工程轨道车转向架焊接构架强度与模态分析

根据TB/T 2368—2005《动力转向架构架强度试验方法》,采用有限单元法对新型工程轨道车转向架焊接构架进行了静强度、疲劳强度和模态分析。计算结果表明,构架强度和刚度能够满足车辆运用要求。     

内燃调车机车转向架构架强度分析

根据TB/T2368—2005《动力转向架构架强度试验方法》和UIC 615-4标准,利用AN-SYS软件,分析了超常载荷和模拟运营载荷工况下内燃调车机车转向架构架的强度;根据OREB12/RP17中Goodman-Smith图对构架进行疲劳强度分析;采用Block Lanczos法分析了构架的自由模态。计算结果表明,构架静强度、疲劳强度和刚度能够满足车辆运用要求。     

焊接转向架构架疲劳强度评定的工程方法

根据UIC615-4/UIC515-4确定的构架强度计算载荷工况,对焊接构架进行有限元分析,确定节点在所有载荷工况中的最大和最小主应力,计算节点的应力比,与母材和焊缝的MooreKommer-Japer疲劳曲线相比较,评定构架的疲劳强度,有效地解决了基于静强度分析结果评定疲劳强度的问题.计算结果表明,构架出现疲劳强度危险的位置,不一定在静强度计算中出现最大应力的位置.     

DL6W型现代有轨电车转向架构架和摇枕有限元计算

应用有限元分析软件ANSYS,对DL6W型现代有轨电车转向架构架、摇枕进行计算分析,使其强度满足性能指标的要求,从而指导转向架构架和摇枕的结构设计。     

GK0C1000型机车转向架设计

介绍了GK0C1000型机车转向架的参数和结构,并对转向架性能进行优化。通过机车动力学、构架强度、限界及制动计算,验证转向架的设计。     

基于VC++的风力机主轴强度分析系统设计

运用面向对象的方法,开发了针对风力机主轴传统计算的强度分析系统。对主轴分别进行了静强度和疲劳强度分析,并输出分析结果文件。最后以静强度分析为例并与有限元软件计算结果相比较,结果一致。     

CW-200K型转向架构架强度分析

根据CW-200K型转向架构架的结构特点,运用Solidworks建立构架的实体模型,并将模型导入ANSYS中进行有限元分析,依据JISE4207--2004规范和材料的疲劳极限图对构架进行强度评估。结果表明：各关键点的等效应力均小于许用值。这为正确使用规范以及制定符合我国线路条件的设计规范提供了依据。运用CAD／CAE技术分析CW-200K型转向架构架,不仅减少了工作量,而且使分析结果更精确。     

540mm湿冷末级长叶片强度振动有限元分析

开发了适用于小功率凝汽式汽轮机的540 mm等级全速湿冷长叶片,为了考核叶片的静强度和频率特性,基于Abaqus建立了该叶片周期循环对称有限元模型,施加适当的边界条件和位移约束,计算得到了该叶片在额定转速下的静强度和频率。结果表明,该叶片静强度储备充足,振动特性良好,具备优秀的调频能力,叶片动频实验结果与有限元计算结果吻合,证明叶片能够适应偏周波运行工况。研究成果可为小功率凝汽式汽轮机全速湿冷叶片的开发提供参考。     

Uai2B0+B0—B0+B0轴式八轴机车转向架设计

介绍了资阳机车有限公司出口乌兹别克斯坦机车B0+B0轴式转向架的主要结构特点,对重要承载零部件的静强度、疲劳强度和机车动力学性能进行了计算分析.     

基于动应力计算的构架疲劳寿命分析

以SW-220K型转向架构架为例,通过建立动力学计算模型,获得疲劳分析加载的载荷—时间历程,将动力学计算结果返回至有限元计算中,利用振型分解法得到该载荷—时间历程下的动态应力分布及应力—时间历程,并依据相应的编谱方法进行动应力编谱,根据Miner损伤定理计算得到构架的疲劳寿命。     

CKD7F型机车转向架构架的改进

对资阳机车有限公司出口越南的第1批CKD7F型机车转向架构架裂纹原因进行了分析,在第1、2批现车构架局部补强的基础上对第3、4批CKD7F型机车转向架构架进行了改进设计,说明了新构架的结构组成及局部结构改进情况。有限元分析结果和机车实际运用情况表明,新构架的改进非常成功。     

