轮胎垫带胶配方的改进

轮胎垫带胶要求耐屈挠、耐老化、抗撕裂和较小的变形等,而对其强伸性能要求不是很高。据此,我们对原垫带胶配方进行了改进,以期提高经济效益,试验情况如下:1.配方与胶料性能配方见表1,硫化胶性能见表2。表1　改进前后的配方原材料原配方现配方1500丁苯橡胶7080天然橡胶3020胎面再生胶150250硫黄2.32.8促进剂2.52.7填料3080沥青68炭黑7060　　注:活性剂　8;石蜡　3;防老剂2.5;软化剂　12等,两配方均相同。从表2中可看出,现配方的半成品胶料的焦烧时间和门尼焦烧都比原配方长、正硫化时间缩短,这正是垫带硫化工艺所必需的。2.成品测试用现配方…     

MH－1补强剂在垫带胶配方中的应用

MH－1补强剂在垫带胶配方中的应用     

轮胎垫带胶配方的改进

针对垫带使用中存在的质量问题,对垫带胶配方进行改进.通过将NR/SBR并用改为NR/SBR/BR并用,增大再生胶用量,并适当调整补强填充体系和硫化促进体系,提高了垫带胶的邵尔A型硬度、拉伸强度和抗撕裂性能,改善了成品垫带的使用性能,同时降低了胶料成本.     

轻型载重斜交轮胎垫带胶配方优化

对轻型载重斜交轮胎垫带胶配方进行优化。结果表明,在轻型载重斜交轮胎垫带胶中加入适量的高强度再生胶,并适当减小NR、MT炭黑、氧化锌和芳烃油等的用量,胶料加工工艺性能改善,垫带成品性能和生产效率有所提高,生产成本降低。     

生物质灰在轮胎垫带胶中的应用

研究了生物质发电副产物生物质灰（BA）部分或全部替代炭黑（CB）应用在工业化生产的垫带胶配方中的效果。结果发现,BA部分或全部替代CB后垫带胶的物理性能虽有所下降,但仍能满足性能要求,同时大大地降低了产品的成本;替代后的胶料的门尼粘度低,焦烧时间长,易于操作且安全性好。     

De-link新生胶在垫带胶中的应用

以轮胎胎面打磨胶屑为原料加入断硫剂Ｄｅ－Ｌｉｎｋ制备了Ｄｅ－ｌｉｎｋ新生胶。以两个实用垫带生产配方为基本配方,将Ｄｅ－ｌｉｎｋ新生胶加入其中进行了对比试验。试验结果表明,在垫带胶料中加入Ｄｅ－ｌｉｎｋ新生胶或以Ｄｅ－ｌｉｎｋ新生胶部分替代ＮＲ或ＳＲ进行生产是可行的。使用了Ｄｅ－ｌｉｎｋ新生胶的胶料,为保持与原胶料相同的硫代时间,必须适当调整硫化系的用量。     

环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用情况。结果表明:RAE组成接近高芳烃油(DAE),在实际使用中不需要对配方进行大幅调整;RAE胶料具有较好的动态性能,生热低,硫化速度慢,加工性能好,其他各项物理性能与DAE胶料相当;采用RAE等量替代DAE对轮胎成品性能没有影响。     

环保芳烃油Vivatec 500在轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油Vivatec500在斜交轮胎胎面胶中的应用,并与普通高芳烃油和环烷轻度抽出油进行对比。结果表明:环保芳烃油Vivatec500的多环芳烃化合物含量满足欧盟2005/69/EC指令的环保标准要求,各项理化性质接近普通高芳烃油;与环烷轻度抽出油胶料相比,环保芳烃油Vivatec500胶料的门尼焦烧时间、硫化速率和物理性能更接近普通高芳烃油胶料;使用环保芳烃油Vivatec500的成品轮胎性能与使用普通高芳烃油的生产轮胎接近,满足使用要求。     

