用旋弧焊加工“菲斯塔”汽车后轴

福特发动机公司的D.Hagan和N.Riley阐述了磁控旋弧焊在车厢装配上的应用,他们的文章是在焊接学会秋季会议上所发表的另一篇文章“M1AB焊原理”的基础上写成的。     

基于KBE的B柱全流程冲压工艺设计及系统开发

通过研究各类汽车车身B柱的结构特点及成形性能,对其进行全流程冲压工艺分析与设计。系统地研究了冲压方向、工艺补充面、板料尺寸、成形工艺参数对成形性能的影响。针对B柱拼焊板的冲压成形,研究了变间隙压边圈对焊缝偏移及成形性能的影响。基于知识工程(KBE)的理念,运用MicrosoftVisual C++6.0和UG/Open API软件开发了车身零件冲压分析系统及B柱冲压工艺设计界面。利用B柱冲压工艺设计界面对某车型B柱成形进行了工艺设计及仿真。结果表明:该工艺设计系统能很方便地指导B柱冲压工艺设计,仿真结果满足零件质量要求,提高了B柱零件工艺设计的速度。     

6016铝合金板材微观组织及力学性能的试验研究

采用金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)和拉伸试验等分析检测方法,研究了6016铝合金板材和冷冲压成形后的汽车B柱零件的微观组织和力学性能。结果表明:在0°,45°和90°方向上,汽车B柱侧壁的伸长率和应变硬化指数n与原材料相比有显著降低,在冲压成形过程中产生了加工硬化,其塑性和应变硬化效果降低;汽车B柱侧壁沿垂直方向的大变形使各向异性明显增加;汽车B柱大变形区有大量的位错累积,产生位错缠结现象,位错密度显著高于未变形区。6016铝合金板材在冲压成形后第二相粒子尺寸减小,弥散强化的作用明显,力学性能发生变化。     

汽车B柱疲劳寿命研究

通过仿真分析与台架试验相结合，采用载荷谱重构手段得到汽车B柱的道路载荷谱。设计了台架疲劳试验，对试验后的汽车B柱进行了探伤分析，确定了汽车B柱的服役寿命。对比了不同循环周次下汽车B柱的疲劳寿命和材料疲劳极限，分析研究了材料疲劳极限和汽车B柱疲劳寿命的相关性。结果表明，汽车在经过300000 km的行驶后B柱未出现疲劳断裂现象，其寿命与材料疲劳极限呈正相关，且相关性最大值均出现在材料10⁶循环周次处，为汽车B柱的选材提供参考。     

激光原位制备ZnO纳米柱形貌及光学特性

利用NEL-2500A轴向快速流动CO2连续激光辐射金属锌板(纯度为99.99wt%)同轴输送氧气,在金属锌板表面上原位制备氧化锌纳米柱晶体,晶体的底面直径为60～70nm,高度约为150nm。利用场发射扫描电子显微镜(FE-SEM)、透射电镜(TEM)、X射线衍射仪(XRD)、X射线能谱仪(EDX)以及光致发光(PL)等试验对原位制备的ZnO纳米柱的形貌、组成成分、相结构以及光致发光性质进行了表征,并对ZnO纳米柱生长晶体的机理进行了分析。结果表明,利用本文方法能够制备纯度较高ZnO纳米柱晶体,ZnO纳米柱为单晶结构并沿〈0001〉方向生长,其结晶形貌取决于发生反应局部区域氧气的过饱和度。     

压铸机机架柱断裂分析

采用扫描电镜及光学显微镜对压缩机机架柱断裂进行了系统的分析,确定了其断裂形式属于疲劳断裂,分析结果表明,在机架柱上所进行的点焊是导致机架柱断裂的主要原因。     

建筑钢结构梁、柱焊缝的手工超声波探伤

钢梁、柱是建筑钢结构系统的主要部件,其焊接工艺、焊缝类型和坡口状况决定了容易出现的缺陷类型。分析和整理了钢梁、柱焊缝探伤方法以及探伤标准。详细介绍了梁、柱焊缝手工超声波探伤的技术条件、检验方法和缺陷辨别等探伤程序。     

