加氢裂化装置生产5#工业白油的研究与应用

分别考察了FTX催化剂的加氢精制性能、FC-80B催化剂的加氢裂化性能,利用自制小型实验装置对原油进行加氢精制及裂化,以确定5#工业白油对应的馏程范围.实验结果表明,FTX催化剂较常规参比剂的反应温度低10℃,芳烃饱和能力也更强,精制油的氮含量小于10μg/g,且具有良好的活性稳定性.采用FC-80B催化剂可使加氢裂化...     

RN-10催化剂的工业应用

中国石油大庆石油化工公司炼油厂的汽油加氢精制装置于1998年4月首次应用了国内先进的RN-10型加氢精制催化剂。一年半的使用结果表明,与RN-1催化剂相比,RN-10催化剂具有初始反应温度低,温升速度慢,平衡剂床层平均反应温度低,可操作性强等特点。应用RN-10催化剂的装置加工量可大幅度提高。石脑油产品可达到1A级标准,色度号提高30多个单位。     

新型石油蜡类加氢精制催化剂FV-10的研制

介绍了新型石油蜡类加氢精制催化剂FV-10的研制、工业放大及原料适应性研究.结果表明,FV-10催化剂具有优良的活性和稳定性,对石蜡、高熔点石油蜡及微晶蜡等原料均具有良好的适应性,尤其在劣质石油蜡加氢精制过程中具有优良的活性,其总体性能明显优于目前工业应用的481-2B及FV-1催化剂.     

FH-40B加氢精制催化剂的反应性能及工业应用

FH-40B加氢精制催化剂是抚顺石油化工研究院近年来针对加工高硫轻质馏分油而开发的新一代馏分油加氢精制催化剂.该催化剂具有优异的加氢脱硫活性,是FDS-4A催化剂的换代产品,达到相同精制深度,其反应温度比FDS-4A催化剂低10 ℃.FH-40B催化剂迄今已在8套汽油或煤油加氢装置应用.工业应用结果表明:FH-40B催化剂处理硫质量分数为400～1 200 μg/g、氮质量分数为1.0～5.3 μg/g的重整预加氢原料油时,可以在空速5.0～6.0 h-1的条件下使精制油硫、氮质量分数均小于0.5 μg/g,满足重整装置进料要求.     

加氢精制反应工艺及催化剂研究进展

加氢精制工艺是满足油品质量升级最有效的方式,而高活性加氢精制催化剂的开发是实现原油清洁生产利用的关键核心技术.加氢精制催化剂的活性组分和载体研究,成为突破加氢精制工艺技术的重点方向.目前,国内外关于加氢精制催化剂的研究主要围绕活性组分(Mo、W)、助剂(Co、Ni或贵金属Pt、Pd)、载体以及催化剂的表征和测试等几个方...     

三叶草钼镍钨磷加氢精制催化剂的工业应用

本文介绍三叶草钼镍钨磷加氢精制催化剂的工业应用,并与钼镍催化剂、条状钼镍磷催化剂进行比较.结果表明:它的初活性及稳定性是焦化柴油加氢精制催化剂中较好的.它具有三叶草的优点;增强了脱氮活性;在其它条件基本相同的情况下,可降低反应压力980.665kPa,脱氮率达80%以上,每年可节约能耗90-108kW,其经济价值为6×10~4-7.5×10~4元.该种催化剂具有广泛推广应用价值.     

DBS-10柴油加氢精制催化剂的工业应用

介绍DBS-10柴油加氢精制催化剂在中国石油大庆石化分公司炼油厂1.20 Mt/a加氢精制装置的工业应用情况。该催化剂在反应器入口温度约293℃、平均温度约336℃、入口压力6.95 MPa、空速2.48 h-1、氢油体积比516∶1的工艺条件下,加工硫质量分数为1 191～1 242μg/g的混合柴油原料,所得加氢产品柴油硫质量分数为43～45μg/g,完全达到国Ⅳ柴油生产要求。工业应用结果表明:DBS-10催化剂初始反应温度低,温升速度慢,操作压力低,具有良好的活性、稳定性和抗冲击能力。     

