堆载预压法处理软土地基的固结度分析

结合上海梅山料场的地基处理工程实例，阐述了堆载预压法加固软土地基的施工方法，采用改进的高木俊介法和太沙基法推算软基的固结度，加以对比分析，并对其加固效果进行了评价,说明该法在软基处理方面有重要的推广意义。     

软土地基采用真空堆载联合预压法时沉降分析

真空堆载联合预压法是一种软土路基的加固方法。概述了真空堆载联合预压法的施工工艺及机理。结合工程实例,在实测资料基础上,用分层总和法和有限元分析法分析了沉降,并与实测值进行对比,给出了与该地区类似工程在不同设计填土高度时的沉降修正系数。     

真空联合堆载预压法处理软土地基

主要探讨了真空联合堆载预压法在高速公路软土地基处理中的应用,简要说明了真空联合堆载预压法的基本概念及其加固机理,并介绍了真空联合堆载预压的设计、施工工艺及检测。     

排水堆载预压法在某软土地基的应用

重点阐述了插板排水堆载预压法在某软土地基处理中的应用,即在软土处理中的结构设计和施工工艺要求。通过监测,证实该方法对于处理软体地基是经济、有效的。     

真空联合堆载预压法的计算及其应用

针对现在工程建设对于加固要求的不断提高,本文讨论了真空联合堆载预压法的加固机理、加固特点与效果。结果表明,此方法对于解决软土地基处理比单独用真空预压法效果明显。同时结合工程实例具体分析了真空联合堆载预压法的应用效果与发展前景。     

静压排水固结法在软土地基处理中的应用

结合软土地基处理工程实例,依据工程的特点,对排水固结的方案进行了探讨,并对静压排水固结法的技术要求与施工要点作了详细说明,通过工程施工效果表明:静压排水固结工艺在该工程中取得了较好的经济效益。     

堆载预压法处理软土地基效果检验

通过沉降观测、孔隙水压力观测等现场监测,以及钻孔取原状土室内试验等检测手段,对某集装箱码头重箱堆场的堆载预压法处理软土地基效果进行了综合评价.检测结果表明:地基土的物理力学性质得到了明显改善,在现有满载预压时间内,地基土固结度及沉降速率均已满足设计卸载要求.     

软土路基工后沉降组成分析研究

本文首先探讨了土体沉降的组成及其概念和判别，然后通过对京球高速公路软基的工后沉降监测结果的分析给予了说明，认为次固结沉降从一受荷载就开始了并且随着主固结的完成而逐渐消失，这对地基沉降的理论研究以及类似地区软基处理的方法选取，方案设计，施工及工后沉降量预测具有重要意义。     

软土地基沉降规律研究

采用太沙基固结理论以及砂井地基巴隆解析解,在不考虑涂抹区作用的基础上,通过计算机电算,分析了大连港搬迁改造项目排水板处理软土地基堆载预压作用下地基沉降规律,并与实测软基沉降进行对比,分析并预测了大连港搬迁项目排水板处理软基沉降量及固结度变化规律,获得了较为理想的效果。     

公路软基超载预压机理研究

通过不同超载比、不同作用时间的一维固结试验,研究软土在超载作用过程的变形机理。研究表明,超载作用时间过长会使地基的总变形量增加,相对于等载预压过程,超载的作用时间越长、超载比越大,超载卸除后的次压缩变形越小。以提早完成基准期次压缩变形量为目标,过大的超载比是没必要的。工程算例表明,在较长的超载时间情况下,较小的超载比也可以满足工程需要。     

软土地基超载卸载再加荷的沉降研究

根据4 a多的沉降观测资料,分析了高速公路软土地基超载卸载再加荷的沉降变化规律。结果表明,采用塑料排水板超载预压处理高速公路软土地基,具有较好的效果,不仅使沉降大部分在填筑期和超载预压期间发生,且使卸载后再施工路面结构层时沉降速率仍然呈收敛的状态。超载卸载再加荷产生的沉降对于高速公路工后沉降标准而言不容忽视,其沉降也并非瞬时完成,不宜采用类似计算超固结土沉降时的回弹指数进行计算。对于试验段特定的条件,卸载后施工路面结构层的沉降计算,可采用分层总和法、利用压缩模量计算其主固结沉降,然后乘以大于1的修正系数。     

堆载预压中沉降速率对施工质量的控制影响

通过对顺德、中山两地区场地的工程实例实测数据进行分析,提出了制约堆载预压中沉降速率的主要因素,并就土体沉降速率与孔隙水压力之间的关系加以详细论述,从而确定珠江三角洲软土地基在堆载预压处理下的沉降速率标准,为工程设计和施工提供依据。     

塑料排水板加固地基固结沉降特性研究

对采用塑料排水板加固软土地基的工程实例进行计算,比较了采用不同排水板间距、不同堆载预压时间、不同堆载高度时地基土层的总沉降、固结度、残余沉降情况,分析了不同地基加固参数对固结度和残余沉降的影响程度,并对地基加固参数的合理选取给出了建议。     

超载预压条件下公路软基沉降速率的控制标准

针对采用超载预压处理方法卸载后,地基沉降速率会发生变化,其控制标准也有所不同的这种状况,对公路软土地基超载预压的机理和沉降速率的控制标准进行了探讨,并结合具体工程实例,分析了超载预压条件下提前卸载的可行性,以期指导实践。     

谈砂井预压法处理软土地基的沉降量计算方法

以某高速公路的砂井预压法处理软土地基为例,介绍了砂井预压法处理软土地基的沉降量计算方法,分析了袋装砂井预压法处理软土地基的优势,以推广该施工工艺的应用。     

双曲线配合法在某软基段沉降预测中的应用

根据武英高速公路某软土路基实验段的实测沉降资料,应用双曲线配合法推测了该路基段的最终沉降量,并与现场实测的沉降数据进行了比较,结果表明,应用双曲线配合法预测软土路基堆载预压的沉降值虽然较实际值稍微偏大,但该方法预测误差较小,精度较高,适用于本工程。     

软黏土双层地基堆载预压固结空间概率分析

根据工程地质资料,分析固结系数的概率统计值;以双层地基为对象,研究堆载预压固结的概率分析方法和空间概率特性;采用正交试验方法,分析固结参数的不确定性及其分布对固结概率特性的影响;推导固结度均值和方差的解析计算公式,据此分析固结的空间概率特性与自相关距离的相关性;探讨方差折减系数的相关函数选取问题。研究表明,在固结后期双层软黏土地基固结系数的不确定性和概率分布对固结概率特性的影响比较显著,而压缩模量的影响不显著;固结度的均值随着固结系数的变异系数增大而减小,而它的方差则随着固结系数的变异系数增大而增大;固结系数的自相关性对固结概率特性具有一定程度的影响;方差折减系数对于自相关函数形式的选取不敏感。     

多种软基处理的沉降和信息化施工试验研究

通过采用粉喷桩、浆喷桩、砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基的现场试验,对不同方法处理软土地基沉降计算、沉降推算、信息化施工等方面进行了试验研究。试验表明,各种地基的理论计算沉降与实测推算的沉降有一定的差异,两者的比值在0．64—1．26之间。     

真空联合堆载预压固结沉降计算方法的探讨

介绍了真空联合堆载预压路基沉降的方法,主要是分析在已有吹填土的深厚淤泥地段主固结沉降的计算方法,并结合工程实例,通过分析对比研究,得出了一些有益的结论。