维修一点通

压路机振动压力异常故障的排除一台YZ20A型全液压振动压路机, 按设计,低频、大振幅时的振动压力应大于高频、小振幅时的振动压力,但测试结果恰恰相反,故初步判断振动系统可能存在故障。1.检测与诊断压路机振动系统由液压振动系统及机械振动机构两部分组成。闭式循环的液压振动系统由振动泵、振动马达及液压管路等组成,其振动马达通过联轴器与振动轴相连接,从而带动振动轴上的偏心块产生激振力。先启动发动机检查:液压油箱的油位正常;振动泵无吸空现象;液压油进、     

高频电液颤振器振动特性仿真与实验

一种由两位三通激振阀和单作用缸组成高频电液颤振器,高频激振阀采用转阀结构,控制油液交替进出液压缸,从而使弹性端盖产生受迫振动。采用AMEsim分析了液压颤振器的低频振动特性。实验中测量了不同压力与不同弹性端盖质量时电液颤振器在1 Hz~4 000 Hz的振动频率下的压力、加速度、位移以及流量特性。分析表明,高频激振阀的工作频率可以达到4 000 Hz,激振器的谐振频率为320 Hz时,谐振时弹性端盖振动振幅明显增加,此时颤振器所需输入功率很小,最理想的工作频率为320 Hz。     

一种简单易行的消振装置——杠杆式浮动冲击消振器

切削加工时,加工系统往往会产生振动,当系统刚性不足时尤为明显。减小或消除振动的方法之一是采用专门的消振装置,常见的有阻尼消振器和冲击消振器。图1是一种用于车床的消振装置——杠杆式浮动冲击消振器。它是由惯性质量(配重)1、杠杆本体2、滚轮3、小轴4、铰支轴5及支架6组成。为了使滚轮与工件的接触点更靠近车刀,支架6可做成弯柄形式(分解图中6a)这种消振器的基本工作原理是:杠杆式本体2在其自重的作用下,通过滚轮3自由地支靠在被加工零件的表面上,当工件自振时,通过滚轮与工件间的相互冲击,扩散振动能量,起到消振的作用。     

振动钻削过程中液压颤振器的振动特性分析

提出一种液压颤振器,该颤振器可用于振动切削的激振装置,它主要有高频激振阀和单作用颤振缸组成,该颤振器可输出500 Hz的受控振动。采用ANSYS Workbench对颤振器的关键部件弹性端盖进行静态和模态仿真。实验测量了钻孔和不钻孔情况下该颤振器的压力特性、加速度特性和位移特性,并对数据对比分析,结果表明,工件的振动频率能跟随激振阀的激振频率,能量集中在激振频率;该液压颤振器与不钻孔时的振动特性均未发生太大变化,说明该液压颤振器的稳定性是极好的;谐振频率300 Hz,谐振时振幅明显增加。     

线切割加工中钼丝振动主动控制的试验研究

分析快走丝电火花线切割机床加工过程中电极丝振动的产生机理，指出钼丝振动所反映的主要模态是原运动弦系统二阶以上的固有模态以及各种强迫振动模态。由试验所得的频谱图上看到，在线切割加工中钼丝振动的固有频率（高频）与走丝系统的其他振动频率（低频）是完全分离的，且低频振幅较大。由此得出控制丝振的关键在于的抑制钼丝的低频振动。提出丝振主动控制策略，机理性试验证明：施加主动控制后，丝振振幅为常规被动控制的十几分     

EH油系统常见故障原因分析及防范措施

磷酸酯抗燃油（即汽轮机抗燃油,以下简称EH油）以其优异的抗燃性及润滑性能,被广泛用于大型汽轮发电机组调速系统的执行机构以及主汽门保护的动力油,EH油系统的安全关系到汽轮发电机组的安全和稳定运行。由于EH油工作压力比较高．且受到机组高频振动的影响,容易造成EH油管开裂、接头振脱等事故：人工合成的EH油为化学液体．运行中难免会发生氧化、水解等变质现象,     

压路机行走液压系统故障的测压诊断

全液压振动压路机一般都设有测压日，并配置了液压油压力测试仪表。因此，如何利用测压的方法来快速诊断故障值得重视。压路机行走液压系统的常见故障有：整机不能行走。驱动功率太低及行走不平稳跳动等。下面以YZ18GD全液压振动压路机为例（见附图），介绍通过测压诊断上述故障的方法。该机液压系统的最高溢流压力为42MPa，工作压力取决于负载，溢流压力是指阀两端的压力差，测量值为42MPa十补油压力。补油压力为2．4MPa，测量值为2．4MPa十壳体压力。液压泵、马达壳体压力最高为0．3MPa，冷起动时最高压力为0．5MPa。测压时只需将6…     

