CRH5型动车组充电机技术研究

对CRH5型动车组充电机的主电路结构及原理进行了描述,对控制电路功能进行了分析,并对软件结构及功能、蓄电池充电策略进行了详细介绍。     

CRH3型动车组牵引变压器差动保护产生原因分析及防范措施

简要阐述CRH3型动车组牵引变压器差动保护工作原理,分析变压器运行中产生差动保护稳态不平衡电流产生的原因,提出相应的防范措施。     

CRH3C型动车组三级修轮重超差的控制与预防

介绍了CRH3C型动车组三级修中IC03和IC06车轮重超差问题的原因分析、控制预防措施,以及实施的效果.     

高速动车组压力波控制研究

分析了CRH2、CRH3、CRH5型高速动车组压力波控制方式,比较了几种控制方式的特点及优缺点.     

基于优化控制模式实现HXD3B型机车高压隔离开关放置车内安全运用的研究

从HXD3B型机车高压隔离开关故障分析出发,研究了国产和谐型电力机车车顶高压设备放置在车内之后所带来的安全运用隐患。提出了优化控制方式的解决方案,确保机车高压柜各设备安全运用,测试和实际运用证明了效果良好。     

动车组转向架落成质量控制分析

指出动车组转向架是保证列车以200km／h及以上速度安全平稳运行的关键部件,直接关系到高速列车的行车安全和运行平稳性。针对CRH2A型动车组三级修时转向架落成组装的质量控制进行了分析研究,并提出了有针对性的解决措施。     

GK〈sub〉1C〈/sub〉型内燃机车柴油机机油油路改进

1问题的提出 运输部使用的资阳GK1C型机车240柴油机在工作运行时,柴油机突然停机,电脑显示机油压力低停机。经乘务员检查,确定各部件正常的情况下,重新起机运行。在机车运行一段时间后,又发生柴油机因机油压力低停机故障。通过往复几次观察发现,柴油机起机运行后水温在65℃以下时,柴油机运行良好;当水温在65℃以上时,柴油机主油道的油压正常,而到增压器的机油压力降至0.08 MPa以下,使停机油压继电器动作,     

NJ〈sub〉2〈/sub〉型内燃机车车轮无注油压装工艺论证

2013年兰州机车公司与GE公司合作检修NJ2型内燃机车转向架,针对检修过程中车轮压装问题进行了梳理、论证、总结,经过现场分析探讨和反复试验,通过改进车轮毂孔加工工艺、合理控制压装速度和压力值、正确选用并涂抹润滑剂等措施,制订出一套技术先进、可靠实用的机车车轮无注油压装工艺,实现了NJ2型内燃机车车轮与车轴的无注油压装。     

双制式供电的高速动车组牵引高压系统研究

以一带一路地区供电条件及高速动车组牵引高压技术储备为基础,提出了交直流双制式供电模式下的高速动车组牵引高压技术方案,介绍了车辆主电路布置、受电弓、双制式切换开关、牵引变流器等器件电气方案,为实现一带一路及高铁走出去战略提供技术可行性及参考.     

NZJ1型准高速内燃动车组

介绍了NZJ1型准高速内燃动车组的研制过程、动车组概况、动车总体布置、主要技术参数、主要部件选型、动车特点、动车组主要性能,并指出NZJ1型准高速内燃动车组是我国既有铁路中短途客运提速的理想交通工具。     

HXN3型机车柴油机活塞连接螺栓高速车削试验研究

针对高强度合金结构钢18Cr2Ni4WA材料进行高速车削试验研究,重点研究不同刀片材料、刀具刀尖圆弧半径、切削速度和切削深度对细长螺栓高速车削加工表面质量的影响。结果表明,聚晶立方氮化硼材料刀片对改善高强度硬材料车削表面质量有很好效果,刀具刀尖圆弧半径对细长螺栓表面质量有显著的影响,适当的切削深度和较高的切削速度能够提高加工表面质量。     

