无线Ad hoc网络路由协议比较

无线Ad hoe网络是一种新型的移动计算网络,本文首先介绍了Ad hoe网络的特点以及路由协议分类,然后针对四种典型的路由协议通过NS2仿真器进行了仿真分析和性能比较,并得出了结论。     

一种位置信息辅助的Ad Hoc网络按需距离矢量路由协议

 针对Ad Hoc网络中按需距离矢量路由协议路由开销大,以及位置路由中位置信息在获取方式上存在的缺点,提出一种位置信息辅助的按需距离矢量路由协议(LAODV),协议结合AODV以按需的方式获取网络节点的位置信息,并以泛洪、位置信息修正的贪婪转发和局部受限泛洪相结合方式进行路由发现,同时提出了路由维护策略和局部多径备份路由策略。仿真结果表明,LAODV能够获得较好的分组递交率、时延和路由开销性能。     

移动Ad hoc网络路由协议标准

通过重点说明互联网工程任务组(IETF)已通过的两个移动Ad hoc网络路由协议标准,使得相关工程人员在对应用于此种网络的路由协议有一个整体认识基础之上,进一步加深对移动Ad hoc网络原理的理解.     

移动Ad hoc网络中路由协议的研究

移动Ad hoc网络由无线移动节点在没有任何现存的网络基础设施的情况下组成的自治系统,成为一个具有任意通信拓扑图模型的通信网络.由于网络节点的多跳性、有限的传输带宽、高速移动性、能量受限等特点,使路由协议成为Ad hoc网络设计的关键.主要介绍了Ad hoc网络的路由协议设计策略及分类原则,并对现有的具有代表性的路由协议性能进行了比较分析,为进一步研究提出新的课题.     

移动Ad hoc网络路由协议的一种节能策略

针对移动Ad hoc网络中节点的有限能量供给问题，通过建立数学模型并结合路由协议的实际特点．提出了一种基于搜索具有最大可持续能量路由的节能策略，并在理论上进行了正确性证明。该策略首先将路由上所有节点可用能量的最小值即路由的可持续能量作为路由的权值，然后选择具有最大权值的路由，定量地解决了能量问题。最后以不具备能量特征的按需式路由协议AODV为例，提出了具体的节能措施，为解决类似问题开辟了一条新的途径。     

一种基于移动代理的Ad hoc无线网络路由方法

Ad hoc无线网络是一组具有路由和转发功能的移动节点组成的一个多跳的临时性自治系统，是一种无中心的无线网络。现有的主动路由协议或者按需路由协议都不能很好的满足Ad hoc网络的需要。文中首先介绍了Ad hoc无线移动网络和移动代理技术，接着在分析两种按需路由协议中加入移动代理的技术的基础上，作者提出了综合两种技术的新方法，即基于移动代理的路由方案，以达到既节省网络路由建立所耗费的资源，又缩短路由建立时间的目的。最后给出了仿真的结果和下一步的工作。     

一种新的增加Ad hoc 网络吞吐量的MAC协议设计

该文提出一种新的MAC协议,其目的是增加802.11b的网络容量。虽然IEEE的802.11b协议提供了较高的原始速率,但是物理层和MAC层随速率提高而引入的额外开销也不断增大。此外,物理层规范定义了两种物理层数据单元格式,但是研究者没有研究如何利用开销小的物理层数据单元来提高802.11b的容量。该文提出一种物理层自适应的算法,它能自适应地选择802.11b物理层规范中的两种不同物理层数据单元格式进行传输,并计算相应的网络分配向量。通过NS仿真证明,该协议能够提高网络的性能,如端到端的时延,有效吞吐量和传包率,特别是在高负载,高速率情况下。     

一种基于竞争转发的城市场景车载 Ad Hoc网络路由算法

 论文提出了一种适用于城市场景下的基于竞争转发的车载Ad hoc网络路由算法,算法摒弃了HELLO消息的使用,利用分布式的竞争策略根据邻居节点所处的地理位置信息进行下一跳节点的选择.数据转发使用选定点路由同时利用了实时的道路交通信息和网络拓扑结构信息进行选定点选择.采取暂存转发策略处理网络分割现象.仿真结果表明该算法比其他类似算法具有更高的数据包递交率和较低的数据延迟.     

车载Ad hoc网络基于转发能力预测的路由策略

在车载Ad hoc网络中,节点的高速移动导致全网拓扑的频繁变化,以街道为单位的路由策略更加高效。传统的研究中使用街道的静态信息或者瞬时的动态信息选择路由路径。前者忽略了车辆节点的动态分布,后者中,精确的全局动态信息获取困难且开销巨大。文章提出街道转发能力来评估街道的路由特性,并预测其持续时间。基于街道转发能力的预测,本文设计了结合静态长度和动态信息的路由策略。仿真结果表明,本策略可以显著提高路由性能。     

在多跳Ad hoc网络中基于路由协议的TCP性能改进

在MAC层基于IEEE802．11的多跳Ad hoc网络中，底层频繁的冲突严重影响了TCP的性能。文中提出并实现了一种依靠路由协议向上层屏蔽底层短暂而频繁的中断，从而提高TCP报文传输成功率的方案。仿真结果表明该方案使得TCP丢包率大幅下降，TCP吞吐量获得了从12％到200％不等的改善幅度。     

支持多速率传输的动态Ad hoc路由协议

该文提出了一种支持动态多速率传输的无线Ad hoc网络路由方案,它能够增加网络的吞吐量和减少分组的传输时延。该方案把路由功能分为两个部分：广域路由功能和本地路由功能。本地路由功能是一个独立的子层,负责在广域路由功能选择的中继节点之间适当地增加新转发节点,使最终路由中的每段链路都能使用高速率进行传输,从而减小数据发送过程中总的信道占用时间。该文设计了一种LDSR协议来执行本地路由功能。仿真结果显示了新的路由方案能够有效地利用网络节点的多速率传输能力,获得更好的网络性能。     

