电动自行车能量回馈装置的研究

针对电动自行车在刹车、减速等工况下,动能浪费的问题,设计了一种电动自行车能量回馈装置,采用了开关Boost升压技术,实现了在刹车、减速等工况下,将电动自行车的动能回馈到蓄电池,电能回收率在50％以上,同时可提高电动自行车行驶的安全性.介绍了能量回馈装置的工作原理,及开关升压电路的结构和参数计算.能量回馈装置经实际测试,各项技术指标均达到设计要求.     

再生能源回馈电网的电力电子技术方案的研究

利用“比较跟踪放大(CTA)变频(逆变)技术”,提出了一种在柴油机测功过程中的能量回馈方案。该方案可逆变出纯正弦波形的电能回馈电网,使节约能源和降低柴油机生产成本成为可能,且不对电网产生污染。     

电梯再生电能的储能回收控制策略研究北大核心CSCD

电池储能是电梯再生能量回收利用的有效方式,针对应用中储能系统容量优化问题,基于回馈电能功率/能量以及变换器电压等约束条件确定电池组边界条件。在此基础上,通过引入制动电阻辅助分流以及电压动态调整的方法,研究了吸收释放再生电能过程的控制策略,并在Matlab/Simulink中搭建仿真模型。仿真结果表明该控制方法可在稳定直流供电网电压的前提下实现再生能量的高效利用,同时有效减少电池系统容量和成本。     

基于超级电容的电动车制动能量回收技术研究

介绍了一种新的基于超级电容的电动车制动能量回收技术和装置,装置由机械式能量转换装置、超级电容蓄能装置和升压监控电路3部分构成。升压监控电路采用PWM斩波升压原理实现了电能从超级电容缓冲器到蓄电池的回馈。对电动车制动能量回收系统进行了理论分析、建模和仿真,介绍了电动车制动能量回收系统的路面实验。实验表明运用该技术,能量回收率可达9%,城市路况下一次续行里程平均可提高24.6%。     

基于DSP控制的能量再生回馈电网研究

利用电力电子技术中的整流、逆变，以及与能量回馈相关的信号反馈控制、数字信号处理（DSP）等控制技术，通过跟踪捕获电网电源信号，将伺服电机在运行过程中快速制动和频繁正反转时所产生的再生能量以SPWM波的形式．转变为与电网电源信号同步的电能信号。同时滤除再生电能SPWM渡中的谐波干扰成分，提高功率因数，将再生能量反馈回电网，予以优化回收。     

超级电容驱动的电梯制动能量回馈损耗控制

为了有效回收电梯制动时的再生电能,降低系统损耗,提出一种储能回馈型电梯能量控制方案.方案利用超级电容的储能特性实现电梯系统的电能吸收与回馈,从而将制动产生的电能用于补充母线,对功率采取补偿.首先针对超级电容驱动设计了相应的充放电阈值、容量和功率约束,用以提高其充放电效率,以及和其它模块的匹配性.然后设计了基于超级电容与双向DC-DC的储能电路拓扑,根据归一化与约束分析,得到了占空比调节与纹波抑制的关系.最后,通过对超级电容模块及其效率分析,设计了不同功率等级下的交替工作策略,给出了不同功率等级下超级电容与DC-DC的工作状态、功率约束,有利于DC-DC对超级电容电压的控制,提升超级电容和DC-DC的综合效率.基于Simulink搭建仿真模型,结果表明在电梯制动过程中,超级电容能够准确及时的对制动能量进行回收,并且将回收的能量及时准确的回馈给母线,实现功率补偿的同时,也能避免功率波动,具有良好的驱动控制和能量管理能力,有效降低系统中的能量损耗,从而改善能效.     

一种新型的电梯能量回馈并网系统

针对普通电梯变频器不能回馈再生能量的缺点,设计出一种并网逆变器,将再生能量转化成电能回馈给电网。该回馈系统采用重复控制与电压前馈控制策略。为验证所提出的算法,搭建了基于TMS320F2812的并网逆变系统实验模型。实验结果表明该系统具有功率因数高,动态响应快,鲁棒性能好,抗干扰能力强等优点,可以有效的将再生制动能量回馈给电网,达到节能的目的,应用前景良好。     

基于台达AFE2000的四象限变频控制

本文主要阐述台达C-2000变频器与AFE2000共同构成四象限变频控制模式,此控制模式展现出台达在能量回馈技术方面的突破,真正实现了绿色变频器,有效节省了电能消耗。     

矩阵变频技术在电梯中的应用

主要介绍了在电梯中应用一种新型的交-交变频技术--矩阵变频技术代替传统方式,实现电梯的能量回馈,既降低了产品的成本又节约了能源.     

基于DSP的开关磁阻电机能量馈网系统的研究

介绍了一种开关磁阻电机发电运行状态下能量回馈电网的方法,对基于DSP的控制器的控制方法进行了详细阐述,应用PWM逆变技术,将SR电机在发电状态下发出的能量回馈三相电网.     

