高速列车接地技术研究

总体阐述了高速列车整车接地技术,分析了接地导体的阻抗,提出了工程中选用接地导体的依据。对CRH3型高速列车的主系统接地模型进行了仿真计算研究,结论为此型号列车整车接地设计相对良好,但存在在正常工作状态下通过保护接地装置的电流不均衡的现象,需要针对此问题进一步研究,以改进列车的接地性能。     

高速列车风能发电利用研究

通过对高速列车行驶过程中产生风能的研究,综合分析了风能产生的原因和分布情况,通过对列车两侧以及车头车尾风分布的研究,确定了列车车头车尾风的可利用性。提出了距高铁轨道两侧适当距离安装风力发电装置的可行性。在叠加铁路两侧附近自然风的情况下,高速列车风能具有可观的利用价值。     

高速列车关门前后车内声品质分析

研究了速度360 km/h下车厢两端玻璃门关闭前后高速列车车内的噪声特性。车内声压级结果显示,在300 Hz以上的频率范围内,关门后的车厢中心声压级呈现频率越高,下降越多的趋势。在300 Hz以下频段,由于车门关闭后车内声腔发生变化,使该频段的声压级有明显下降。通过声品质客观参数:响度、尖锐度、粗糙度和抖动度,客观评价了关门前后车厢中心的声品质,得到关门前后响度、尖锐度、粗糙度明显下降,但抖动度上升的结果。这主要是由于关门后声腔发生改变,使得响应大幅降低的同时低频脉冲感有所增加。     

高速列车半主动悬挂系统控制方法研究综述

阐述了我国高速列车横向悬挂采用半主动悬挂控制横向振动问题的必要性,介绍了高速列车横向半主动悬挂控制所采用的几种控制方法,并进行了比较,指出模糊控制方法是优先选用的控制方法。     

地铁列车制动框架有限元分析

对地铁列车的制动框架采用有限元法,分别进行了静强度分析、模态分析和振动冲击分析.分析结果表明:制动框架的静强度和振动冲击应力满足材料的屈服极限,但需要对制动框架局部结构进行加强.     

某240型柴油机活塞有限元分析

活塞组由活塞、活塞销、活塞环等零件组成。活塞是内燃机的关键零部件之一,活塞的结构和所处的工作环境都十分复杂,在工作状态下受到高压燃气压力、高速往复运动产生的惯性力和销座支反力等周期性载荷作用,产生机械应力和机械变形。高压气体燃烧产生的高温使活塞温度分布很不均匀,导致活塞产生热应力和热变形。因此,对活塞在热负荷和机械负荷共同作用下的变形、应力进行有限元分析,了解活塞的变形和应力分布情况,对改进活塞设计,提高其工作可靠性具有意义。     

进口7FDL—16型柴油机活塞顶结构分析

通过对进口７ＦＤＬ—１６型柴油机活塞钢顶结构深入细致的分析，为该部件的国产化开发研制提供了可供借鉴的理论素材。     

某型船用柴油机齿轮箱结构分析

为验证燃油齿轮箱改进设计的合理性,对减薄改进后的齿轮箱进行了有限元计算分析,得到了关键部位的变形、应力数据。数据分析表明:改进设计后的齿轮箱其结构应力均未超过材料的许用应力,满足使用要求。为后续齿轮箱的结构优化奠定了良好的基础。     

某60Hz汽轮机转子高速动平衡试验研究

针对目前150 MW容量60 Hz机组高中压转子的高速动平衡试验进行了研究,采用基于有限元的转子轴承动力学软件Dyrobes建立了转子-轴承-摆架系统模型,在进行无阻尼临界转速及振型分析的基础上,结合模态振型平衡和影响系数平衡的特点,根据转子实测不平衡振动形式,合理选择平衡校正面和加重形式。最后,通过高速动平衡试验验证表明,该方法能有效减少启停机次数,节约平衡费用,同时可为这类国产小容量60 Hz汽轮机组转子高速动平衡提供技术参考和经验借鉴。     

高速动车净水箱吊装结构有限元强度分析简

摘要：以高速列车吊装设备净水箱为研究对象,通过有限元前处理软件HyperMesh建模,导入ANSYS软件中进行强度分析,并对计算结果进行了评估。关键词：高速动车;吊装结构;净水箱;静强度;有限元分析;评估中图分类号：U271．91文献标识码：B文章编号：2095-5901（2014）01-0021-03     