HDB-63高速卧式加工中心立柱动静态特性有限元分析

以高速卧式加工中心柱为研究对象,建立了其基于组合体的有限元模型并分析了结构特点.立柱连接着滑架和床身,是加工中心重要的连接部件.为保证加工中心的加工精度和静动态特性,有必要对立柱的静动态特性进行有限元分析,检验立柱的设计是否合理.对立柱进行了静力分析,分析结果表明立柱的变形主要集中在上部.对立柱进行了模态分析,分析结果表明其薄弱环节为两侧支撑.静力分析和模态分析的结果为立柱的结构优化指明了方向.     

注水/注气井管柱腐蚀现状及主要防腐技术应用研究进展

综述了我国两个典型注水和注气油田井下管柱腐蚀现状。介绍了金属镀层、涂层、非金属内衬、化学药剂、渗氮处理、牺牲阳极等六类注水和注气井管柱常用防腐技术,重点分析其技术特点和应用现状。最后展望了注水和注气井管柱防腐技术发展趋势及应用评价思路。     

基于JSTAMP/NV的汽车B柱热冲压仿真分析

汽车B柱对其安全性、可靠性影响较大。为了获得力学性能优良的汽车B柱,对某型汽车B柱的热冲压工艺进行了分析。运用专业热冲压仿真软件JSTAMP/NV建立了有限元仿真模型,对其温度、等效应变、变形及硬度进行了仿真分析,并用试验进行了验证。结果表明:汽车B柱热冲压过程中,模具、板坯温度分布不同,不同部位等效应变及硬度不同,在复杂结构及突变处易产生缩颈等不良现象;试验验证了仿真分析的正确性。     

浅谈汽车车身B柱的设计与开发

车身B柱是关系到汽车碰撞、车身刚强度的重要结构件,做好B柱的设计与开发工作意义重大。通过对汽车车身B柱功能、性能的阐述以及对几种车型B柱截面尺寸和CAE比较分析(惯性矩I_Y、I_z及扭转常数),可以发现B柱的性能好坏与设计阶段的策划、截面尺寸、工艺的选取、高强度复合材料的应用与否都有很大的关系。     

侧围外板B柱上部缺陷分析及优化

整体侧围是车身覆盖件中最为关键和重要的零件,其冲压成形工艺复杂。本文对侧围外板B柱上部冲压缺陷进行分析,通过应力应变分析,采用各种不同措施来控制各个方向材料流动,达到改善B柱上处的瘪塘缺陷。     

关于铱微柱的应变突变和应变速率敏感性问题研究

以聚焦离子束( FIB )制备的直径在1000 nm至7400 nm范围内的< 110 >取向铱单晶柱为材料,进行了单轴压缩试验。实验在纳米机械仪器Sementort中进行,结果表明,单晶柱的屈服强度与直径有显著关系,而与FIB制备无关。单晶柱的微压缩实验与整体铱在单轴压缩试验中的力学行为不同,微纳米尺度的流动应力随着柱直径的减小而增加,即尺寸效应。此外,塑性变形过程有明显的突变和大应变,重点研究了单轴压缩下铱单晶柱的应变突变的速度和应变敏感性问题。结果表明,压缩位移量随着持续时间和立柱直径的增加而增加,同时指出了应变敏感性( SRS )指数m,其值随着柱直径的减小而增加。     

钢结构用方矩形钢管的市场分析和应用前景

概述了大规格方矩形钢管和圆形钢管作钢结构梁(柱)时的力学特性,方矩形钢管的市场分析及其技术装备水平。分析指出,当前我国方矩形钢管生产线的产能扩张已大于市场容量的增长速度,需要转变发展观念;其发展方向应当从数量扩张型向质量创新型转变。     