棒料毛坯在机床导向装置中的消振

在车床、磨床和其他金属切削机床上加工棒料毛坯时,棒料的自由端安置在导向装置中。这些长达数米,直径为1～80mm的(棒料)毛坯,在加工过程中以每分钟几千转的速度旋转,这时安置在导向套筒或管子里的棒料(因其径向间隙为1到几毫米)自由端会产生振动。振幅取决于径向间隙值。振动不仅会限制加工精度和生产率的提高,也会引起噪声和颤振,这是导向装置和棒料损坏的原因。莫斯科机床工具研究所和莫斯科自动线工厂联合研究了棒料液压消振方法。在机床上加工时棒料装在套筒或管子式的导向装置中。棒料和导向装置之间充满液体(例如冷却润滑液)。 管子…     

SD180型振动压路机主泵连接装置的改进

一台英格索兰SD180型振动压路机突然出现无行走和无振动的故障。经常规检查,液压主泵进油口过滤网中未见异常颗粒,系统压力为零。压路机作业时发动机动力传给主泵,带动行走泵和振动泵工作,最终传给行走马达和振     

关于回油路的消音减振

常有些液压机床、液压管道的振动和噪音很大。其原因虽是多方面的,但不注意回油路的消振降噪也是个重要原因。 为了避免振动与噪音,我们是这样设计回油路的:将五个油缸的回油管出口汇集于一分油板的适当位置。各回油公路末端在一定长度上扩大孔径二倍到三倍,总回油路也扩大二到四倍,使高速的若干路回油降低了速度和单位压力。当压力油再经过总回油管时,再次降压减速,消耗了激振能量,其结构形式见图。从振动学的理论公式λ-f/fn=　/　及Bmax-B0/2　=Q可以看出:回油路截面积增大后振辐减小,振频降低,周期增长,缓解了振动,从而降低了噪音。这…     

变惯量飞轮振摆在液压激振中的应用

针对现有液压激振装置利用液压阀的阻尼效应来控制振动存在理论能效非常低的问题,提出了一种基于变惯量飞轮振摆的液压激振方法。将振体与作动缸活塞杆连接,液压马达传动轴与变量飞轮连接,作动缸与液压马达结成闭式液压回路。振体振动时带动作动缸输出交变压力油,驱动液压马达和飞轮振摆。由于飞轮的转动惯量能按照振体的运动相位指令变化,故在振摆过程中飞轮和振体之间能形成动量循环,并藉此强化振动。这种动量循环激振没有节流损失,节能效果明显。构建了液压激振系统的数学模型,并对其动力学性能进行了理论分析和Matlab仿真验证。结果表明,变量飞轮激振效果与作动缸工作面积、液压马达排量及飞轮惯量调节系数等结构参数有关,在适当条件下激振效果明显。     

基于流固耦合作用的压电液压振动俘能器

提出一种基于流固耦合作用的压电液压振动俘能器来实现低频、高强度振动能量回收.介绍了浮能器的系统构成及工作原理并进行了理论及试验研究.理论分析结果表明,压电液压俘能器的性能是由环境振动频率/振动强度、液压缸/压电振子的结构性能参数、流体容积/特性以及系统背压(蓄能器预置压力)等多种要素共同决定的,仅当各要素配置合理时才能实现压电液压俘能器的预期功能.采用外径为60 mm、厚度为0.9 mm的双晶压电振子及外径为16 cm,长度为100 cm液压缸制作了试验样机,并以水为工作介质进行了不同频率/背压/激振器振幅条件下的试验测试.试验结果表明,存在最佳工作频率(8Hz)使压电液压俘能器输出电压最大,且输出电压随系统背压及液压缸振幅的增加而增加.其它条件不变时,0.4 MPa背压下的输出电压是背压0.2 MPa时的1.65倍.     

