车载卫星通信站天线自动控制系统设计

综合运用数字罗盘、GPS接收机等现代传感装置设计卫星通信车载站全自动天线控制系统,实现了快速准确对星。     

低轮廓车载卫星通信天线的跟踪设计

针对低轮廓车载卫星通信天线由于受载体的扰动,在无航向和跟踪器的指引下,将很难保证天线稳定的指向目标的情况,提出一种新型的低轮廓车载通信天线控制系统和跟踪策略,使用倾角仪,补偿车体在天线俯仰波束正交的两个方向的倾斜,使用速率陀螺,通过软件实现了车体扰动的隔离以及航向隔离,解决了车体运动中实时准确跟踪的关键问题,提高了车载卫星通信天线的性价比.并用工程实例验证该方法的正确性.在城市路面,卫星不被遮挡的情况下,车载卫星跟踪系统可稳定接收卫星数字电视节目.     

一款车载型天通卫星通信天线

对叠层结构的微带天线采用四端口直接馈电和空间耦合馈电的方式,设计了一种车载型天通卫星通信天线。通过引入寄生单元,大幅度提高了天线的低仰角增益和轴比特性,使其远场方向图呈现宽波束圆极化辐射特性和优异的前后比。天线还集成了天通卫星上下行频段射频收发通道,射频电路的上下行频段间隔离度高,带外抑制和噪声系数性能优异,附加效率和输出功率高。天线可在复杂电磁环境和恶劣的野外环境下保证强劲的移动通信和数据传输能力。     

车载鲨鱼鳍式超宽带多功能天线的研制

设计了一种用于车载应用的新型超宽带鲨鱼鳍天线。该天线工作频域覆盖了应用于车载通信的四个宽频带(824~960 MHz、 1 710~ 2 170 MHz、 2 300~ 2 690 MHz 以及3 300~ 5 000 MHz ),使得该天线系统集卫星导航、移动通信、WiFi、蓝牙、FM收音等多功能性于一体。主集天线尺寸为50 mm ×42 mm ×1.6 mm ,且由1/4椭圆单极子枝节和矩形单极子枝节组成,并将天线垂直放置在鲨鱼鳍式金属板上,从而方便了天线的制作和加工。仿真结果表明,全频段驻波比小于4 dB,全频段天线隔离度小于-15 dB ,且包络相关系数(Envelope Correlation Coefficient,ECC)小于0.1。与最大增益和辐射效率方面的实测值相比,该天线的模拟结果显示出良好的一致性,可广泛应用于车载通信系统中。     

车载移动卫星通信天线伺服系统方位指向的实现

首先对实现天线方位指向的各种方法进行比较，最后给出适用于越野型车载移动卫星通信天线伺服系统方位指向的性价比最优的一种实现。     

移动卫星通信系统的地球终端站天线

本文首先介绍移动卫星通信的工作频段，并概述各个频段天线的特点，然后详述Ｖ－Ｕ频段的和Ｌ频段的间或其它频段的天线特点和主要形式，以及对天然的性能要求；最后对于各个频段的各种地球终端站天线现状作一概述，并对它的发展作一展望。     

Ka频段卫星通信系统天线的设计

按照球面天线本身的特点,讨论了其应用于Ka频段卫星通讯系统中的优越性。研究了球面固有球差的各种消除方法,确定采用球形主面附加相位校正副面的方法来校正球差。最后给出了相位校正副面的设计方法,计算了天线的理论方向图。该天线具有较好的性能,非常适合用于Ka频段卫星通讯系统。     

一种用于卫星地面移动通信系统的相控阵天线

介绍了一种用于卫星地面移动通信系统的相控阵天线。该天线采用GPS与电子罗盘相结合的跟踪控制方案,控制天线波束在仰角30°~90°,方位角0°~360°的空域内快速扫描,自动跟踪通信卫星,确保话音通信和数据传输。增益优于14 dB,圆极化工作,天线工作在L波段,直径小于550 mm。介绍了单馈源双频圆极化天线单元、波束控制器的理论分析和工程设计,以及天线系统的组成和主要性能。实测结果表明该天线能够满足卫星地面移动通信终端的应用。     