过A面补偿法消除翼子板A柱波浪缺陷

某车型翼子板调试过程中A柱区域波浪缺陷严重,左右件缺陷形式和位置相近,通过对其表面状态及数据、工艺及模具生产稳定性进行分析。采用过A面补偿法分别对其拉深模、翻边模和整形模的凸模A柱区域进行定点、定向微量补偿,拉深模到底状态研磨,消除修边压料型面干涉点,翻边模、整形模A柱区域压料可控性补偿等措施,对4道工序的模具进行改进,结果显示翼子板A柱起皱缺陷优化至可接受状态。     

激冷铸铁在内燃机零件上的应用

作者对内燃机配汽机构的主要零件汽门挺柱的几种材质;钢质汽门挺柱、淬火汽门挺柱和激冷汽门挺柱等,从基体组织结构、性能及石墨形态进行了对比分析,提出了早期损坏的原因。经试验和应用,证明,激冷铸铁是汽门挺柱的理想材质。通过试验:在化学成分基本相同的情况下,调整激冷板的厚度(即冷却速度)可得不同白口深度的铸件。在此基础上推导出计算激冷板厚度的公式。     

超大型多腔体巨型柱循环预拼装技术

本工程为超高层建筑,其主体结构体系为内核心筒+巨柱外框筒,内核心筒为钢筋混凝土核心筒,外框筒则采用多腔体巨柱,该结构形式是在普通箱形混凝土柱发展起来的新型构件。外框筒由4条超大型多腔体巨型柱共同构成,巨柱结构从地下室贯通至顶部,因此外框柱的制作精度尤为重要。本文结合巨型柱实际预拼过程的分析与研究,着重介绍了超大型多腔体巨型柱循环预拼装技术,并为巨型柱腔内混凝土浇筑施工提供强有力的科学依据,为确保巨型柱施工质量奠定坚实的基础。     

复杂伞状柱节点的制作及焊接工艺

北京地铁7号线东延工程环球影城站整个屋面以箱体为主体结构,其中由圆管转换箱体的伞状柱节点作为整个屋面结构的核心支撑构件,其焊接质量和加工尺寸精度显得尤为重要。从加工制作角度对伞状柱节点制作重点、难点进行深层次分析,预防层状撕裂裂纹的产生,装焊顺序偏向于尺寸控制,保证了伞状柱节点制作的可操作性以及结构的可靠性。为后续的伞状柱节点的加工工艺提供一定借鉴和参考价值。     

山东滕县煤田田陈煤矿地质特征与开采技术条件分析

介绍了山东滕县煤田(南部)田陈煤矿的地层、构造、岩浆岩、岩溶陷落柱情况,分析了其煤层概况,并对其水文地质条件、工程地质条件、环境地质条件进行了评价,综合确定其开采技术条件为中等矿床。山东滕县煤田(南部)田陈煤矿地质特征及开采技术条件的研究,对于煤矿安全生产具有指导意义。     

超前支护立柱动力稳定性与可靠性研究

针对超前支护立柱顶端受轴向载荷作用,建立立柱阶梯柱形结构的动力偏微分方程,经过转化为二阶常微分Mathieu型参数方程,利用Bolotin方法对其动力稳定性进行数值计算。建立立柱结构的安全余量方程,并成功求解动力不稳定区域边界。分别分析活柱与缸筒不同长度比、立柱不同弹性模量以及活柱与缸筒不同直径比等因素对立柱动力稳定性的影响。结果表明：随着活柱与缸筒长度比的增大,立柱稳定性降低;随着立柱弹性模量和活柱与缸筒直径比的增大,立柱稳定性提高。在此基础上,进行立柱结构的非概率可靠性分析,得到立柱结构的非概率可靠度,即立柱结构的非概率可靠度与活柱和缸筒长度比增减性相反,与立柱弹性模量、活柱与缸筒直径比增减性相同。