机车转向架横向连接装置示范推广的运用效果及建议

论述了韶山3型电力机车转向架横向连接装置的作用原理、结构特点及示范推广的运用效果,并对韶山3B型机车转向架安装横向连接装置后进行了理论分析,建议将该装置安装在韶山3B型电力机车上。     

HXD1B型机车故障态动力学性能分析

采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了2C0轴式HXD1B型大功率交流传动电力机车动力学模型。通过对不同速度下该机车的各减振器故障态的动力学性能的分析，得到其在不同线路不平顺下对应的最高运行速度。结果表明，HXD1B型大功率交流传动电力机车减振器，尤其是端部二系横向减振器对动力学性能影响明显，应当尽可能保证减振器工作正常。     

SS4型电力机车制动电阻烧损的原因分析与改进

电阻制动是SS4璎电力机车牵引列车时进行调速的有效手段,又是当列车空气制动失效时迫使列车停车的最后保障。每台SS4型机车有4套电制通风柜,每套通风柜又装10组电阻元件分别供4台牵引电机电阻制动时使用。电阻元件由电阻带及其附属小配件组成,其状态好坏将影响机车电阻制动系统能否正常使用,而电阻制动性能的好坏直接影响行车安全。SS4型电力机车自从在乌鲁木齐机务段投入运用以来频繁出现制动电阻烧损故障,严重影响机车的行车安全并造成一定的经济损失。     

CKD7F型机车转向架的设计与制造

CKD7F型机车是为越南铁路联协生产的干线客、货运米轨电传动内燃机车。机车轴式为C0 C0 ,轴重为 13t。简要介绍了该转向架的总体布置、主要技术参数和结构特点     

DF8B型机车重载牵引粘着力的分析及其改善措施

针对DF8B型机车重载牵引时运行方向的第1位牵引电动机经常发生空转扫膛,从机车牵引特性、粘控装置、操作人员操纵等方面进行了系统分析,并提出了改善措施。     

《内燃机车》2005年总目次(总第371期~总382期)

期页内燃牵引发展的新机遇本刊编辑部1 1机车径向转向架设计李文勇,尤铁军,沈钢1 2在役机车轮箍内径面不良状态浅析李述松,唐东平1 7SS7E型机车在弹性轨道结构上的动力学性能仿真与试验研究王开云,孟宏1 9机车柴油机主轴瓦异常磨损故障诊断研究左立民,陆玮1 14青藏铁路机车柴油     

新型米轨机车转向架的选型及设计

3B0 轴式转向架机车和 2C0 轴式径向转向架机车均能较好地适应山区小半径曲线线路。从转向架结构、机车动力学及机车总体布置等方面阐述了新型昆明米轨内燃机车转向架的选型。指出 2C0 轴式径向转向架是新型米轨内燃机车转向架更好的选型 ,并介绍了该机车径向转向架的设计。     

SS3B型重联机车高压连接器烧损故障分析及对策

针对SS3B型重联机车高压连接器烧损故障,从高压连接器结构特点、在机车上的安装情况及工作状态,电力机车车钩缓冲器工作原理、性能参数等多方面进行分析,并提出了有效的解决措施。     

CKD7B型机车的总体设计

介绍了出口缅甸的CKD7B型机车的总体设计。该机车车体采用轻量化设计,动力装置采用美国卡特皮勒公司生产的CAT3516B型柴油机,装车功率1 360 kW,采用交-直流电传动,转向架采用3台结构相同的可互换的两轴转向架,轴重为12.7 t,可通过62 m的最小曲线半径,最高运行速度为100 km/h。     

便携式电力机车自动过分相辅助检测装置的应用研究

分析了电力机车通过分相区时自动过分相原理,介绍了便携式电力机车自动过分相辅助检测装置技术方案,并以HXD3B型机车为例说明了试验和应用情况。     

SS3B型电力机车高压连接器水平脱离问题浅析

针对SS3B型电力机车多次发生高压连接器水平脱离进而引起机破的问题进行了探讨。通过对机车现有设计资料分析计算,明确故障根源,并提出了可靠的低成本改造措施,以杜绝此类故障再次发生。     

采用内燃发电车进行SS4型电力机车出厂试验的探索与实践

通过对三相发电机改为单相发电机的运行有关问题分析 ,探索了一种在内燃发电车上采用柴油机驱动单相同步交流发电机进行恒压、恒频发电 ,为SS4 型电力机车变压器的次边绕组供电 ,使原边产生 2 5kV电力机车供电电压 ,在哈大铁路没有供电以前 ,借助大连—瓦房店区间的铁路 ,作为一种变通办法成功地完成了配属郑州铁路局和沈阳铁路局的 2 8台SS4 型电力机车出厂试验。     