铣床消振器

这个结构简单、使用方便、保证主轴平稳转动的消振器,是上海汽轮机厂设计的。由于它的调整方法比国.外资料所介绍的消振器来得简便,在使用中颇受工人欢迎,并且消除了苞米铣刀铣切时所产生的振动和噪音改善了劳动条件,提高了生产效率两部。弹簧压力的大小与进刀量有关,所以只要调节压紧弹簧的螺帽,即可达到消除振动的目的。 上海工具厂的工人学习和运用了这个消振器,亦同样提高了劳动生产率。(源)铣床消振器     

机床液压系统常见故障分析 第四讲:液压冲击和液压卡紧

一、液压冲击在液压系统中,当突然超动或停机、变速或换向而引起液流方向的迅速改变或停止时,由于流动液体和运动部件的惯性,使系统内瞬时出现很高的压力,这种现象称为液压冲击. 液压冲击不仅会影响液压系统的性能稳定和工作可靠性,还会引起振动和噪声、联接件松动,甚至使管路破裂、液压元件和测量仪表损坏。在压力高、流量大的系统中其后果更为严重.因此,研究液压冲击的产生原因及防止方法,对提高液压系统性能的稳定性和可靠性有着非常重要的意义. 1.产生液压冲击的原因 (1)由冲击波引起: 在对M7120A平面磨床工作台换向进行液压调试     

粘性密封的设计计算(一)

一、概述 (一)粘性密封的基本原理和优缺点粘性密封也称螺旋密封。它的基本原理是,在旋转轴与静止壳体之间有一狭小间隙,其间充有粘性流体,在轴或壳体上(或者同时在两者上)刻有螺旋槽;当轴旋转时,由于螺旋槽对粘性流体的泵汲作用而建立起一个密封压力,该压力与被密封流体的压力相平衡,从而防止了泄漏。当装置内的被密封流体为高压液体时,则该液体本身即可作为密封流体(图1),当装置内为正压或负压气体时,则可从     

推力脉动引起的水下高速航行器振动响应研究

尾部推力脉动会引起水下高速航行器的冲击和振动,直接影响航行器壳体强度和航行稳定性。文中研究了推力脉动对水下高速航行器壳体振动的影响。以ANSYS有限元分析软件为平台,建立壳体3D有限元模型,进行了壳体整体模态分析和轴向推力脉动振动响应分析。计算结果表明尾部推力脉动会引起航行器壳体沿轴向的伸缩振动,壳体上位置离激振力越远,受到的径向振幅越大。     

基于传递路径改进的车用电池包减振降噪

针对车用电池包内由继电器振动所引发的噪声问题,首先,通过电池包的声振试验并结合频率响应函数和电池包壳体振动频谱特性的分析,找出了电池包的噪声源;其次,基于继电器振动的传递路径改进设计了一款低刚度隔振垫,用于过滤继电器中的低频振动,从而实现电池包的降噪。结果表明：电池包内继电器的振动主要是由刚性连接的螺栓直接传递给继电器附近的电池包壳体,从而引发壳体共振并向外辐射噪声;所设计的隔振垫可很好地过滤继电器中低频的振动且达到了较好的降噪效果;在电池包上盖板打开的状态下,总声压级下降了约6dB;在电池包上盖板密封的状态下,总声压级降低了将近11dB。     

基于AMEsim与ADAMS的双钢轮压路机振动液压系统的仿真分析

双钢轮振动压路机压实作业时需要频繁起振和停振,起振和停振过程中路面质量难以保证,所以要求起振和停振的动态过程能在较短的时间内完成.振动系统是1个大惯量系统,由于机器状态改变会带来很大的惯性力,这势必造成液压系统的压力冲击,过大的液压冲击会影响液压元件的寿命和机器的可靠性.利用AMEsim和ADAMS软件对该液压系统和振动偏心轴构成的机械系统进行仿真,研究了系统的动态过程和压力冲击控制方法.     

双钢轮振动压路机振动液压系统的改进

双钢轮振动压路机的振动液压系统是工作装置的核心,其稳定性和可靠性一直是设计的重点和难点。振动液压系统启振、停振过程是一个加速和减速过程,如果启振、停振速度过快,将引起启振、停振加速度过大,对振动液压系统产生非常大的冲击载荷,从而造成系统元件可靠性变差,使用寿命变短。机器在停振过程中,惯性力还会反拖发动机,使得发动机转速瞬时升高,进而对发动机可靠性和使用寿命不利。因此,在进行振动压路机振动液压系统设计时,必须综合考虑启振、停振速度对压实作业质量的影响,以及冲击载荷对机器工作可靠性的影响。     

应用动力消振器来消除细镗时镗杆的振动

用悬臀镗杆细镗时产生的振动,现在广泛地采用冲击式消振器来消除,但不能在所有情况下(例如镗杆直径等于或小于25毫米、伸出长度与其直径之比L/D=4时)都产生良好的效果。用改变了形式后的动力消振器结构(见附图)能扩大小直径镗杆的耐振工作区域(到L/D=5)。在镗杆和消振器之间安装橡皮带3。在橡皮带中能量的大量散逸提高了消振器的效力,可以在相当大的频率变化范围内消除振动。