环保芳烃油RAE在轮胎中的应用研究

2010年1月1日起,进入欧洲市场的轮胎必须满足8种多环芳烃的含量不超过10ppm,苯并芘含量不能超过1ppm的规定。当前轮胎行业普遍使用环保的芳烃油或者环烷油代替以蒴使用的PAH含量很高的DAE。其中,环烷油替代品不利于抓地力的提高,而TADE的价格又相对较高。因此,RAE是一种很好的替代品。通过配方微调和工艺改善,RAE替代DAE可以取得很好的效果。     

环保油在轿车子午线轮胎胎体帘布胶中的应用

试验研究经处理芳烃油(TDAE)和残余芳烃提取物(RAE)两种环保油等量替代芳烃油在轿车子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:环保油TDAE和RAE等量替代芳烃油,胶料的门尼焦烧时间和t90略有延长;硫化胶的物理性能变化不大;轮胎成品性能达到国家标准要求。     

密炼机残余密封油在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究密炼机残余密封油（简称再生油）在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：随再生油用量的增大,全钢载重子午线轮胎胎体帘布胶和胎面胶的门尼粘度、FL和Fmax减小,焦烧时间延长,硫化速度变化不明显;硫化胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和压缩生热减小,拉断伸长率增大,密度和硬度变化不大;当在胎体帘布胶中添加3份再生油时,成品轮胎性能达标同时可降低成本。     

载重轮胎垫带防爆片安装工装的设计

介绍载重轮胎垫带防爆片安装工装结构和实施方式。该安装工装主要由支座、支座架、支承轴、压盖、压盖架和销轴组成,采用支座限位防爆片,支承轴将垫带引到防爆片子口上,压合机构实现系统压合功能,压盖辅助垫带压缩,保证垫带准确镶嵌于防爆片内子口上。该安装工装移动、携带方便,操作不受场地、能源介质限制,运行成本低。     

国产环烷油在环保轮胎配方中的应用

研究国产环烷油在环保轮胎配方中的应用情况,并与进口产品进行对比。结果表明：采用国产环烷油后,胎侧胶和胎面冠部胶各项性能与采用进口产品的胶料总体差别不大,采用国产环烷油的胎面冠部胶拉伸性能和撕裂强度更优;试验轮胎高速性能和耐久性能与正常生产轮胎无明显差异,且成本降低。     

环保油在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究环保油残余芳烃提取物（RAE）等量替代芳烃油在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用情况.结果表明：在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中采用RAE等量替代芳烃油,胶料的交联密度减小,门尼焦烧时间和t90略有延长;硫化胶的物理性能变化不大,均满足生产要求;胶料的加工性能与采用芳烃油的胶料差异很小,无需调整混炼工艺,后续加工过程中亦未出现异常情况;成品轮胎充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足国家标准要求.虽然采用RAE等量替代芳烃油后胶料成本有所增大,但相应胶料和成品轮胎满足REACH法规要求,具有综合环保成本优势.     

轮胎填充油中8种多环芳烃的检测方法研究

建立了以二甲基亚砜溶剂液-液萃取、硅胶固相萃取柱净化进行样品前处理和气相色谱-质谱联用(GC-MS)相结合测定轮胎填充油中8种多环芳烃的分析方法。结果表明,二甲基亚砜液-液萃取的最佳温度为20~25 °C;8种多环芳烃在0.1~50 μg/mL的浓度范围内呈线性关系,线性相关系数均在0.998以上;方法检测限均为0.1 mg/kg;以10、100 μg两个水平进行加标回收,测得加标回收率在84.1 %~101.0 %之间,平行测定七次的相对标准偏差(RSD)在2.8 %~6.7 %之间,表明方法具有良好的回收率和精密度。该方法灵敏、准确、可靠,完全满足欧盟REACH法规对轮胎填充油中8种多环芳烃的限量要求,适用于轮胎填充油中多环芳烃的检测分析。