某型柴油机曲轴三维接触有限元分析

本文以力学和有限元理论为基础,以某型单缸柴油机曲轴为研究对象,利用大型CAD/CAE软件PRO/E和ANSYS,进行曲轴整体三维接触有限元计算。通过计算得出曲轴所受的应力值,找出危险截面即应力最大区域,并对该曲轴的设计及改进提出合理的建议。     

GMC96B型钢轨打磨列车动力车的设计研究

介绍了GMC96B型钢轨打磨列车中的动力车的总体布局、主要机组部件、车架与车体结构、牵引系统、电气系统、冷却系统设计研究的主要内容。该车采用了双柴油机-传动机组,具有液力传动方式的高速行驶牵引系统和液压传动方式的低恒速作业牵引系统,满足高速铁路钢轨打磨作业的需要。     

某型柴油机气阀断裂后的运动件受力分析

本文通过对某型柴油机气阀断裂后运动件的受力分析,利用有限元分析软件ANSYS气阀、活塞、连杆及曲轴进行受力分析,来模拟分析在气阀断裂后,整个柴油机运动部分的受力情况,进而确认柴油机的零部件的安全状态.     

192N型柴油机(三涡流)冷起动困难分析与验证

结合理论计算和试验,分析了192N型柴油机冷起动困难的原因,通过改变柱塞配油斜槽的结构参数以及调整喷油泵的供油量,解决了192N型柴油机冷起动困难的问题。     

基于ANSYS的某型四缸内燃机曲轴模态分析

曲轴是内燃机的重要零部件,它对内燃机的动态特性影响很大。本文用ANSYS软件对曲轴进行自由模态分析,求出了曲轴在的前10阶模态的固有频率和振型。首先对曲轴进行简化,利用Pro/E建立曲轴的三维模型;然后导入ANSYS中进行有限元网格划分;最后对曲轴进行自由模态分析,得出曲轴的固有频率和振型,为发动机曲轴的优化设计和动力学分析提供了有价值的理论依据。     

YC12VC型高速柴油机发火顺序的分析研究

基于AVL-EXCITE软件搭建了YC12VC发电用高速柴油机轴系动力学模型,其模拟值与试验值吻合性较好,验证了该模型可以较好地模拟不同工况条件下轴系的运动情况。基于平衡性和均匀发火等原则,设计了8种不同的发火顺序,并针对轴承受力、轴承润滑、轴系扭振和转速不均匀性开展影响规律研究。结果表明:通过发火顺序的优化,在保证最大主轴承负荷和最小油膜厚度满足设计要求的前提下,标定工况下的曲轴扭振总振幅从0.465°降低到0.259°,转速不均匀系数从0.018降低到0.009。     

某柴油机活塞型线优化设计过程研究

对某柴油机的活塞型线优化过程做了描述,在CATIA绘图软件中绘制活塞三维模型,通过ANSYS软件中的结构静力学模块计算出活塞的径向刚度矩阵,基于AVL软件的活塞环组动力学(EXC ITE P&R)软件模块对活塞动力学进行了分析,依据分析结果和活塞型线的设计理论,对活塞裙部型线进行了设计改进,优化结果表明:该优化方案有效降低了活塞的拍击噪声、摩擦损失和磨损。     

CKD5型机车底架结构设计及有限元分析

CKD5型机车是大连机车车辆有限公司为刚果设计、生产的电传动内燃机车,其车体为外廊式底架承载单司机室结构,底架主要承担机车上部设备载荷及机车牵引和制动所产生的牵引力和制动力。介绍了底架钢结构及主要参数和底架有限元分析以及在设计中采取的相关措施。     

基于midas NFX某游乐设备的结构分析设计

游乐设备作为事关大众的特种设备,引入有限元分析可以最大程度保证设计的安全可靠,为游乐设施的开发开辟了新篇章。本文利用著名的全中文有限元分析软件midas NFX对某型游乐设备进行详细的设计计算,考虑各种载荷自重、离心力、风载、地震载荷等及组合,模拟运行和非运行状态下的受力,并计算出结果。结果表明设计结构符合设计要求,有限元在游乐设备中应用更方便,分析结果更全面,更适合于象游乐设备此类特种设备的分析计算。