参数对冷却器性能的影响,设计了较为紧凑的柴油机排气冷却器。冷却器的道路及台架试验证明所研制的排气冷却器可满足市内公共汽车排气降温的要求,用克恩方法得到的降温结果与实测值较为接近,证明该方法不失为一有效的计算方法。     

新195型柴油机的研制

详细介绍了新195柴油机的设计思路、主要系统的设计方案及结构特点、主要性能指标及试验研究情况。新195型柴油机的技术指标完全达到了国家第二代单缸柴油机的要求,其万有特性最低燃油耗达到205g／（kW·h）的国际先进水平。     

柴油机换热式消声器的研制

介绍了一种新研制开发的排气消声器。通过利用声波反射、折射、膨胀的降噪原理，同时又采用大幅度降低气流温度的方法来降低排气噪声，并使余热得到回收利用。通过装机试用，获得了明显的降噪和余热回收利用的综合效果。该项新技术已获得国家实用新型专利（专利号ＺＬ９５２３９７７７．３）。