低黏度聚α-烯烃合成油加氢精制催化剂的制备及性能评价

在氧化铝载体制备过程中添加硼元素进行改性,将所得改性载体通过等体积浸渍法浸渍钨、钼、镍金属溶液,制得低黏度聚α-烯烃合成油加氢精制催化剂,采用XRD、H₂-TPR等手段对改性载体和加氢精制催化剂进行表征。结果表明,加氢精制催化剂载体通过硼改性,可以降低活性金属组分与载体的相互作用,催化剂的酸性大大增强,同时还能引入B酸。在反应温度为240 ℃、氢分压为4.5 MPa、体积空速为0.2 h^-1、氢油体积比为300∶1的条件下,考察改性加氢精制催化剂应用于PAO4加氢的芳烃饱和性能,并与未改性催化剂进行对比,结果表明,改性前后的加氢精制催化剂均可有效改善产品的颜色,但改性加氢精制催化剂的芳烃饱和性能远远高于未改性催化剂。改性加氢精制催化剂稳定性评价结果表明,该催化剂具有良好的活性稳定性,能够满足工业应用的要求。     

新型钛基加氢精制催化剂抗氧性能的研究

利用微反色谱评价装置对T205A/T205型及T205A-1/T205型两种钛基加氢精制催化剂进行抗氧性能的研究.实验结果表明,在原料气中含有少量氧气的情况下,钛基型加氢精制催化剂相比传统铝基型加氢精制催化剂具有良好的抗氧性及加氢活性.通过工业化生产的T205A-1/T205型加氢精制催化剂,在中国石化集团武汉分公司全催化干气制氢装置上使用,显示了卓越的抗氧性及活性稳定性.     

THDS-I加氢精制催化剂的研发与性能评价

为了对低硫含量、高氮含量、高酸值、环烷基特性的馏分油进行加氢精制,中国海油天津化工研究设计院有限公司采用硅改性拟薄水铝石为载体原料,通过对载体前躯物、催化剂形状与催化剂制备方法的优化,并在催化剂制备过程中引入有机络合剂,开发出中国海油第一代五齿球形THDS-I加氢精制催化剂。中试评价结果表明,该催化剂具有优异的加氢性能与活性稳定性。工业放大与工业生产催化剂的评价结果表明,THDS-I加氢精制催化剂生产流程合理可行,采用该催化剂在适宜的工艺条件下可生产出符合国V排放标准要求的柴油。     

含磷加氢精制催化剂的研究进展

结合单金属、双金属和多金属3类加氢精制催化剂,详细论述了含磷的负载型和非负载型加氢催化剂的制备方法及其加氢性能,并将含磷加氢精制催化剂的加氢性能与传统的无磷加氢精制催化剂进行比较,指出含磷加氢精制催化剂的某些性能优于无磷加氢精制催化剂。有关负载型含磷加氢精制催化剂的研究多于其他含磷加氢精制催化剂,尤其是单金属和双金属催化剂。在磷是如何影响催化剂的加氢选择性和活性相的性质等方面还存在疑问,进一步探究各组分之间的作用机理、提高催化剂的加氢活性是今后的发展方向。     

超低硫柴油加氢精制催化剂成功投用

<正>2010年10月初,由中国石油石化研究院和中国石油大学(北京)合作开发的PHF-101(DBS-10)超低硫柴油加氢精制催化剂在大庆石化公司炼油厂新建1.2 Mt/a加氢精制装置上成功应用,生产出合格产品。PHF-101(DBS-10)超低硫柴油加氢精制催化剂采用自主创新的功能化高效规整结构载体制备技术,是中国     

超低硫柴油加氢精制催化剂投入使用

中国石油超低硫柴油加氢精制催化剂国产化迈出重要一步。截至2010年11月,由中国石油石油化工研究院开发的PHF-101（DBS-10）超低硫柴油加氢精制催化剂已在大庆石化分公司新建1．20Mt／a加氢精制装置上平稳运行40多天,生产国Ⅲ、国Ⅳ柴油超过100kt。     

低凝点柴油生产方案的考察

采用3996加氢精制催化剂和3976加氢裂化催化剂,在吉林化学工业公司设计的工艺条件下,在200mL试验装置上通过适当调整催化裂化柴油原料中大庆VGO的掺入量以及产品切割方案,可得到凝点不大于-10℃,十六烷值不低于50的优质低凝点柴油,且工艺条件缓和,两反应器温度匹配合理.     