SINAMICS G120／PM250再生回馈型变频器在游梁式抽油机上的应用

本文主要介绍了西门子新一代再生能量回馈型变频器G120-PM250功率模块在游梁式抽油机上的成功应用，实现了游梁式抽油机运行时再生回馈电能的高效运行，达到了节能降耗和提高混油产量之目的。     

共牵引变压器双线圈接入式中压能量回馈系统研究

针对不同种类的城市轨道车辆再生制动能量回馈装置,对其能量回馈系统进行方案的比较,其中低压回馈系统由于受到电压配电变压器容量的限制及对低压配电网的影响,再生制动能量的利用率很低;而目前主流的中压能量回馈系统需要专门配置中压开关柜和中压变压器等设备,虽取得了良好的节能效果,但在初期投资较大,在占地面积、成本等方面仍有优化空间。文章提出了共牵引变压器双线圈接入式中压能量回馈系统的方案,详细分析了共牵引变压器的中压能量回馈装置的系统参数,并对该方案进行了系统仿真计算和样机挂网试验,结果验证了方案的可实施性。     

变频调速能量回馈控制技术的研究

针对变频调速电动机再生能量回馈应用技术中存在的问题,文章提出了基于DSP控制的双PWM变频调速方案,并进行了理论分析,提供了控制框图,较好地解决了电动机再生能量回馈电网的问题。     

基于双PWM高效节能变频的电动扶梯控制系统的开发

针对目前在电动扶梯上应用的通用变频器主要缺点：电动机发电运行时回馈的能量不能回馈到电网,而是消耗在制动电阻上,造成能量的浪费现象。文章提出一种新型双PWM变频调速系统：采用PWM整流器取代了其不可控二极管整流侧,逆变侧采用矢量变频控制。双PWM系统不仅能使直流电压在一定范围内可调,实现单位功率因数运行,而且可以实现电机四象限运行和电能双相传输。     

一种带开关回馈电容变频器的仿真研究

针对变频器带电机负载时回馈能量的吸收,设计了一种在直流母线两端增加一个串联有反并联二极管的功率开关管的电容支路拓扑结构的变频器。分析了此种结构的工作原理以及在三相正弦电源供电下电机稳定运行时回馈能量的大小与转差率的关系。相同容值下,相较于普通变频器直流母线直接并联电容,开关电容可以更好地吸收回馈的能量,消除母线的泵升电压使母线电压更稳定,进而使变频器具有更好的输出性能。通过MATLAB仿真,验证了系统的可行性,同时在刚好完全吸收回馈能量的前提下,开关回馈电容变频器母线并联电容容值可减小为普通变频器的60.53%。     

变频器电能回馈装置在电梯节能改造中的研究与应用

该文阐述了变频器电能回馈装置的工作原理,介绍了变频器电能回馈装置在电梯节能改造中的研究与应用,并对改造后的节能效果进行了量化跟踪测量,对当前市场巨大存量变频器电能回馈装置在节能改造方面的应用提供了技术参考和借鉴。     

电动汽车制动与能量回馈技术研究

基于电动汽车用直流无刷电机制动与能量回馈的工作原理,提出一种简单且有效的能量回馈制动的控制策略。在刹车时,通过改变逆变器开关管的导通序列来控制反向力矩,由此制动能量可以回馈到电池内,以此增加纯电动汽车的续航里程。PSIM仿真和样机实验结果表明,该方法有效地实现了电动汽车的能量回馈。     

上运带式输送机双滚筒变频驱动若干问题的探讨

介绍了上运双滚筒变频驱动中的能量回馈和功率平衡问题,分析了几种能量回馈技术的优缺点,提出了一种适合上运胶带的能量回馈方式,并阐述了变频驱动调节功率平衡的原理。     

基于DSP的能量回馈调速系统

介绍了基于最新电机专用控制DSP控制器0TMS320C240控制的IGBT能量回馈变频调速系统,主电路由变频器和有源逆变装置组成,其中对有源逆变装置采用电压和电流内环相结合的双闭环串级的控制方式,对功率因数进行校正,而变频器则采用闭环矢量控制方式进行调速。     

采煤机可收集微弱环境能量分析

能量收集是将外部环境能量转换为电能的过程,在实现低功耗无线传感器的自供电方面具有一定发展潜力。目前能量收集技术在采煤机上的应用探索缺乏对能量收集系统适应性的研究,不能实现可靠应用。针对上述问题,根据采煤机的工况环境特点,分析了采煤机上可收集的微弱环境能量及将其转换为电能的可行性,指出光照能量、温差能量、振动能量作为采煤机的3种典型环境能量,由于能量特点不同,其适应性也各不相同。光照能量适应性差,不适合作为能量收集技术中的环境能量来源。温差能量来源稳定,温差发电片安装便利,具有一定的适应性,但温差发电片需安装在采煤机的主要产热部位,安装位置具有一定的局限性。振动能量总量大,压电发电片结构简单,受工况环境因素影响较小,安装位置不受限制,具有较强的适应性。