准开关升压型逆变器的最大调制比输出电压反馈线性化滑模控制

准开关升压型逆变器在输入电压受到干扰时,系统会出现负向超调以及振荡。文章提出一种基于最大调制比输出电压反馈线性化滑模控制的准开关升压型逆变器。最大调制比输出电压控制能够保证交流输出电压质量,同时,可以降低器件的电压应力;反馈线性化简化滑模系数的设定;滑模控制可以削弱q SBI的非最小相位特性,降低负向超调以及振荡。仿真结果验证了该方法的有效性。     

非对称中点钳位型逆变电路的开关磁阻电机模型预测直接转矩控制方法

针对开关磁阻电机(SRM)转矩脉动过大的问题,提出一种非对称中点钳位型逆变电路的模型预测直接转矩控制方法,该控制方法基于开关磁阻电机的电感特性及转矩产生原理对扇区进行重新划分,对非对称中点钳位型逆变电路的基本工作模式进行分析并选取基本电压状态,根据直接转矩控制原理及扇区实际意义制定新型矢量选择方案,减少每个控制周期中的...     

中频隔离型光伏±35kV/500kW直流变流器研究与工程应用

首先提出一种中频隔离型光伏±35 kV/500 kW直流变流器,该直流变流器由三相T型三电平并联中频逆变器模组、中频400 Hz/24脉波移相升压变压器、三相二极管整流桥以及高压滤波电路组成,该变流器具有升压比高、结构简单、成本低的优势;其次,为了实现逆变器并联模组有功、无功功率的实时均分,采用一种瞬时功率均分的功率主从控制方案;接着,提出一种基于中频变压器无功补偿的改进型LCL滤波器参数设计方法以提高变流器的效率。最后,通过Matlab/Simulink仿真以及张北国家大型风电并网系统研发（实验）中心建设的光伏发电中压直流汇集现场示范工程,对所提直流变流器的设计理念和控制方法进行验证,现场并网实测最大效率为96.33%,升压比高达88,输出电压±35 kV,仿真和实验结果证明了所提直流变流器的可行性。     

HXD3型机车模拟淋雨条件下的黏着牵引试验研究

HXD3型机车是恒力准恒速交流传动大功率货运电力机车,但在实际运用中,尤其是天气不良牵引重货列车时运缓、坡停问题突出。为深入研究天气不良时机车黏着力下降情况,济南铁路局进行了模拟淋雨条件下的黏着牵引试验,获得大量数据,取得预期效果,为各型机车模拟下雨条件黏着试验提供了一个新思路和可供借鉴的方法。     

出口伊朗DF8BI型机车用CA3-13型车钩的研究

简述了CA3-13型车钩的设计、客户要求车钩应具有的功能等。考虑到安全和互换性,车钩采用成熟的结构。介绍了该型车钩的主要技术参数、验收准则、运用前景和目前存在的不足。     

基于Pro/E的TGQ3型公路铁路两用车的数字样机建模及应用研究

利用数字样机技术设计公铁两用车,有效解决了传统公铁两用车设计周期长、成本高的问题。主要对公铁两用车的数字样机建立的一般方法和基本流程进行了研究。     

La1-xKxMnO3钙钛矿型催化剂同时去除碳烟颗粒物和NOx的性能研究

通过柠檬酸络合法制备了一系列钙钛矿型催化剂La_(1-x)K_xMnO_3(x=0.0～0.5)。通过程序升温氧化反应测试了催化剂同时去除碳烟颗粒物和NO_x的性能。采用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、氢气程序升温还原(H_2-TPR)以及X射线光电子能谱(XPS)等表征技术分析了经过A位掺杂的催化剂与基础催化剂产生活性差异的原因。结果表明:所制备的催化剂均具有钙钛矿结构;K的掺杂使得催化剂拥有更加均匀的纳米颗粒且颗粒粒度减小;同时掺杂还改变了B位金属的化学状态,使得被掺杂的催化剂中高价态的Mn~(4+)和氧空位的含量增加。其中La_(0.7)K_(0.3)MnO_3具有较好催化活性,碳烟颗粒物的特征温度T_(50)和最大燃烧速率温度分别为344.0℃和349.8℃,NO的转化率为39.1%。