临近铁路既有线基坑防护挖孔桩施工

挖孔桩为基坑开挖的主要防护方法之一,一般运用于工民建高层房屋基础施工时的大型基坑防护.现津秦客专跨津山铁路既有线施工点由于部分承台基坑临近既有,基坑开挖会对既有线行车安全构成威胁.综合考虑,决定采用人工挖孔桩对既有线路基进行防护.     

临近既有线施工中人工挖孔桩防护应用

临近既有线施工,必须采取必要的防护措施,保证既有线行车顺利,不发生安全事故。本文参照实际工程案例,详细说明在临近既有线施工中采用人工挖孔桩进行防护施工,并提出有针对性的安全防护措施。     

悬臂式灌注桩在既有线施工防护中的应用

以胶济既有铁路线防护施工为例，详细介绍了悬臂式挡土墙灌注桩在既有线施工防护时的受力检算分析、截面配筋布置以及防护桩施工工艺和施工应急措施。工程实例表明，悬臂式灌注桩在既有线施工防护过程中具有刚度大、位移小、振动及噪声小、施工方便、费用较省等特点，适合于紧邻既有线施工中防护推广应用。     

铁路既有线改造并行段桥涵施工采用挖孔桩防护的技术与应用

在铁路既有线改造工程并行段桥涵施工过程中,为保证既有线在不中断行车情况下的营运安全,既有线防护是关键。该文以改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程XYS-02标段并行段箱型桥接长（桩号里程为K25＋134（2~10.0 m））施工为例,较为详细地介绍了铁路既有线改造工程并行段桥涵施工中采用挖孔桩防护的设计原理。文中提供的铁路既有线改造工程并行段桥涵施工中采用挖孔桩防护方案设计可作为同类工程施工的参考依据。     

采用拨道架便梁防护方法进行既有线线间距小、斜交角度大的框架桥顶进施工

本文介绍了框架桥顶进施工中,既有线间距小,框架与既有线斜交角度大。为了确保既有线行车安全和铁路提速要求,优化施工设计方案,采用既有线拨道架便梁防护方法,取得了良好效果。     

临近既有线多点支撑挖孔桩防护施工技术

介绍了临近既有运营铁路的某热电厂铁路专用线工程概况,对既有线多种防护方案可行性做了分析,根据工程的实际情况,采取多点支撑挖孔桩防护技术,并对其施工技术做了重要介绍,为临近既有线防护施工提供了参考。     

挖孔桩在接长涵施工中设计应用

既有线涵洞接长施工,需要破除既有涵洞接长部分的八字墙及其基础。面临最大的问题就是既有线的边坡安全防护,人工挖孔桩在边坡防护中作为使用安全、经济的施工方案。能够保证整个工程能正常完成施工任务。     

陇海铁路复线金水河大桥临时防护施工技术

结合陇海铁路复线金水路桥桥墩施工实践，介绍了采用洛阳铲桩和大直径挖孔桩结合加固既有线路基边坡、锥体的防护措施，不仅能确保既有线行车安全，而且为下步安全施工提供保证，其经济和社会效益显著。     

既有线桩板式挡土墙施工

介绍了桩板式挡土墙在宝兰铁路二线的施工情况，从施工工艺、既有线防护、混凝土灌注等方面进行了论述，指出该施工方法快捷可行，确保了既有线的畅通。     

京沪高速铁路某桥墩基础施工防护方案设计

以跨越既有铁路的某桥桥墩基础施工防护为例，从挖孔桩桩长计算、最大弯矩计算、配筋验算三方面简要介绍了铁路桥梁上跨既有线采用挖孔桩防护的设计方法，指出挖孔桩防护能满足技术要求，降低施工难度和成本。     

砂石桩在厂区铁路地基处理中的应用研究

针对某钢铁厂铁路地基需进行二次加固处理的现状,在经过技术经济比较后,采用砂石桩方案进行加固。结果表明:经砂石桩二次加固后的地基,其表层土地基承载力特征值能达到150 kPa,深层软土层地基承载力能满足下卧层验算要求,且路基工后沉降控制在30 cm以内,达到了钢铁厂铁路路基的使用要求。     

高速铁路CFG桩施工工艺及指标研究

结合高速铁路CFG桩设计与施工经验,通过一系列CFG桩施工工艺跟踪试验研究,叙述了高速铁路CFG桩施工工艺和质量控制,得出了各项指标控制范围,从而完善高速铁路CFG桩施工工艺。     

岩溶地质处理及深基础灌注桩施工

新建铁路大同至西安DK427＋438皂角大桥,全长118．13m,桥跨为双线连续梁,设计基础全为钻孔桩群桩基础,单根钻孔桩最长55m,全桥跨越近于垂直的陡坡,施工设计采用深18～20m的地质钻孔帷幕注浆的方法填充岩溶及裂隙,大于4m溶洞采用成孔后在钢筋笼外加跟进钢护筒方法,综合检测桩身混凝土灌注质量,小应变检测认定桩基施工质量合格,没有发现断裂、缩径、夹层和离析等缺陷,有效规避了溶洞对桩基础钻孔灌注桩施工产生的难度及危害,提高了生产率,保证了合同工期。     

高速铁路PHC管桩收锤标准探讨

以某高速铁路PHC管桩复合地基施工试验为基础,结合铁路规范及广东、福建省等地方管桩标准,对PHC管桩施工的收锤标准进行了研究,指出了规范中的部分错误之处,从而指导管桩施工。     

鸭江大桥设计

鸭江大桥主跨为（44＋80＋44）的预应力混凝土连续刚构铁路桥，桥面宽7．0m，箱宽4．0m。主索采用9-15．2钢绞线。矩形空心墩，钻孔桩基础。施工先边跨后中跨合拢。     

CFG桩复合地基在铁路工程中的应用

研究了CFG桩复合地基在铁路工程中的应用,分析了CFG桩复合地基的特性和优点,探讨了铁路工程中CFG桩复合地基的桩土协调变形机理和负摩阻力作用机理,以推广CFG桩复合地基的应用。     

旋喷桩在铁路路基病害整治工程中的应用

结合朔黄铁路工程实例,介绍了旋喷桩在铁路路基病害整治工程中的应用,分析了倾斜旋喷桩的加固机理及特点,提出了倾斜旋喷桩的加固方案,探讨了各工序的技术要点,指出倾斜旋喷桩在对铁路路基病害整治及提高路基整体强度方面有着广阔的前景。     

桩板结构技术于高速铁路施工中的应用

以郑西铁路客运专线工程为例,介绍了桩板结构技术于高速铁路施工中的应用,结合桩板结构构造及基本要求,具体阐述了桩板结构工艺原理、施工流程及具体操作等,并提出了质量保障措施,以期促进桩板结构的应用和推广。     

铁路路基工程地基处理及质量控制要点

在整个铁路施工中,路基施工是重要环节。而在路基施工中,路基的基底处理又是重中之重。本文以宁安铁路为例,分析了其路基工程的灰土挤密桩、强夯、CFG桩地基处理方式的适用区间、质量控制重点、监控方式,并对其进行了深入地探讨。     

上海铁路南站桂林路地道桥明挖现浇施工

穿越铁路地道桥施工较多采用顶推法和明挖现浇法。上海南站桂林路地道桥，利用钻孔桩加高压旋喷桩作为基坑围护，融合基坑盆式开挖的理念，采取明挖现浇法，成功解决了复杂条件下穿越铁路地道桥的施工。明挖现浇法是穿越铁路地道桥施工的有效方法之一。