城市场景下基于速度信息的VANET路由协议的改进

车载自组网络(Vehicular Ad Hoc Networks,VANET)是指道路上由车辆搭载的无线通信装置构成的一种特殊的多跳无线移动自组织网络。VANET在实现多种智能交通方面应用的同时,还能满足用户在乘车时的娱乐等舒适性的需求,近些年来已成为无线自组网络研究的新热点。总结了近些年来出现的主要VANET路由协议的核心路由机制及其优缺点,并分析了各种技术对路由协议性能的影响。其后给出了一种基于速度信息的VANET路由协议改进方法,并通过实验验证了将改进方法与GPSR协议结合可以提高路由路径的稳定性,减少了端到端的平均时延,降低了VANET网络中拓扑的高动态性对路由协议性能的影响。     

Ad hoc网络中ARAN路由协议的安全性分析

由于Ad hoc网络的特性,传统的串空间理论无法分析其路由协议的安全性,该文首先对串空间理论进行了扩展,添加了证明中间节点可信的条件。随后,使用扩展后的串空间理论分析了ARAN路由协议的安全性,提出了使用该理论分析Ad hoc网络中安全路由协议的新方法。分析和证明结果表明,ARAN路由协议中存在重放和合谋两种攻击,说明采用文中提出的分析方法对Ad hoc网络中的按需距离矢量路由协议的安全性进行分析是有效的。     

RAI: A High Throughput Routing Protocol for Multi-hop Multi-rate Ad hoc Networks

The advantages of using the multiple rates for wireless communications have been revealed in the recent years. To determine the appropriate rate and to make routing decision more precise, the communication nodes need the information from lower layer. Therefore, in this paper, a high throughput routing protocol using lower layer information for Multi-rate Ad-hoc Networks is proposed. We introduce a new routing metric named “Route Assessment Index” (RAI). The route with maximum RAI value is preferred to achieve the high throughput route, and to avoid the link bottleneck for reducing the packet drop rate. The chosen route also has a small number of hops. The routing protocol works in distributed manner, and correctness of the proposal is proven. The simulation results show that our new metric provides an accurate and efficient method for assessing and selecting the best route in Multi-rate Ad-hoc Networks.     

无线Ad hoc网络中基于拓扑的功率感知路由协议

无线Ad hoc网络中的节点通常是由电池提供能量,高效的节能策略在网络性能中具有非常重要的地位。为了降低网络能量的消耗,该文提出了一种TPR(Topology-based Power-aware Routing)协议。TPR协议主要利用无线传输中的多跳节能特性,通过建立节点的功率高效邻居集合,并用该集合去控制路由请求报文的转发过程,从而得以建立节能路由。计算机仿真验证表明,相比于现有的节能协议,TPR协议在获得较好节能效果的同时,并能在路由开销、路由发现时间、端到端时延等方面取得较好的均衡。     

移动Ad hoc网络中基于链路稳定性预测的按需路由协议

移动Ad hoc网络拓扑的高度动态变化是造成传统按需路由协议的路由频繁通断的主要原因,因此在传统按需路由协议的基础上进行链路稳定性预测扩展,增强路由稳定性具有十分重要的意义。该文利用分组的接收功率把节点间的相对运动划分为靠近和远离两种类型,然后在不同相对运动类型下根据节点间距离得到了的链路平均维持时间。在路由过程中,中间节点利用得到的链路平均维持时间设置请求报文的转发延迟,通过一定转发规则选择稳定性较强的链路构成路径。仿真结果表明进行链路稳定性预测扩展后的按需路由协议能够有效增强路由的稳定性,并提高网络性能。     

基于泛洪约束的MANET按需组播路由协议

降低路由控制开销是MANET网络组播路由协议节省节点能量,提高带宽利用率的关键因素之一。本文研究了组播路径近邻节点对路由维护的作用以及链路的连通性,分别提出了一个新的泛k-洪约束算法和一个混合泛洪模式。基于泛k-洪约束算法和混合泛洪模式,提出一个新的按需组播路由协议ODMRP-CF,ODMRP-CF协议通过选择k-路由近邻节点转发泛洪分组来提高泛洪效率。ODMRP-CF协议不仅保持了ODMRP协议所具有的简单,对节点移动鲁棒性好的优点,而且有效地降低了ODMRP-CF协议的控制开销。     

一种Ad hoc网络中的主动式QoS路由设计

随着移动技术的发展,QoS已经成为Adhoc网络中的研究热点。在最短路径算法的基础上,对在TDMA机制下的自组织网络主动式QoS路由进行改进,将带宽和误码率作为约束条件,把实际自组织网络中各个节点占用时隙的先后而影响传输时延作为路由判决的主要依据,较好地避开了干扰和拥塞,从而获得了较高的系统吞吐量,并进行了模拟仿真,验证了协议的有效性。     

一种Ad hoc网络中的协作路由方案及性能分析

该文提出了一种新的Ad hoc网络协作路由方案,通过邻居节点的协同发射,多点接收及路径总功率的比较,形成一条多点协作的能量最小路径。在节点可以获知邻居节点相对位置的假设下,通过在路由请求报文中携带路径总功率和协作簇信息,分布式地实现了路由方案。仿真结果表明协作路由比传统非协作的路由能量效率有30~50%的改善,同时通过协作节点的选择,选择最有效的节点进行协同发射,在能量效率略有下降的同时,降低了协作控制的开销和计算的复杂度。