内燃动车组动力总成构架优化设计

通过有限元手段，对内燃动车组动力总成构架进行了对比分析与优化设计，同时，对优化后的构架开展了静强度及疲劳强度的试验验证，实现了预期目标。     

重载单节八轴内燃机车轴箱结构型式

轴式为C0-C0的DF4、DF8和DF11系列内燃机车已不适应牵引5 000 t重载,开发大功率的八轴内燃机车是一种较好的技术措施.八轴机车由于多了两个动力轮对和过渡构架及三系悬挂,增加了车体的长度和高度.为了解决八轴机车长度和高度的限制问题,要对二轴转向架进行精心设计,轴箱结构尤应如此.重点对轴箱结构在空间受到极大约束的情况下如何选型及其强度计算结果作了介绍.     

某500 MW汽轮机机组中压转子振动特性计算分析

为了分析某500 MW汽轮机机组中压转子在经过临界转速过程中的安全性,对该机组实际运行中发生振动最大的中压转子进行了振动特性计算与分析.采用自己开发的转子动力学软件计算得到中压转子的第一、第二阶临界转速,分别求得转子在第一阶临界转速和3 000 r/min转速下的最大弯曲静挠度,通过静挠度分析程序计算得到不同转速下对应的等效重力加速度,最后在Ansys中通过施加等效重力加速度模拟了不同转速下转子的不平衡离心力,并施加此离心力载荷来计算分析不同转速下转子的弯曲等效应力分布.结果表明:第一阶临界转速和3 000 r/min转速下的等效重力加速度分别为10 m/s2和1 m/s2;计算得到的各种工况下的最大弯曲等效应力均远小于该材料的屈服极限.     

DL4W型仿古有轨电车

DL4W型仿古有轨电车是用于大连市城市轨道交通201、203号线路替代旧电车的新型单节有轨电车,该车的外观及车体内装饰采用仿古设计,其核心技术采用交流传动驱动、微机控制监测和操纵、空气弹簧减振、弹性车轮降噪等先进技术。简要介绍了该车辆的总体结构、主要技术参数、动力学性能计算、车体钢结构、转向架构架和摇枕等关键零部件强度计算,以及整车线路性能试验的情况。     

二系单空气簧悬挂转向架的结构及动力学性能研究

对长春轨道客车股份有限公司目前正在执行的澳大利亚ED I626项目转向架结构进行了研究,根据实体结构运用动力学仿真软件建立相似动力学模型,计算并分析此类结构转向架的动力学性能。以计算结果为依据,研究该结构类型转向架在应用中的特性。     

超临界350MW汽轮机高压静叶持环的设计开发

针对超临界350MW汽轮机高压静叶持环的设计难点,详细介绍了其结构开发过程,并以有限元分析为主要手段,对该持环进行了全面分析,其中包括密封计算及优化、强度计算分析,使其满足长期运行要求,从而确保该机组具有良好的安全性和经济性。     

基于虚拟仪器的转向架调簧试验系统

在分析国内外转向架调簧试验台发展现状的基础上,结合我国机车转向架的特点,对转向架调簧试验台进行了设计研究。整个试验台由机械装置、液压系统和检测系统组成。确定了基于PCI总线的检测系统基本结构;采用LABVIEW与C＋＋混合编程的方法,开发了测试系统软件。能实现转向架加载过程的实时监控、测试数据的采集、加垫量的计算,同时结合Access数据库技术实现对检测结果的存储和管理。     

基于ANSYS的错拐曲轴有限元分析

应用ANSYS软件,对某60°夹角V6车用汽油机的错拐曲轴进行了不同极限工况下的有限元计算,尤其对该曲轴的载荷和约束条件做了较为详细的讨论,得到了该错拐曲轴的应力分布,并校核了其静安全强度。计算结果及分析表明,该曲轴静强度在许用范围,能满足运行工况要求。     

汽轮机叶片静强度可靠性设计

用工程概率设计法对汽轮机叶片静强度的可靠性设计进行分析后,提出了叶片静强度可靠性设计的方法。由于考虑了影响叶片静应力诸因素的随机变化,所以计算结果更符合实际,并能定量给出叶片静强度设计的可靠性指标。