一种适于卫星通信系统的圆极化相控阵天线

介绍了一种中等增益圆极化相控阵天线系统 ,其波束可以在仰角 3 0～ 90°,方位角 0～ 3 60°的空域内快速扫描。天线工作频率为 1 .5 45～ 1 .66GHz,增益优于 1 4dB ,圆极化工作 ,直径小于 5 0 0mm ,厚度小于 2 0mm ,重量小于 2 .5kg。文中介绍了宽带圆极化天线单元、3bit数字移相器的理论分析和工程设计 ,以及天线系统的组成和样机的主要性能。该天线具有成本低、体积小、重量轻、波束扫描灵活、易于与移动载体表面共形的特点 ,特别适合于中继通信卫星和卫星移动通信的地面移动终端上。     

卫星固定站天线控制系统改造的探讨

卫星固定站是指在特定站点的卫星通信地球站,通常是通过同步轨道通信卫星进行卫星业务的通信。卫星固定站大多使用的是2.4 m-7.3 m静中通天线,早期的工程施工中大部分天线未安装自动控制系统,靠手动控制驱动电机进行对星。文章对Ku频段卫星固定站天线控制系统改造进行探讨,提出更好的改造方案。     

一种可实现无盲区通信的短波车载天线

本文对短波通信盲区和短波车载通信使用的天线的原理进行了分析，重点介绍了一种可实现短波无盲区通信的短波车载天线的原理。     

应用于天线控制的组合导航系统设计

根据车船等移动载体通信卫星天线平台对导航系统的性能要求,设计了一款以DSP和现场可编程门阵列(FPGA,Field Programmable Gate Array)为核心处理器的捷联惯性导航系统(SINS,Strapdown Inertia Navigation System)/全球定位系统(GPS,Global Positioning System)组合导航系统,FPGA完成对陀螺、加速度计和GPS数据的采集和预处理;DSP进行捷联惯导姿态、速度和位置的解算,以及运用卡尔曼滤波实现SINS与GPS的组合导航解算,并将解算结果发送给天线平台伺服控制系统以实现天线实时、准确、可靠指向通信卫星的控制。最后进行了跑车试验,验证了导航系统软、硬件设计的正确性和可靠性,同时,系统具有体积小、成本低、配置升级灵活等优点,能够满足天线平台控制系统对组合导航系统的精度要求。     

卫星多波束天线技术的发展

本文综述了欧洲卫星多波束天线发展的新技术 ,对各种多波束反射面天线或阵列天线的反射面、馈源、波束成形网络、辐射贴片等的新理论、新技术、新应用作了述评。     

机载低剖面卫通天线的发展与未来

机载平台上的卫星通信天线是机载航电设备中的重要组成部分,文中对机载低剖面卫通天线进行了分类,指出了不同天线形式的优缺点;回顾了国外典型产品的研究现状,并结合国内在机载低剖面卫通天线的研究方面进行了总结;提出了未来机载低剖面卫通天线亟待突破的先进技术;最后对机载低剖面卫通天线的发展进行了展望。     

一种静中通卫星天线对星策略

针对采用电子罗盘进行静中通天线对星对电磁环境要求太高的问题,介绍了进行一种更实用的静中通卫星通信天线对星的策略,该策略利用双轴倾角仪和GPS作为姿态和位置传感器并结合了一定的控制算法,其硬件成本较低,算法简单,对星迅速,是一种简单可行的对星策略.     

一种新型Ku波段车载卫星通信地球站

介绍一种最新研制的Ku波段车载卫星通信站系统,侧重于上行功率控制、车载天线、伺服跟踪、集中监控等有关技术特征的描述.同时给出了系统主要配置和性能指标.     

卫星通信天线自动极化调整技术

线极化工作方式的卫星通信天线需要进行极化调整。根据任意极化波可由空间2个正交的线极化波合成的理论,提出了一种自动极化调整方法,该方法通过控制2个正交线极化波的幅度比例,达到自动极化调整的目的。论述了自动极化调整原理,给出可用于工程的自动极化调整方法,并通过实测验证了该方法的正确性。