FV-1型石蜡加氢精制催化剂的工业应用

将ＦＶ－１型催化剂用于上海炼油厂５０ｋｔ／ａ石蜡加氢精制装置,实现了在低、中压、高空速和低氢蜡比条件下的石蜡加氢精制过程,有效地消除了在使用进口催化剂时,一直存在的床层压力降过大及压力降升高较快并导致加工能力不达标的“瓶颈”制约现象。     

RN—10加氢精制催化剂首次工业应用

ＲＮ－１０催化剂是新一代加氢精制催化剂，与ＲＮ－１催化剂相比具有更高的脱硫、脱氮活性。本文叙述ＲＮ－１０加氢精制催化剂首次工业应用的预处理，煤油、柴油标定以及成功生产乙烯裂解原料的情况。工业应用结果表明，ＲＮ－１０催化剂具有反应温度低、空速大、氢油比小的特点。     

用FV-10催化剂高压加氢制取优质凡士林

介绍采用中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院研制的FV-10石蜡加氢催化剂进行高压一段串联加氢精制制取优质凡士林的试验情况。结果表明,在试验条件下,采用具有代表性的用于工业生产医药白凡士林的原料以及选择适宜的工艺条件,加氢精制产品质量分别符合医药白凡士林的GB 1790—2003国家标准、化妆用凡士林的SH 0008—1990行业标准和食品级凡士林的SH/T 0767—2005行业标准。其中医药白凡士林加氢精制可在比较缓和的工艺条件下操作,一反温度较一般工业生产装置低20℃;化妆用凡士林加氢精制可以选择与医药白凡士林加氢精制相同的操作条件,加氢精制产品各项质量指标均符合化妆用凡士林产品标准要求;食品级凡士林加氢精制需要选择适宜的操作条件,一反温度过低,加氢精制产品的易碳化物含量不合格;一反温度过高,加氢精制产品中含有的碳数少于18的轻组分不合格。     

柴油加氢精制催化剂的开发及工业应用

采用"规整结构载体制备技术"制备了PHF超低硫柴油加氢精制催化剂,分别以直馏柴油、二次加工柴油及其混合油为原料,将所制备的PHF催化剂与国内外先进的参比催化剂,在中国石油10套柴油加氢精制装置上进行工业应用对比评价。评价结果显示,PHF催化剂原料适应性好、脱硫活性高、活性稳定,且优于参比催化剂。PHF催化剂完全满足装置生产硫含量小于10μg/g清洁柴油的生产需要。     

加氢精制催化剂RN—10的性能考察

在中型固定床加氢试验装置上对ＲＮ－１０及国际市场上的性能较优的加氢精制催化剂进行了评价与对比。试验结果表明,国产ＲＮ－１０催化剂的加氢脱硫、脱氮活性优于参比催化剂Ｆ－８。ＲＮ－１０催化剂具有良好的低温活性,其初始反应温度比参比催化剂Ｆ－８低约５℃,有利于延长运转周期。ＲＮ－１０催化剂是新一代高活性加氢精制催化剂,能为工业装置扩能增效提供可靠的技术支撑     

再生后催化剂RN-1与RN-10在加氢装置的应用

介绍催化剂RN－1与新鲜催化剂RN－10在焦化汽柴油加氢精制装置的混合应用情况。结果表明：两者混合使用，在超负荷，低反应温度和反应压力下，仍具有较高的脱硫，脱氮活性，达到了装置少投入多产出的目的。