C0-C0轴式机车转向架改径向转向架后的配重研究

C0-C0轴式机车的转向架轮对由于纵向定位刚度很大,使机车通过曲线时轮缘和轨侧磨耗增加,轮轨间横向作用力增大,影响机车的黏着性能。为改善工作性能将其改装成径向转向架,但改装后转向架质量增加,尤其是质心位置会改变,这对机车牵引性能等有不利影响。为此提出4种解决方案,并在理论上加以计算分析和验证。     

电力机车牵引主变流器故障智能诊断系统探究

本文主要以如何进行电力机车牵引主变流器故障诊断系统的构建进行阐述,首先分析电力机车牵引主变流器诊断的基本内容以及电力机车牵引主变流器故障诊断的基本原理,其次从信号采集模块、完善数据保存模块、构建上位机处理结构几个方面深入说明并探讨构建电力机车牵引主变流器智能诊断系统与实践,保障电力机车的安全稳定运行,目的是给相关研究带来条件支持。     

ST2型踏面车轮在DF11型机车上的应用

根据轮轨几何的理论分析 ,ST2 型踏面轮对与 6 0kg/m轨相匹配 ,它的等效斜度λe 在横向位移yw=1～ 7mm时是 0 1,而yw>7mm时λe=0 3。这一特性表明 ,ST2 型踏面车轮不但具有好的曲线减磨效果 ,并且能以较高速度在直线上平稳运行 ,适合于提速机车的运行要求。上海机务段自 1999年 3月开始至今 ,已在沪宁、沪蚌线运行的 4 7台DF11型机车上先后装用ST2 型磨耗形踏面车轮 ,用以牵引快速列车 ,机车振动情况正常。为了实际测定DF11型机车装用ST2 型踏面车轮的振动性能 ,经用英国生产的MKⅡA型测振仪在司机室中央地板处测得它的横向振动平衡性指标W2 ,在 90～ 14 0km/h范围内 ,处于优良及合格水平。理论和实践均证明 ,ST2 型踏面车轮 ,用于14 0km/h的提速机车上是合适的 (由于运转时分限制 ,测试的最大速度为 14 0km/h)。值得指出的是 ,采用ST2 型踏面车轮牵引快速列车 ,有减缓车轮踏面剥离及轮缘磨耗的好处 ,而踏面剥离及轮缘过早磨耗正是提速机车落轮修的主要原因。     

机车用螺杆式空压机型式试验

近年来,螺杆式空气压缩机作为一种新型机车用空压机已经在国内机车上装车运用.如石家庄国祥制冷设备有限公司研制的TAS-230A型螺杆式空压机,截至2000年5月已在郑州机务段SS8型电力机车上安全运行30余万km. 为全面考核空压机零部件的可靠性和了解其性能指标是否满足内燃、电力机车的使用要求,受研制单位委托,铁道部产品质量监督检验中心内燃机车检验站于2000年3月对石家庄国祥制冷设备有限公司研制的TSA-230A型螺杆式空压机进行了500h型式试验.     

一种采用102车钩牵引的重载机车转向架动力学研究初探

针对采用102型车钩的重载机车,通过优化转向架的一、二系悬挂装置参数,根据动力学仿真双机牵引万t、1+1牵引2万t以及挤压试验数据,对轮轴横向力、车钩偏转角、压钩力等指标进行评价,并就其相互的影响关系进行描述.     

GK1C型液力传动内燃机车的开发

介绍了GK1C型机车的总体布置、技术参数、结构特点等。该型机车是根据冶金企业的实际特点新开发的两组三轴转向架的液力传动内燃机车。它具有性能优良、牵引力大的特点,恶劣气候条件下可实现牵引4000t的货列在4‰～5‰的坡道上坡停坡起,适用于调车作业,是冶金企业理想的液力传动内燃机车。     

列车节能运行第三论断

通过构造适当的分析模型,并以ND5型和SS7型机车分别牵引不同质量的空、重货车为计算条件,对列车节能运行第三论断进行了分析论证,并揭示出其成立的本质。     

神朔铁路万吨机车能耗技术分析简

摘要：通过对目前神朔铁路万吨编组SS4B型机车和神华八轴交流机车的能耗数据利用机车牵引计算原理分析，得出SS4B型机车和神华八轴交流机车的实际能耗。通过对相同载重不同编组机车的试验、测量和计算，利用MATLAB软件对分析结果进行了数据拟舍比较。结果表明，交流机车与直流机车相比具有明显的优势，并为神朔铁路的节能减排工作提供了可靠的数据依据和参考价值。关键词：万吨机车；能耗分析；实际能耗中图分类号：U262．0文献标识码：B文章编号：2095-5901（2014）01-0031-03